Keith Wayne, un partner in Renewable Energy Systems LLC (RES), ha sviluppato una tecnologia di gassificazione che consente veicoli regolari che sono normalmente alimentati a benzina, per essere alimentato con una vasta gamma di materiali biomasse solide, come il legno, il panico verga, residui delle colture e da carne lettiera.

Il pick-up alimentato a biomassa (la Bio-Truck) saranno utilizzati per attirare l'attenzione dei media, e sarà acceso una vasta gamma di combustibili solidi nel corso del tour. Il tour avrà inizio a Charleston, SC, sulla costa orientale e prendere una strada a sud di San Diego, poi a nord di Los Angeles e San Francisco, fermandosi a diversi impianti di energia rinnovabile in rotta per ottenere i mezzi per evidenziare tali progetti, le imprese e le tecnologie. Visita www.au-biotruck.com per maggiori informazioni sul tour.

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T-CO Combustibili alternativi, LLC

Presents

TEXT SCREEN DISPLAY: biomassa Powered Pick-up Truck (Bio-Truck)

Intervista e Dimostrazione

Condotta durante la
Bioenergy Conference 2008
Tifton, GA. Stati Uniti d'America
12-13 Agosto, 2008

SIGN: Bioenergy Sud-Est

SUBTITLE: Gassificatore montato su un pick-up Dodge Dakota 1987 con un motore v6

SUBTITLE: Aggiunta di biomassa legnosa al gassificatore

TEXT SCREEN DISPLAY: biomassa Powered Pick-up Truck (Bio-Truck)

Keith Wayne, un partner in Renewable Energy Systems LLC., Ha sviluppato una tecnologia di gassificazione che consente veicoli regolari che sono normalmente alimentati a benzina, per essere alimentato con una vasta gamma di materiali biomasse solide, come il legno, il panico verga, residui di raccolto, e strame broiler .

SUBTITLE: Keith Wayne Bio-Truck Owner / Inventor / Designer / Fabricator

WAYNE KEITH: Sono Keith Wayne. Abbiamo ottenuto un gassificatore, questo veicolo non funziona a benzina, che scappa di biomassa. Io principalmente lo scappare legno o switchgrass e anche il mio rifiuti domestici. Per caricare in su prendo scarti di legno. Si va a destra nel contenitore. Si passa attraverso un processo di gassificazione. Si passa attraverso un filtro qui. Viene fornito in queste rotaie fredde, queste non sono in realtà i pannelli laterali, ma serve anche come un dispositivo di raffreddamento. si va in giro per mezzo di coloro indietro sotto il camion per alcuni contenitori di liquidazione là sotto indietro attraverso un filtro e poi di nuovo il motore come un vapore che gestisce il motore. Ci vogliono circa 20 chili di biomassa secca per sostituire un gallone di benzina. Se dovessi comprare legno che mi sarebbe costato meno di un penny a miglio per eseguire questo veicolo. Ma io non compro qualsiasi legno, quello che sto usando sia scarti. Ho un giro decente. Questa è la tramoggia combustibile qui. Ho messo il carburante in là, è conservato lì, si scende in giù nelle viscere del sistema lì. Il legno viene gassificato, e poi ritorna fuori in questo contenitore qui, entra in questo sistema di raffreddamento, gira e va sotto il camion e risale al motore.

T-CO CAMERAMAN: Capisco. Quindi, da questi tubi di raffreddamento va giù di lì, e ritorno intorno.

SUBTITLE: Dr. Bransby David Auburn University:

DR. Bransby: Penso che, forse, la cosa interessante, è che la differenza tra il semplice diritto fuoco ardente aperta. Quando si brucia qualcosa come il legno, la vostra intenzione di ottenere, gas venire fuori di loro. Ma si ottiene vapore acqueo, cosa abbastanza interessante l'idrogeno nel carbonio, l'idrogeno nella biomassa è l'ossigeno aggiunto ad esso in modo da ottenere il vapore acqueo, H2O si stacca. Il carbonio viene aggiunto ad essa l'ossigeno e si ottiene CO2 in modo questi due gas si stacca e si ottiene cenere lasciato sul terreno. Ora, ciò che il gassificatore sta facendo, sta limitando la quantità di ossigeno nell'aria e, pertanto, che può arrivare al fuoco. C'è in sostanza un incendio in là, ma non tanto una di ossigeno di arrivare a così, invece di vapor d'acqua venuta fuori l'idrogeno si ottiene subito. Quindi, l'idrogeno è uno dei gas e invece di anidride carbonica non c'è abbastanza ossigeno per formare il diossido, solo monossido. Così, monossido di carbonio e idrogeno è una miscela di gas, che chiamiamo syngas, che corre proprio attraverso questo, viene raffreddato, ed è quello che esegue il motore.

DR. Bransby: Brucia quasi come il gas naturale, anche se non ha nemmeno lontanamente lo stesso contenuto di energia come gas naturale. Comunque, credo che Wayne è molto umile. Questo è di gran lunga, ho visto alcuni gassificatori a pochi e non ho visto niente che corre da nessuna parte vicino al buono come questo.

Stavo seguendo Wayne la notte scorsa. Ci sono stati momenti in cui stava facendo 70 miglia all'ora. Anche l'autostrada, a 75 miglia all'ora, è venuto correndo dietro di me.

WAYNE KEITH: Non farci gettati in prigione, ora.

DR. Bransby: 75 miglia all'ora su legno! Sai, Wayne e continua a dire questi ragazzi che stanno guidando a benzina e io li sto passando, non vorrei che se avessero saputo stavo guidando su legno. Questo è un piccolo sei cilindri. Ha un otto cilindri che si alza più di 80 miglia all'ora con la otto cilindri, V8. Questo è un risultato notevole per qualcuno che non ha alcuna formazione ingegneristica. Incredibile, ingegnere sorprendente.

DR. Bransby: Quello che volevo dirvi un po 'di più sono i nostri piani per questo tour. Via del ritorno, credo nei primi anni '80 - credo nel 1981, un'altra persona da Alabama, Ben e Jerry Scott Russell, un partner del suo, volevano iniziare un business di energia alternativa e volevano promuoverlo. Così hanno costruito una specie simile - non buono come questo non credo, ma certamente hanno costruito qualcosa di simile e che ha spinto da costa a costa e un sacco di attenzione dei media.

E quello che stiamo cercando di fare è la stessa cosa, con una differenza. Stiamo andando a fermarsi a diversi progetti instillazione biomassa in tutto il paese e vogliamo ottenere il supporto di concentrarsi non solo sul camion, ma anche sulle diverse tecnologie e progetti che si stanno svolgendo in questo campo intero. E i nostri sponsor - quello che voglio sottolineare, non sono solo pubblicità per gli sponsor, i nostri sponsor sono l'industria. Queste diverse aziende stanno formando un componente critico, ciascuno un componente fondamentale di questo settore in via di sviluppo. Quindi stiamo andando per essere fermandosi a ciascuno dei loro progetti in tutto il paese e, auspicabilmente, educare il pubblico su ciò che può essere fatto con bioenergia. Non c'è dubbio nella mia mente che si può rimpiazzare il petrolio importato all'interno, probabilmente, da dieci a venti anni. Ora che può sembrare un tempo - che lampeggia da per noi anziani - e credo che questo possa essere fatto e sicuramente ho intenzione di fare tutto il possibile per incentivarlo.

WAYNE KEITH: Dr. David ti tocco sul motivo per cui si sostiene che questo veicolo è più ecologico quindi un'auto elettrica.

DR. Bransby: Okay. E questo è davvero importante. Tu sai un sacco di persone possono vedere un po 'di fumo che esce dalla gassificatore e dire che l'inquinamento. Questo non è l'inquinamento. Il più grande fattore inquinante dei combustibili fossili è che stiamo prendendo carbonio sotto forma di petrolio, carbone e gas, anche naturale. Il gas naturale è ancora un combustibile fossile, è sotto la terra, ci stiamo prendendo che il carbonio da un luogo in cui è innocuo e stiamo pompando nell'atmosfera e stiamo aggiungendo al pool di carbonio atmosferico di carbonio. Così abbiamo deciso di aumentare i gas serra e quindi il rischio del riscaldamento globale.

Con un veicolo come questo, il legno proviene ovviamente da alberi, gli alberi stanno tirando di carbonio fuori dall'atmosfera e quando poi mettere che il carbonio nel gassificatore, eseguirlo Thru il veicolo si sta bruciando e si sta liberando di nuovo. Una volta bruciato il monossido di carbonio, si ottiene anidride carbonica, dopo che è andato attraverso il motore, ma basta andare in bicicletta in carbonio quindi questo è un bel po 'più pulita quindi usando combustibili fossili. E 'carbon praticamente neutra, mentre i combustibili fossili saranno l'aggiunta di carbonio per tutto il tempo, perché lo stiamo tirando fuori dalla terra e aggiungendo alla atmosfera. Quindi sì, questo è importante.

Ora non siamo andati attraverso il livello, e faremo così presto, di controllare ciò che le emissioni dei tubi di coda sono, perché la gente polverone su questo a volte troppo. Mi aspetterei che si incontreranno tutte le norme. Non credo che ci sarebbero stati problemi, a meno che non avrebbe messo qualcosa con azoto o di zolfo o qualcosa del genere, che non sta facendo. Tutto questo è basso di azoto, materiale a basso tenore di zolfo, che sta mettendo in là, e quindi non mi aspetto problemi con le emissioni allo scarico sia.

T-CO CAMERAMAN: E con questa tecnologia, non si prevede di retro-fit veicoli o la loro produzione fuori della nuova linea simile a questa?

WAYNE KEITH: Penso che possiamo essere progettando la costruzione di alcuni camion e la loro messa in vendita, forse in futuro. Stiamo andando a discutere di questo. E 'una procedura complicata. Uno ha bisogno di capire il processo di gassificazione e penso che possa fare bene con esso.

DR. Bransby: Penso che sia una domanda ragionevole che si chiede. Penso che ci sarà un mercato per questo tipo di veicolo e vorremmo cercare di rispondere a qualsiasi esigenza che ci sia per quelli. Ma, in realtà, il punto principale che stiamo cercando di far passare al pubblico è che possiamo fare tutti i tipi di cose con biomassa. Che cosa si può fare con i combustibili fossili che si possono fare con la biomassa e forse anche di più. E con l'attuale prezzo del petrolio, probabilmente possiamo farlo anche più conveniente. Ora, naturalmente, Wayne appena indicato che questo è tutto legno di scarto così viaggia gratis, tranne per la manutenzione sul veicolo, non ha costi di carburante.

WAYNE KEITH: Penso che quello che stiamo mostrando la gente è che non è necessario disporre di combustibile liquido per l'esecuzione di un veicolo. È possibile eseguire un veicolo off di materiale solido se necessario.

T-CO CORESPONDANT: Ci sono state modifiche apportate al motore stesso, al fine di eseguire questo?

WAYNE KEITH: Modifiche minori, molto minori.

T-CO CORESPONDANT: Ho un veloce, è che botte caldo?

DR. Bransby: E 'abbastanza caldo che non si può tenere la mano qui, ma posso toccare senza, quindi è dentro sta andando a doppio strato qui, ma dentro di te Ecco 2.000 e 3.000 gradi Fahrenheit molto, molto caldo. Ma l'esterno, a causa del modo Wayne è costruito, è molto ben isolato in modo che nessuno può davvero farsi male.

T-CO CORESPONDANT: Wayne, era questa la tua idea, hai veramente venire con l'idea e costruire?

WAYNE KEITH: Il processo di gassificazione è stato intorno dal Seconda Guerra Mondiale. Lo so. Ora c'è stato un sacco di cambiamenti. se guardiamo la prima guerra mondiale due sistemi di gassificazione e guardare le macchine che stavano usando quel giorno, c'è solo di quel tanto in laterale. C'è un sacco di nuove campane e fischietti che ho messo su questo. Nella seconda guerra mondiale non hanno eseguito 80 e 90 chilometri l'ora lungo la strada.

DR. Bransby: gassificazione. Il concetto è piuttosto vecchio, ma il disegno che Wayne ha messo a punto qui è unico.

T-CO CAMERAMAN: E per quanto riguarda la materia prima va, devi usare, voglio dire che se c'è chiodi nel legno o è vero effetto bagnato o qualcosa così?

WAYNE KEITH: Non ci piace. I bruciare legna umida. Abbiamo ottenuto legno umido proprio qui. Non mi piace bruciare legna verde, c'è una differenza. Nails non lo preoccupano vanno avanti attraverso la griglia. Potrei dire che non ho mai tagliato un albero per eseguire questo veicolo o riscaldare la mia casa. Ho sempre usato rottami.

TEXT SCREEN DISPLAY: biomassa Powered Pick-up Truck (Bio-Truck)

Intervista e Dimostrazione

Condotta durante la
Bioenergy Conference 2008
Tifton, GA. Stati Uniti d'America
12-13 Agosto, 2008

2008 sul diritto d'autore T-CO carburanti alternativi. LLC.

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