Keith Wayne, partner u obnovljivih izvora energije Systems doo (OIE), razvio rasplinjavanjem tehnologiju koja omogućuje redovito vozila koja obično su fueled s benzinom, kako bi se napaja sa širokim rasponom od čvrstih materijala biomasu, kao što su drvo, trave i obrezivanje ostataka i tovnih pilića leglo.
Biomase pogon kurva (Bio-Kamion) će se koristiti za privlačenje medijske pozornosti, te će biti uključen širok raspon kruta goriva tijekom tijekom turneje. Turneja će početi u Čarlston, SC, na istočnoj obali i uzeti jug put u San Diegu, a zatim sjeverno u Los Angelesu i San Franciscu, zaustavljanje na različitim obnovljivih energetskih postrojenja na putu da se medijima kako bi istaknuli tih projekata, tvrtki i tehnologije. Posjetite www.au-biotruck.com za više informacija o turneji.
Ako ne razumiju engleski jezik, ili želite pročitati prijepis ovog videa , može se naći ovdje .
Slijedite Bio-Truck napredak jer vodi svoje obale do obale Tour.
Keith Wayne, a njegova treća generacija Bio-Kamion powered by drva ili druge biomase.
Povijest: Godine 2003, kada je cijena benzina dostigla 2,00 dolara po galonu, Wayne je odlučio da je preskupo da i dalje radi svoj 1984 Ford kamiona na benzin. On je koristio za prijevoz kamiona dnevno, a za tegljenje sijeno, stoku i opremu. Motor u ovom kurva je 460 kubičnih centimetara, a broj prijeđenih kilometara na benzin je samo 8-9 milja po galonu. Do 2005 Wayne je projektirana i izgrađena na svoju prvu generaciju pickup-mounted gasifier na vlast Ford na drva umjesto benzina. Međutim, ova oprema nije bila vrlo user-friendly, i teški na drva. Tako je u 2007, Wayne dizajnirana, izrađena i postavljena poboljšani drugu generaciju gasifier na manjem kamionu. Konačno, u 2008 on je razvio još bolju treću generaciju gasifier na trećem kurva. Ova najnovija verzija je puno više user friendly, i bit će glavni vozilo za Coast-to-Coast i natrag turneji (28. rujna do 16. listopada) i onaj koji će sudjelovati u Berkeleyu u Las Vegasu utrke (11. listopada - 13). Wayne je proputovao oko 20.000 milja na drva u svakom od svojih prvih dva kamiona, u ukupnom iznosu od 40.000 milja, a nije putovao nigdje na naftnih goriva za više od dvije godine. To znači da je drvo powered biotrucks doista raditi vozila, a definitivno ne igračke.
Tour modeli: Treća generacija gasifier se montirati na 1991 Dodge Dakota V8 kurva, koja će voditi izlet i sudjelovati u utrci. Druga generacija gasifier je na 1987 Dodge Dakota kurva koja ima V6 motor. Ovo vozilo će biti backup i za turneje i rase. Bilo je potrebno koristiti stariji model kamiona, jer tehnologija je teško instalirati na novijim modelima koji su uglavnom naprednih sustava ubrizgavanja goriva.
Tehnologija / Oprema: tehnologija koja omogućuje solidan materijal kao drvo da se koristi kao gorivo za Bio-Kamion je poznat kao uplinjavanje, što je u osnovi djelomično izgaranje. Potpunije izgaranje je ono što se događa u otvorenoj vatri koja ima obilan dotok zraka, a time i kisika. Kada je vatra poput ove gori, ugljika i vodika sadržanih u materijalu koji se spalio se oksidira (kisik iz zraka se dodaje na njih), da se formira uglavnom ugljični dioksid (CO2) i vodene pare (H2O). Ti plinovi se oslobađaju u zrak, a inertni materijal, poznat kao pepela, ostaje na terenu u krutom obliku. Ako zapaljivi materijal kao što su drvo ili trava se nalazi u ograđenom plovila (poznat kao gasifier) u koju prolaz zraka (a time i kisika) može biti ograničena, može se zapaliti, ali ograničeno na samo djelomične oksidacije / sagorijevanja. Rezultat je da se umjesto vodene pare, vodik je pušten, a umjesto ugljičnog dioksida, ugljičnog monoksida je izdana. Ova mješavina plinova je poznat kao sintezu plina ili sintetski plin: uglavnom smjesa ugljičnog monoksida i vodika, ali ona također sadrži male količine ugljičnog dioksida i metana. Dolje nacrt gasifier se nalazi iza kabine bio-Truck. Temperatura u gasifier je između 2.000 i 3.000 stupnjeva F. sintetski plin istječe iz dna gasifier u plinskim radijatorom (crno "tračnice" montiran oko nosivosti) da se ohladi i kondenzira. Od tamo se plin prolaze kroz filter da ga čistim, a zatim izravno kroz karburator na motoru. Energetski sadržaj plina je oko 200 BTU / cubic stopa, u odnosu na 1.000 BTU / kubičnom stopala za prirodnim plinom.
Brzina i Kilometraža: Utrka V8 Dodge Dakota putuje oko 1 milju po kilogramu drva, a može doći više od 80 milja na sat na ravnoj cesti kada putuju na drva samo. V6 kurva dobiva oko 1,5 milja po kilogramu drveta, i može raditi oko 65 milja na sat.
Emisije: Budući da sve biljke, uključujući i stabala, dobiju ugljik iz CO2 u zraku, kad biljni materijal spalio ugljika jednostavno se vraća u atmosferu, gdje je došao iz. Stoga, BioTruck je ugljik-neutralni jer samo ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu, gdje je došao iz. Nasuprot tome, korištenje benzina ili dizela, izrađena od ulja uključuje uzimanje ugljika od ispod zemlje (bušotina) gdje je bezopasno, i dodao da je bazen stakleničkih plinova u atmosferu, čime se povećava rizik od globalnih klimatskih promjena. Iz tog razloga je neophodno da smo smanjiti korištenje fosilnih goriva što je prije moguće. Kad miruje, postoji svibanj biti mala količina dima emitiranog iz gasifier, ali ne postoje vidljivi emisije kada su kamioni su u pokretu. Emisije ispušnih cijevi još nisu mjeri, ali to će biti učinjeno prije turneje.
"Dakota Twins" - V8 Dodge Dakota BioTruck koji će voziti od obale do obale na čvrstoj biomase (poput drva i trave) kao gorivo umjesto benzina, zajedno s blizanca V6 backup.
Vlasnik / Izumitelj / Dizajner / fabricator: g. Keith Wayne, Springville, AL.
Odricanje
Mišljenja izražena na ovoj stranici su isključivo onih autora, izlagača ili instruktora, a ne može ni u kojem slučaju se smatra da je usvojen od strane, ili na bilo koji način odobren od strane T-CO alternativnog goriva, LLC., Njegove službenike, agente ili predstavnici i ne bi trebalo oslanjati kao iskaz T-CO alternativna goriva, LLC. 's pregleda. T-CO alternativna goriva, LLC. ne jamči za točnost podataka nalaze na ovoj web stranici, niti preuzima odgovornost za bilo kakvo korištenje koje istih.
Iako je svaki napor je napravljen kako bi se osigurala točnost materijala i cjelovitost analize prezentirane u ovom dokumentu, T-CO alternativna goriva, LLC. ne prihvaća nikakvu odgovornost ili troškove za bilo koje radnje poduzete na svojoj osnovi.