वेन कीथ, अक्षय ऊर्जा प्रणालियों LLC (RES) में एक साथी, गैसीकरण प्रौद्योगिकी सक्षम बनाता है कि नियमित रूप से वाहनों जो आम तौर पर पेट्रोल के साथ ईंधन रहे हैं विकसित की है, के लिए ठोस बायोमास सामग्री की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ लकड़ी, switchgrass, फसल अवशेष और विवाद करनेवाला तरह, संचालित किया जा कूड़े.

बायोमास संचालित पिक ट्रक पर जैव मीडिया का ध्यान आकर्षित किया जाएगा, और ठोस ईंधन के दौरे के दौरान एक विस्तृत श्रृंखला पर संचालित किया जाएगा. दौरे Charleston, अनुसूचित जाति में शुरू, पूर्वी तट पर और सैन डिएगो, तो लॉस एंजिल्स के लिए उत्तर, और सैन फ्रांसिस्को के लिए एक दक्षिणी मार्ग ले, रास्ते में विभिन्न नवीकरणीय ऊर्जा प्रतिष्ठानों पर रोक के लिए मीडिया को पाने के लिए इन परियोजनाओं, कंपनियों, और प्रौद्योगिकियों पर प्रकाश डाला. पर जाएँ www.au biotruck.com दौरे पर अधिक जानकारी के लिए.

पालन ​​प्रगति के रूप में जैव ट्रक तट यात्रा के अपने कोस्ट आयोजित.

वेन कीथ, और उनकी तीसरी पीढ़ी के जैव ट्रक लकड़ी या अन्य बायोमास द्वारा संचालित है.

इतिहास: 2003, जब पेट्रोल की कीमत $ 2.00 गैलन प्रति पर पहुंच गया, वेन फैसला किया कि यह बहुत महंगा था के लिए पेट्रोल पर उसके 1984 फोर्ड ट्रक चलाने के लिए जारी है. वह दैनिक परिवहन के लिए ट्रक, प्रयोग किया जाता है और घास, पशु, और उपकरण ढोना. इस संग्रह में इंजन 460 घन इंच है, और पेट्रोल पर लाभ केवल 8-9 गैलन प्रति मील की दूरी पर है. 2005 तक वेन डिजाइन और अपनी पहली पीढ़ी पिक लगे हुए लकड़ी के बजाय पेट्रोल पर फोर्ड शक्ति के लिए गैसीफायर का निर्माण किया था. हालांकि, इस उपकरण बहुत उपयोगकर्ता के अनुकूल है, और भारी लकड़ी पर नहीं था. तो 2007 में, वेन डिजाइन, निर्माण और एक बेहतर एक छोटे ट्रक पर दूसरी पीढ़ी गैसीफायर स्थापित. अंत में, 2008 में वह आगे सुधार एक तिहाई पिक पर तीसरी पीढ़ी गैसीफायर का विकास किया. यह सबसे हाल के संस्करण में बहुत अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल है, और तट से तट और वापस दौरे (28 सितंबर से 16 अक्टूबर) और है कि बर्कले में लास वेगास दौड़ (11 अक्टूबर को भाग लेंगे के लिए प्रमुख वाहन होगा - 13). वेन की लकड़ी पर के बारे में 20,000 मील की दूरी पर कूच किया है, अपनी पहली दो ट्रकों के प्रत्येक में 40,000 मील की कुल के लिए, और पेट्रोलियम ईंधन पर दो साल के लिए कूच किया है कहीं भी. यह इंगित करता है कि लकड़ी संचालित biotrucks वास्तव में वाहनों के काम कर रहे हैं, और निश्चित रूप से नहीं खिलौने.

की जानकारी के लिए मॉडल: तीसरी पीढ़ी गैसीफायर एक 1991 Dodge Dakota वी 8 पिक, जो दौरे के नेतृत्व और दौड़ में भाग लेने पर मुहिम शुरू की है. दूसरी पीढ़ी के गैसीफायर एक 1987 Dodge Dakota बटोरना है कि एक V6 इंजन है पर है. इस वाहन दोनों दौरे और दौड़ के लिए एक बैकअप होगा. यह आवश्यक था कि पुराने मॉडल ट्रकों का उपयोग करें, क्योंकि प्रौद्योगिकी के अधिक हाल के मॉडल है जो ज्यादातर उन्नत ईंधन इंजेक्शन प्रणाली पर स्थापित करने के लिए मुश्किल है.

प्रौद्योगिकी / उपकरण: प्रौद्योगिकी है कि एक ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया जा के लिए जैव ट्रक गैसीकरण है, जो अनिवार्य रूप से आंशिक दहन के रूप में जाना जाता है लकड़ी की तरह ठोस सामग्री के लिए सक्षम बनाता है. पूरा दहन है एक खुली आग है जो हवा का एक प्रचुर मात्रा में आपूर्ति में क्या होता है, और इसलिए ऑक्सीजन,. जब यह जलता तरह एक आग, कार्बन और हाइड्रोजन जा रहा है पाने के ऑक्सीकरण (हवा से ऑक्सीजन उन्हें जोड़ा जाता है) को जला दिया, ज्यादातर कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) और जल वाष्प (H2O) के रूप में सामग्री में निहित है. ये गैसें हवा में जारी किया जाता है, और निष्क्रिय सामग्री, राख के रूप में जाना जाता है, ठोस रूप में जमीन पर बनी हुई है. अगर लकड़ी या घास की तरह दहनशील सामग्री एक संलग्न (एक गैसीफायर रूप में जाना) पोत में जो हवा के पारित होने (और इसलिए, ऑक्सीजन) प्रतिबंधित किया जा सकता है में रखा गया है, लेकिन यह प्रज्वलित किया जा सकता है केवल आंशिक दहन / ऑक्सीकरण के लिए प्रतिबंधित है. नतीजा यह है कि बजाय जल वाष्प, हाइड्रोजन जारी है, और कार्बन डाइऑक्साइड के बजाय, कार्बन मोनोआक्साइड जारी है. गैसों का यह मिश्रण संश्लेषण गैस, या सिनगैस के रूप में जाना जाता है: मुख्य रूप से हाइड्रोजन और कार्बन मोनोऑक्साइड का एक मिश्रण है, लेकिन यह भी कार्बन डाइऑक्साइड और मीथेन की छोटी मात्रा में होता है. नीचे ड्राफ्ट गैसीफायर जैव ट्रक के टैक्सी के पीछे स्थित है. गैसीफायर में तापमान २००० और 3000 के बीच एफ सिनगैस गैसीफायर के नीचे से बाहर एक गैस (काला "रेल" पेलोड के आसपास घुड़सवार) रेडिएटर उसे शांत नीचे और यह गाढ़ा में बहती डिग्री है. वहाँ से गैस एक फिल्टर के माध्यम से चलाया जाता है इसे साफ करने के लिए, और फिर इंजन के लिए कार्बोरेटर के माध्यम से सीधे. गैस की ऊर्जा सामग्री के बारे में 200 btu / घन फुट 1,000 btu / घन फुट प्राकृतिक गैस के लिए की तुलना में,.

स्पीड और माइलेज: दौड़ V8 Dodge Dakota लकड़ी के प्रति किलो 1 के बारे में मील की यात्रा, और स्तर सड़क पर प्रति घंटे 80 मील की दूरी तक पहुँच सकते हैं जब लकड़ी पर ही यात्रा. वी 6 पिक लकड़ी के प्रति किलो के बारे में 1.5 मील की दूरी पर हो जाता है, और प्रति घंटे के बारे में 65 मील की दूरी पर कर सकते हैं.

उत्सर्जन: क्योंकि पेड़ सहित सभी पौधों, उनके कार्बन हवा में CO2 से प्राप्त करने के लिए, जब संयंत्र सामग्री को जला दिया जाता है कार्बन बस माहौल यह कहाँ से आया करने के लिए वापस आ रहा है. इसलिए, कार्बन न्यूट्रल BioTruck के है क्योंकि यह सिर्फ यह कहाँ से आया वातावरण में कार्बन जारी है. इसके विपरीत में, पेट्रोल या डीजल तेल से बना का उपयोग लेने कार्बन के नीचे से जमीन (तेल कुओं) जहां यह हानिरहित है, और यह वातावरण में ग्रीन हाउस गैसों के पूल को जोड़ने, इस प्रकार वैश्विक जलवायु परिवर्तन का खतरा बढ़ शामिल है. इस कारण के लिए यह जरूरी है कि हम जीवाश्म ईंधन के प्रयोग के रूप में संभव के रूप में जल्द ही कम है. जब स्थिर, गैसीफायर से उत्सर्जित धूम्रपान की एक छोटी राशि है, लेकिन हो सकता है वहाँ नहीं दिखाई उत्सर्जन जब ट्रकों गति में हैं. Tailpipe उत्सर्जन अभी तक मापा नहीं किया गया है, लेकिन इस दौरे से पहले किया जाएगा.

"जुड़वां डकोटा - V8 Dodge Dakota BioTruck की कि पेट्रोल की बजाय ईंधन के रूप में तट से तट करने के लिए ठोस बायोमास (लकड़ी और switchgrass की तरह) पर ड्राइव करेंगे, V6 के बैकअप जुड़वां के साथ मिलकर.

मालिक / आविष्कारक / डिजाइनर / Fabricator: श्री वेन कीथ, Springville, AL.

इस वर्ष, टी CO वैकल्पिक ईंधन, LLC. किया गया था करने के लिए आमंत्रित 2008 दक्षिण पूर्व Bioenergy सम्मेलन में Tifton, जॉर्जिया और वक्ताओं और प्रदर्शकों के साथ साक्षात्कार आयोजित करने के लिए प्रेस क्रेडेंशियल्स जारी किए हैं. हम सेट अप हमारे टी सीओ मोबाइल अपलिंक स्टूडियो के सम्मेलन केंद्र के निर्माण के लिए सही अगले और हमारे प्रशिक्षण कार्यक्रम और इंटरनेट सुविधा का उपयोग रहते हैं, दूरदराज के पर्यटन दिया. हमारे Moultrie, जॉर्जिया के लिए सवालों के जवाब और बातचीत में भाग लेने के लिए तैयार में प्रशिक्षण सुविधा में एक स्टाफ सदस्य उपस्थित थे.

हम भी निम्नलिखित वीडियो पेश करने का आनंद था, "बढ़ते तेल", जो CEHMMC शैवाल से बढ़ परियोजना प्रदर्शन किया. वीडियो की शुरुआत में ग्रीटिंग आप देख prerecorded था, दूर से इंटरनेट पर, डगलस लिन, CEHMMC के सीईओ के साथ,.

"ऊर्जा दोस्त" युक्ति touting के शक्ति को बढ़ावा देने, डीजल को बचाने के

द्वारा डोरोथी कॉक्स
Trucker स्टाफ

नॉर्थ लिटिल रॉक, Ark - ट्रक गैरी Carmichael ऊर्जा और इंजन के साथ है और वे कैसे काम मोहित हो जाता है. अपने घर या अपने ट्रक के लिए - अगर वहाँ एक और अधिक लागत प्रभावी, ईंधन कुशल, स्वच्छ ऊर्जा स्रोत है वह रुचि है.

हाल ही में एक धूप गर्मी के दिन पर, Carmichael सेंट्रल अर्कांसस ट्रक हाइड्रोजन जनरेटर के HHN BT8 शिमशोन किले चार्ल्स की, Fla, भारी शुल्क ट्रक इंजन की शक्ति को बढ़ावा देने और मदद के लिए उन्हें चलाने के क्लीनर और बचाने के लाभ touting के बंद पर था ईंधन.

"मैं मेरे बड़े ट्रक चलाने के लिए एक सस्ता तरीका के लिए देख रहा था," उसने समझाया. "Biodiesel है [खरोंच से बनाया] सब सही लेकिन सड़क पर यह काम नहीं करेगा, आप अपने खुद के lye और मेथनॉल ले जाना होता है .. ताकि मुझे हाइड्रोजन जनरेटर, जो गैस और डीजल [इंजन] व्यावहारिक हैं करने के लिए लाया.

"हाइड्रोजन जनरेटर को ऑक्सीजन और नवजात हाइड्रोजन और ईंधन हवा मिश्रण में इंजेक्ट एक श्रृंखला प्रतिक्रिया का कारण होगा कि सभी प्राथमिक ईंधन के अणु एक साथ ignites [अपने शुद्ध रूप में] नवजात उत्पादन इलेक्ट्रोलीज़ का उपयोग करें." बदले में वह एक तेज, और अधिक पूरा देता है जला, जो एक कक्षा 8 ट्रक पर डीजल इंजन सहित एक आंतरिक दहन इंजन, में दक्षता ईंधन की कुंजी है, उन्होंने कहा. "हाइड्रोजन जला प्रति BTUs कहते हैं और अधिक शक्ति कहते हैं. इंजन क्लीनर चलाता है और तेल क्लीनर जो तेल अब पिछले बनाता है बनाता है. "

"बड़ी बात यह है कि मैं [हाइड्रोजन जनरेटर के साथ देख सकते हैं ईंधन अर्थव्यवस्था है," उन्होंने कहा.

ईंधन सेवर: ट्रक गैरी Carmichael बंद अपने हाइड्रोजन जनरेटर दिखा. ट्रक / डोरोथी कॉक्स द्वारा फोटो

हाइड्रोजन जनरेटर का उपयोग कर के बिना भरा हुआ है और उसे लागत 63 सेंट एक मील को चलाने के लिए लोड और हाइड्रोजन जनरेटर का उपयोग करते हुए उसे 54 एक मील सेंट चाहिए. वह अपने Peterbilt पर एक C15 कमला इंजन चलाता है. मृत - शीर्षक वह 7.2 मील गैलन हो रही थी इसके साथ 8.8 mpg करने के लिए तुलना में जनरेटर के बिना.
"अभी के रूप में आप जानते हैं, एक बिंदु है जहां हम में से बहुत हो रही है जहाँ हम बाहर निकलना [ट्रकिंग की] होगा ईंधन पर है," 59 वर्षीय ड्राइवर ने कहा, "और वहाँ नहीं जा रहे हैं नौकरियों का एक बहुत वहाँ बाहर हो. "

मुख्य निवारक वह देखता है कैसे लोगों को उनके टैंक में है कि नोक छड़ी करने के लिए प्रोग्राम किया गया है. कि कैसे हमारे समाज क्रमादेशित कर दिया गया है. "

उन्होंने बंदरगाहों में hauling के ट्रकों के लिए देश की बंदरगाहों जनादेश हाइड्रोजन जनरेटर देखना चाहते हैं. लॉस एंजिल्स पोर्ट के लिए, वे कहते हैं कि वे 1.6 अरब डॉलर जुटाने के लिए एक समस्या को हल करने के लिए जा रहे हैं कि केवल 23 करोड़ डॉलर का खर्च आएगा [ट्रक प्रदूषण में कटौती]. हाइड्रोजन जनरेटर के साथ प्रदूषण को साफ किया जा सकता है जल्दी ही .. "

"मैं वास्तव में ऊर्जा में हूँ" Carmichael की घोषणा की है, के रूप में अगर यह स्पष्ट नहीं था.

लेकिन कई लोगों के विपरीत, वह उसका पैसा डालता है जहां उसके मुंह है, और न केवल अपने 18 व्हीलर के लिए ऊर्जा और पैसे की बचत परियोजनाओं के साथ, लेकिन अपने घर के लिए.
क्लस्टर स्प्रिंग्स, Va, Raleigh-Durham, नेकां के पास के एक निवासी, वह 35 एकड़ जमीन है और वह अपने ही छोटे बांध बनाने के लिए जल - विद्युत शक्ति का उपयोग करेगा जिसमें उन्होंने खुद बनाने पर काम कर रहा है अपने स्थानीय बिजली के लिए जा रहा आराम के साथ, प्रदाता.

उन्होंने यह भी एक तरह से ठंडा पानी लेने के लिए अपने बाहर लगा है हाथ खोदा अच्छी तरह से एक रेडिएटर में पंप उसकी खिड़की में, उसे और उसकी पत्नी को लगभग मुफ्त वातानुकूलन दे संघनित्र के रूप में अभिनय (बिजली को चलाने के लिए पंप है ) नाममात्र.

कार्माइकल अपने अपने तरीके से बनाने के लिए किया था के बाद से उसके पिता जब वह 10 साल का था मृत्यु हो गई और पता नहीं है कि यह कैसे लेने के लिए आसान नहीं है. वह हमेशा, अध्ययन है, छेड़छाड़, निर्माण और ऊर्जा से संबंधित परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं और पिछले 20 वर्षों के लिए किया गया है, उन्होंने कहा.

को "गैसीकरण" के बारे में बात करते हैं और समझते हैं कि यह कैसे काम करता है के रूप में Carmichael, जो एक समुद्री कॉलेज में विज्ञान प्रमुख था, लेकिन वह इसे "एक जीवित नहीं कर सकता" पाया करने के लिए साँस लेने के रूप में स्वाभाविक है.

उन्होंने कहा कि के बाद यांत्रिक मरम्मत में मिला है, लेकिन कहा कि 70 के दशक में अपनी प्रतिभा के लिए की जरूरत घट गई है, और है कि समय पर "ट्रकिंग क्षेत्रों है कि अभी भी मजेदार था. वह 1973 में ड्राइविंग शुरू कर दिया.

80 के दशक में वह एक सौर भट्ठी का निर्माण और तीन साल बाद एक गैसीफायर बनाया एक इंजन को चलाने के लिए कोयला और लकड़ी का उपयोग कर. (एक गैसीफायर लकड़ी के चिप्स, बुरादा, sawgrass, और अन्य बायोमास मिश्रण ऊर्जा में धर्मान्तरित.)

वह भी अपने ही हाइड्रोजन जनरेटर और हवा जनरेटर बनाया है.

"मेरी पूरी ज़िंदगी स्वयं सीखने का प्रयास किया गया है. उन्होंने कहा कि मैं एक आविष्कारक नहीं हूँ, लेकिन मैं जानकारी इकट्ठा और मैं सामान रख काम करने के लिए ".

"एक में मंच लोगों का कहना है कि biodiesel का काम नहीं होगा, इस [हाइड्रोजन जनरेटर] बस के रूप में अच्छी तरह से कर सकता है."

जहां तक ​​हाइड्रोजन जनरेटर वह बढ़ावा देने की है के रूप में, उन्होंने कहा कि वह आवश्यक अनुसंधान करने के लिए अपने ही है कि पर्याप्त कुशल बनाने के लिए पर्याप्त समय नहीं था. पहिया क्यों reinvent करने? "मैं कोई है जो पहले से ही उन्हें बना रहा था खोजने का फैसला किया," उन्होंने कहा.
हाइड्रोजन जेनरेटर या अन्य ऊर्जा की बचत परियोजनाओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए, Carmichael एक नई वेब साइट है, theenergydude.com .