Keith Wayne, un partner in Renewable Energy Systems LLC (RES), ha sviluppato una tecnologia di gassificazione che consente veicoli regolari che sono normalmente alimentati a benzina, per essere alimentato con una vasta gamma di materiali biomasse solide, come il legno, il panico verga, residui delle colture e da carne lettiera.
Il pick-up alimentato a biomassa (la Bio-Truck) saranno utilizzati per attirare l'attenzione dei media, e sarà acceso una vasta gamma di combustibili solidi nel corso del tour. Il tour avrà inizio a Charleston, SC, sulla costa orientale e prendere una strada a sud di San Diego, poi a nord di Los Angeles e San Francisco, fermandosi a diversi impianti di energia rinnovabile in rotta per ottenere i mezzi per evidenziare tali progetti, le imprese e le tecnologie. Visita www.au-biotruck.com per maggiori informazioni sul tour.
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Seguire la Bio-Truck progresso mentre conduce il suo Coast To Coast Tour.
Keith Wayne, e la sua terza generazione, Bio-Truck alimentati da legno o altre biomasse.
Storia: Nel 2003, quando il prezzo della benzina ha raggiunto i $ 2.00 per gallone, Wayne ha deciso che era troppo costoso continuare a eseguire il suo furgone Ford 1984 a benzina. Ha usato il camion al giorno per il trasporto, e per trasportare fieno, bestiame e attrezzature. Il motore in questo pick-up è di 460 pollici cubici, e il chilometraggio a benzina si trova a soli 8-9 miglia per gallone. Nel 2005 Wayne aveva progettato e costruito la sua prima generazione di pick-up montato gassificatore per alimentare la Ford su legno al posto della benzina. Tuttavia, questo apparecchio non è molto user-friendly, e pesante su legno. Così nel 2007, Wayne progettato, costruito e installato un gassificatore migliore di seconda generazione su un camion più piccolo. Infine, nel 2008 ha sviluppato un ulteriore gassificatore migliore terza generazione su un pick-up terzo. Questa versione più recente è molto più user friendly, e sarà il veicolo principale per la Coast-to-Coast e ritorno tour (28 settembre-16 ottobre) e quella che parteciperà alla Berkeley a Las Vegas gara (11 ottobre - 13). Wayne ha percorso circa 20.000 miglia su legno in ciascuno dei suoi primi due camion, per un totale di 40.000 miglia, e non ha viaggiato ovunque combustibili derivati dal petrolio per oltre due anni. Ciò indica che i biotrucks di legno a motore sono veramente lavorare veicoli, e sicuramente non sono giocattoli.
Modelli Tour: Il gassificatore di terza generazione è montato su un pick-up Dodge Dakota 1991 V8, che porterà il tour e partecipare alla gara. Il gassificatore di seconda generazione è un pick-up Dodge Dakota 1987, che ha un motore V6. Questo veicolo sarà un backup sia per il tour e la gara. Era necessario utilizzare carrelli modelli più vecchi perché la tecnologia è difficile da installare su modelli più recenti che hanno per lo più avanzati sistemi di iniezione del carburante.
Tecnologia / Apparecchiatura: La tecnologia che permette materiale solido come legno da utilizzare come combustibile per il Bio-Truck è noto come gassificazione, che è essenzialmente combustione parziale. Combustione completa è quello che si verifica in un fuoco che ha una abbondante di aria, e quindi, ossigeno. Quando un fuoco come questo brucia, il carbonio e idrogeno contenuta nel materiale bruciato si ossidano (ossigeno dell'aria viene aggiunto ad essi), per formare lo biossido di carbonio (CO2) e vapore acqueo (H2O). Questi gas vengono rilasciati in aria, e il materiale inerte, noto come cenere, rimane sul terreno in forma solida. Se il materiale combustibile come il legno o erba è collocato in una camera chiusa (noto come un gassificatore) in cui il passaggio di aria (e quindi, ossigeno) può essere limitata, può essere acceso ma limitato a combustione parziale / ossidazione. Il risultato è che invece di vapore acqueo, idrogeno viene rilasciato, e invece di biossido di carbonio, monossido di carbonio viene rilasciato. Questa miscela di gas è nota come gas di sintesi, o syngas principalmente: una miscela di monossido di carbonio e idrogeno, ma contiene anche piccole quantità di anidride carbonica e metano. Un gassificatore progetto verso il basso è posizionato dietro la cabina del Bio-Truck. La temperatura nel gassificatore è tra 2.000 e 3.000 gradi F. Il syngas fuoriesce dal fondo del gassificatore in un radiatore gas (il nero "rotaia" montata attorno al payload) per raffreddarlo e condensare. Da lì il gas passa attraverso un filtro per pulirlo, e poi direttamente attraverso il carburatore al motore. Il contenuto energetico del gas è di circa 200 piedi btu / cubo, rispetto a 1000 btu / metro cubo per il gas naturale.
Velocità e Chilometraggio: La gara V8 Dodge Dakota viaggia a circa 1 miglio per ogni libbra di legno, e può raggiungere oltre 80 miglia all'ora su strada piana quando si viaggia solo su legno. Il pick-up V6 riceve circa 1,5 miglia per libbra di legno, e può fare circa 65 miglia all'ora.
Emissioni: Perché tutte le piante, tra cui alberi, ottenere la loro carbonica CO2 nell'aria, quando il materiale vegetale viene bruciato il carbonio viene semplicemente restituito all'atmosfera da dove proviene. Pertanto, il BioTruck è carbon-neutral in quanto si tratta solo di rilascio di carbonio nell'atmosfera, da dove proviene. Al contrario, l'uso di benzina o diesel a base di olio comporta l'adozione di carbonio sotto terra (pozzi di petrolio), dove è innocua, e aggiungendo al pool di gas serra in atmosfera, aumentando così il rischio del cambiamento climatico globale. Per questo motivo è imperativo che si riduce il consumo di combustibili fossili appena possibile. Quando stazionario, ci può essere una piccola quantità di fumo emessa dal gassificatore, ma non vi sono emissioni visibili quando i carrelli in movimento. Le emissioni dallo scarico non sono ancora stati misurati, ma questo sarà fatto prima del tour.
Il "Dakota Twins" - il V8 Dodge Dakota BioTruck che porterà da una costa all'altra sulla biomassa solida (come il legno e switchgrass) come combustibile al posto della benzina, insieme con il gemello di backup V6.
Proprietario / Inventor / Designer / Fabbricante: Mr. Keith Wayne, Springville, AL.
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