תמליל: ביו משאית לנהוג מחוף לחוף על ביומסה מוצק!
וויין קית, שותף אנרגיה מתחדשת מערכות LLC (מיל '), פיתחה טכנולוגיה המאפשרת גיזוז כלי רכב רגילים אשר מונעת בדרך כלל עם בנזין, כדי להיות מופעל עם מגוון רחב של חומרים מוצקים ביומסה, כמו עץ וקליפות, שאריות היבול ו broiler המלטה.
טנדר ביומסה מופעל (משאית ביו) ישמשו כדי למשוך תשומת לב תקשורתית, ויהיה מופעל על מגוון רחב של דלקים מוצקים במהלך הסיור. הסיור יתחיל ב Charleston, SC, על החוף המזרחי ו לקחת את הנתיב הדרומי לסן דייגו, צפון ואז ללוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, עוצר ליד מתקנים שונים אנרגיה מתחדשים בדרך לקבל את התקשורת כדי להדגיש את הפרויקטים הללו, חברות וטכנולוגיות. בקר www.au-biotruck.com לקבלת מידע נוסף על הסיור.
תמליל על סרטון זה מוצג להלן. אם אתה לא מבין את השפה האנגלית, נא לקרוא את התמליל, כך שאתה יכול להבין את מה שנאמר.
התחל :: תמליל ::
T-CO דלקים אלטרנטיביים, LLC
מתנות
תצוגה הטקסט שעל המסך: ביומסה משאית מופעל איסוף (Bio-Truck)
ראיון והדגמה
שנערכו במהלך
2008 Bioenergy כנס
Tifton, GA. ארצות הברית
12-13 אוגוסט, 2008
שלט: Bioenergy דרום
כתוביות: ובמתקן גזיפיקציה רכוב על טנדר 1987 דקוטה דודג' עם מנוע V6
כתוביות: הוספת ביומסה עץ ובמתקן גזיפיקציה
תצוגה הטקסט שעל המסך: ביומסה משאית מופעל איסוף (Bio-Truck)
וויין קית, שותף מתחדשת מערכות אנרגיה בע"מ., פיתחה טכנולוגיה המאפשרת גיזוז כלי רכב רגילים אשר מונעת בדרך כלל עם בנזין, כדי להיות מופעל עם מגוון רחב של חומרים מוצקים ביומסה, כמו עץ וקליפות, שאריות היבול, ואת החול broiler .
כתוביות: וויין קית ביו משאית בעל / ממציא / מעצב / מפברק
ויין קית: אני וויין קית. יש לנו ובמתקן גזיפיקציה; ברכב זה לא פועל על בנזין, הוא בורח של ביומסה. אני בעיקר להפעיל אותו עץ או וקליפות ואפילו זבל ביתי. כדי לטעון את זה אני לוקחת פיסות עץ. הם הולכים ישר לתוך המיכל. הוא עובר תהליך גיזוז. זה עובר דרך מסנן כאן. זה בא בגדר אלה מסילות קרירים יותר, אלה הם לא ממש הצד לוחות אבל היא משמשת גם קריר יותר. זה מסתובב דרך הגב אלה את מתחת למשאית כמה מכולות ההתנחלויות תחת שם בחזרה דרך מסנן ולאחר מכן חזרה המנוע כמו אדי המפעילה את המנוע. זה לוקח בערך 20 ק"ג של ביומסה יבשה להחליף ליטר של בנזין. אם הייתי קונה עץ זה יעלה לי פחות מ פני קילומטר להפעיל את הרכב. אבל אני לא קונה את כל העץ, מה אני משתמש הוא שאריות. יש לי נסיעה טובה. זה הופר דלק כאן. שמתי את הדלק שם, הוא מאוחסן שם, זה יורד למטה במעמקי המערכת שם. עץ הוא gasified, ואז חוזר אל מיכל זה כאן, נכנס במערכת זו קריר, מסתובב והולך מתחת למשאית וחוזר המנוע.
T-CO צלם: אני רואה. אז אלה צינורות קירור הוא יורד דרך שם, שוב סביב.
כתוביות: ד"ר דוד Bransby אוניברסיטת אובורן:
DR. BRANSBY: אני חושב, אולי מה שמעניין, זה ההבדל בין סתם ישר בוער באש. כאשר אתה צורב משהו כמו עץ, שלך הולך לקבל, גזים יורדים מהם מדי. אבל אתה מקבל אדי מים, מעניין מימן פחמן, מימן וחמצן ביומסה יש להוסיף את זה כך שאתה מקבל אדי מים, H2O יורד. פחמן מקבל חמצן נוסף אליו ואתה מקבל CO2 כך שני גזים יורד ואתה מקבל האפר שנותר על הקרקע. עכשיו, מה ובמתקן גזיפיקציה עושה, זה מגביל את כמות החמצן באוויר ולכן זה יכול להגיע האש. יש למעשה שם אש, אבל פחות חמצן להגיע אליו אז במקום אדי מים יורד אתה מקבל מימן ישר. לכן, מימן הוא אחד הגזים ובמקום פחמן דו חמצני אין מספיק חמצן כדי ליצור דו חמצני, פחמן חד בלבד. אז, פחמן חד חמצני ומימן הוא תערובת של גזים, שאנו מכנים גז סינתטי, זה באמת עובר את זה, מקבל התקרר, וזה מה מריץ את המנוע.
DR. BRANSBY: זה שורף כמעט כמו גז טבעי, אם כי אין להתקרב התוכן אנרגיה כמו גז טבעי. בכל אופן, אני חושב ויין הוא צנוע מאוד. זהו ללא ספק, אני לא ראיתי gasifiers מעט ואני לא ראיתי שום דבר שפועל קרוב לכל מקום כדי טוב כמו זה.
אני הולכת בעקבות וויין למטה אתמול בלילה. היו פעמים שהוא עושה 70 קמ"ש. אפילו על הכביש המהיר, 75 קמ"ש, הוא שב במהירות על פני.
ויין קית: אל תבינו אותנו נזרק לכלא, עכשיו.
DR. BRANSBY: 75 קמ"ש על עץ! אתה יודע, ויין הזמן אומרת החבר 'ה האלה, כי הם אלו שמובילים על בנזין אני מעביר אותם, הם לא רוצים כי אם הם ידעו שאני נוסע על עץ. זה קטן שישה צילינדרים. יש לו שמונה צילינדרים שהוא קם מעל 80 קמ"ש עם שמונה צילינדרים, V8. זהו הישג יוצא דופן עבור מישהו שאין לו כל הכשרה הנדסית פורמלית. מדהים, מדהים מהנדס.
DR. BRANSBY: מה שרציתי לספר לכם קצת יותר על התוכניות שלנו הוא סיור זה. הדרך חזרה, אני מאמין בתחילת שנות ה -80 - נדמה לי בשנת 1981, אדם אחר מאלבמה, בן ראסל וג'רי סקוט, בן הזוג שלו, הם רצו ליזום עסקי אנרגיה חלופית הם רוצים לקדם אותו. אז הם בנו מעין דומה - לא טוב כמו זה אני לא חושב, אבל ללא ספק הם בנו משהו דומה, והם נסעו מחוף אל חוף וקיבלתי הרבה תשומת לב תקשורתית.
וזה מה שאנחנו מנסים לעשות זה אותו דבר, בהבדל אחד. אנחנו הולכים לעצור שונים החדרה ביומסה פרויקטים ברחבי הארץ, ואנחנו רוצים לקבל את התקשורת להתמקד לא רק על המשאית, אלא גם על טכנולוגיות ופרויקטים שונים שמתרחשים בתחום הזה. ואת נותני החסות שלנו - מה שאני רוצה להדגיש, אני לא רק הפרסום נותני החסות, נותני החסות שלנו בענף. אלה חברות שונות יוצרים מרכיב קריטי, כל רכיב קריטי של הענף המתפתח. אז אנחנו הולכים לעצור בכל אחד הפרויקטים שלהם בכל רחבי הארץ ואנו מקווים לחנך את הציבור על מה אפשר לעשות עם Bioenergy. אין ספק בלבי כי אנחנו יכולים להחליף את הנפט המיובא מבפנים, מן הסתם, עשר עד 20 שנים. עכשיו אולי נשמע כמו הרבה זמן - זה מהבהב על ידי בשבילנו אנשים מבוגרים - ואני חושב שזה יכול להיעשות ובוודאי אני הולך לעשות את כל שביכולתי כדי לאפשר את זה.
ויין קית: ד"ר דוד תוכלו לגעת מדוע אתה טוען כי הרכב הזה הוא ידידותי יותר לסביבה ואז המכונית החשמלית.
DR. BRANSBY: אוקיי. וזה ממש חשוב. אתה מכיר הרבה אנשים יכולים לראות קצת עשן יורד ובמתקן גזיפיקציה ואומר כי זיהום. זה לא זיהום. הגורם המזהם הגדול ביותר של דלקים מאובנים היא שאנחנו לוקחים פחמן בצורה של נפט, פחם וגז טבעי אפילו. הגז הטבעי הוא עדיין דלק מאובנים, זה מתחת לאדמה, אנחנו לוקחים את הפחמן ממקום שבו היא אינה מזיקה ואנחנו שאיבה לאטמוספירה, אנחנו מוסיפים פחמן לבריכה האטמוספרי של פחמן. אז אנחנו הגדלת גזים הבית הירוק, ולכן הסיכון של התחממות כדור הארץ.
עם הרכב כזה, עץ כמובן מגיע עצים, עצים מושכים חמצני מהאטמוספרה וכאשר לאחר מכן תוכל להעביר את הפחמן ובמתקן גזיפיקציה, להפעיל אותו Thru הרכב אתה נשרף ואתה משחרר את זה שוב. לאחר שרוף חד תחמוצת הפחמן, אתה מקבל פחמן דו חמצני, לאחר שזה נעלם thru מנוע אבל אתה פשוט רכיבה על אופניים הפחמן אז זה שואב הרבה ולאחר מכן באמצעות דלקים פוסיליים. זה פחות או יותר פחמן ניטרלי, בעוד דלקים מאובנים יוסיף פחמן כל הזמן כי אנחנו לוקחים אותו מתוך האדמה הוספתו האווירה. אז כן, זה חשוב.
עכשיו אנחנו לא עברו thru לרמה, ואנו לעשות את זה בקרוב, לבדוק מה את צינור פליטת הזנב הם, משום שאנשים מהומה על זה לפעמים יותר מדי. הייתי מצפה כי הם עומדים בכל התקנות. אני לא חושב שיהיו בעיות, אלא אם כן הוא היה מכניס משהו עם חנקן גבוה או גופרית גבוה או משהו, שהוא לא עושה. כל זה חנקן נמוכה, חומר גופרית נמוכה שהוא מכניס שם, אז אני לא מצפה בעיות עם פליטת המפלט או.
T-CO צלם: ומה עם הטכנולוגיה הזו, האם אתה מתכנן רטרו בכושר כלי רכב או לייצר אותם חדש של קו כזה?
ויין קית: אני חושב שאנחנו עשויים להיות מתכנן על בניית כמה משאיות לשים אותם למכירה, אולי בעתיד. אנחנו הולכים לדבר על זה. זה הליך מסובך. צריך להבין את תהליך גיזוז ואני חושב שהם יכולים לעשות בסדר עם זה.
DR. BRANSBY: אני חושב שזו שאלה הגיונית כי אתה שואל. אני חושב שלא יהיה שוק עבור סוג זה של הרכב ואנחנו רוצים לנסות לענות על כל הביקוש שיש לאלה. אבל, באמת, העיקר שאנחנו מנסים להעביר לציבור הוא שאנחנו יכולים לעשות כל מיני דברים עם ביומסה. כי כל דבר שאתה יכול לעשות עם דלקים מאובנים שאתה יכול לעשות עם ביומסה ואולי אפילו יותר. עם מחיר הנפט הנוכחי, אנחנו יכולים לעשות את זה כנראה יותר זול מדי. עכשיו כמובן ויין פשוט מצביע על כך שזה כל פיסת עץ כדי שהוא נוסע בחינם למעט אחזקה על הרכב, אין לו עלויות הדלק.
ויין קית: אני חושב שמה שאנחנו להראות לאנשים הוא לא צריך דלק נוזלי להריץ הרכב. אתה יכול להפעיל את כלי הרכב של חומר מוצק במידת הצורך.
T-CO CORESPONDANT: האם היו כל שינוי שנעשה המנוע עצמו על מנת להפעיל את זה?
ויין קית: תיקונים קלים, קלים מאוד.
T-CO CORESPONDANT: יש לי מהיר, הוא קנה את זה חם?
DR. BRANSBY: חם מספיק שאתה לא יכול להחזיק את היד שלך כאן, אבל אני יכול לגעת בו בלי, אז זה בתוך זה הולך להכפיל את שכבת כאן, אבל בפנים אתה מסתכל על 2000 ו 3000 מעלות צלזיוס מאוד, חם מאוד. אבל בחוץ, בגלל הדרך שבה הוא בנוי ויין זה, זה מבודד היטב כך שאף אחד לא באמת יכול להיפגע.
T-CO CORESPONDANT: וויין, היה זה רעיון שלך, האם אתה בעצם בא עם רעיון לבנות את זה?
ויין קית: תהליך גיזוז קיימת כבר מאז מלחמת העולם השנייה. אני יודע. עכשיו יש כבר הרבה שינויים. אם נסתכל על מלחמת העולם השנייה, מערכות גיזוז ולהסתכל המכוניות שהם משתמשים באותו יום, יש רק על זה הרבה לרוחב. יש הרבה פעמונים חדשים ושריקות שאני שם על זה. במלחמת העולם השנייה הם לא לרוץ 80 ו - 90 קמ"ש במורד הכביש.
DR. BRANSBY: הגיזוז. הרעיון הוא די ישן אבל עיצוב ויין פיתחה כאן היא ייחודית.
T-CO צלם: וככל זינה הולך, אתה צריך להשתמש, כלומר, מה אם יש מסמרים בעץ או שזה השפעה של ממש רטוב או כל דבר זה ככה?
ויין קית: אנחנו לא אוהבים. אני לשרוף עצים רטובים. יש לנו עץ רטוב כאן. אני לא רוצה לשרוף את עץ ירוק, אין הבדל. ציפורניים לא מפריעים זה הם הולכים על thru באח. אני יכול להזכיר אף פעם לא לחתוך עץ להפעיל את הרכב, או לחמם את הבית שלי. תמיד השתמשתי גרוטאות.
תצוגה הטקסט שעל המסך: ביומסה משאית מופעל איסוף (Bio-Truck)
ראיון והדגמה
שנערכו במהלך
2008 Bioenergy כנס
Tifton, GA. ארצות הברית
12-13 אוגוסט, 2008
זכויות יוצרים 2008 T-CO דלקים חלופיים. LLC.
סוף תמליל :: ::
תנאי שימוש
חוות הדעת לידי ביטוי באתר זה הם אך ורק לאלה של סופרים, המגישים או מדריכים לא יכול בשום מקרה להיחשב כמי שאומצה על ידי, או בכל דרך אושר על ידי T-CO דלקים אלטרנטיביים, LLC., נושאי המשרה שלה, סוכנים או נציגים ולא להסתמך על כהצהרה של T-CO דלקים אלטרנטיביים, LLC. של תצוגות. T-CO דלקים אלטרנטיביים, LLC. אינה מבטיחה את הדיוק של הנתונים הכלולים באתר זה, וגם לא לקבל אחריות לכל שימוש שייעשה בהם.
למרות כל מאמץ נעשה כדי להבטיח את הדיוק של החומר על שלמות ניתוח המוצגת כאן, T-CO דלקים אלטרנטיביים, LLC. מקבלת כל חבות או אחריות בגין כל הפעולות שננקטו על בסיס שלה.