ウェインキース、再生可能エネルギーシステムLLC（RES）のパートナーは、木材、スイッチグラス、作物残渣とブロイラーのような固体バイオマス材料の広い範囲で駆動する、通常はガソリンを燃料とされている定期的な車両を可能にするガス化技術を開発しました。ごみ。

バイオマスパワーピックアップ（バイオトラック）は、メディアの注目を引き付けるために使用され、ツアーの過程で固体燃料の広い範囲で供給されます。 ツアーは東海岸にチャールストン、サウスカロライナ州で開始され、これらのプロジェクトは、企業や技術を強調するためにメディアを取得するために途中で別の再生可能エネルギーのインストールで停止し、ロサンゼルスにして北サンディエゴ、サンフランシスコの南のルートを取る。 訪問www.au-biotruck.comのツアーの詳細については、。

TRANSCRIPT ::スタート::

T-CO代替燃料、LLC

プレゼント

画面表示TEXT：バイオマスパワードピックアップトラック（バイオトラック）

インタビューとデモ

中に実施
2008バイオエネルギー会議
ティフトン、ジョージア州。 米国
8月12-13、2008

SIGN：東南アジアバイオ

SUBTITLE：ガス化炉は、V6エンジンを搭載した1987ダッジ·ダコタのピックアップに搭載された

SUBTITLE：ガス化炉に木質バイオマスを追加する

画面表示TEXT：バイオマスパワードピックアップトラック（バイオトラック）

ウェインキース、再生可能エネルギーシステムLLCのパートナーは、木材、スイッチグラス、作物残渣、およびブロイラーの糞のような固体バイオマス材料の広い範囲で駆動する、通常はガソリンを燃料とされている定期的な車両を可能にするガス化技術を開発しました。 。

SUBTITLE：ウェインキース·バイオ·トラック所有者/発明者/デザイナー/加工業者

WAYNE KEITH：私はウェインキースです。 我々は、ガス化炉を持って、この車はガソリンでは実行できませんが、バイオマスのオフが実行されます。 私は主に私の家庭ごみも木やスイッチグラスを離れてそれを実行します。 それをロードするために、私は木の切れ端を取る。 彼らは右のコンテナに移動します。 それはガス化プロセスを通過します。 それはここにフィルターを通過します。 それは、これらのクーラーのレールの下に来る、これらは実際にはサイドボードではありませんが、それはまた、クーラーとしての役割を果たします。 それは、モータを実行する蒸気などのエンジンに戻って、フィルタとを通ってそこの下にいくつかの決済コンテナにトラックの下に、これらのバックを介して前後ダウンします。 それはガソリンのガロンを置き換えるために乾燥したバイオマスの約20ポンドになります。 私は木を買っていた場合、それは私にこの車を実行するには、ペニーマイル未満かかる。 しかし、私はすべての木を購入していない、私が使用していると、スクラップです。 私はまともな乗り心地を持っている。 これは、ここで燃料ホッパーです。 私はそこに燃料を入れて、それがそこに格納されている、そこにシステムの奥深くにダウンして上にドロップします。 木材ガス化し、それがここ、このコンテナに戻って出てきており、周りに行くとなるトラックの下にし、モータにまでさかのぼり、このクーラーシステムに入ります。

T-COカメラマン：私は参照してください。 したがって、これらの冷却パイプからそこを介して、バックの周りにダウンします。

SUBTITLE：博士 デビッド·Bransbyオーバーン大学：

DR。 BRANSBY：私は興味深いものかもしれない、と思います、違いはただまっすぐに火を燃やすことである。 あなたは木のようなものを焼くときは、取りに行く、ガスも、それらから外れる。 しかし、興味深いことに、水蒸気、炭素の水素を得るには、水蒸気を得るため、バイオマスの水素は、酸素がそれに追加しました、H2Oが外れます。 炭素は、酸素がそれに追加されますと、それら2つのガスがオフに来るようにするには、CO2を取得し、地上に残された灰を取得します。 現在、ガス化炉が何をしているのか、それが火に得ることができるので、空気と酸素の量を制限している。 そこに火が本質的にですが、できるだけ多くの酸素は、それに得るので、代わりに水蒸気をまっすぐ水素を得ることから来ていない。 したがって、水素は気体の一つであり、代わりに二酸化炭素の二酸化炭素、一酸化炭素のみを形成するのに十分な酸素がありません。 だから、一酸化炭素と水素が本当にこの通って我々は合成ガスを呼び出すガスの混合物である、冷却される、それはエンジンを実行するものです。

DR。 BRANSBY：それは天然ガスと同じエネルギー含量の近くにどこでも持っていませんが、それは、ほとんど天然ガスのように燃える。 とにかく、私はウェインは非常に謙虚だと思います。 これは、はるかに、私​​はいくつかのガス化炉を見てきていると私はこの1つとして良いのどこにでも近くに実行される何かを見ていない。

昨夜、私はウェインをシャットダウン後にしました。 彼は時速70マイルをやっていた時代があった。 さらに、州間、毎時75マイルで、彼は私を越えてのレースだった。

WAYNE KEITH：今、私たちは刑務所内でスローされません。

DR。 BRANSBY：木の上で時速75マイル！ あなたが知っている、とウェインは、ガソリンで駆動されており、私はそれらを渡してこれらの人を言い続けて、彼らは知っていた場合、私は木の上で運転していたことが好きではないと思います。 これは、小さな6気筒です。 彼は8気筒、V8で時速80マイル以上を取得することを8気筒を持っています。 これは正式な工学教育を持っていない誰かのために顕著な成果である。 素晴らしい、素晴らしいエンジニア。

DR。 BRANSBY：私はの詳細については、このツアーのために我々の計画はあなたを少し伝えたかった。 ウェイバック、私は80年代初期を信じて - 私は1981年に、アラバマ州、ベン·ラッセルとジェリースコットは、彼のパートナーか​​ら別の人が、彼らは代替エネルギー事業を開始したいと思う彼らはそれを促進したいと思いました。 これほど良くないと思いませんが、確かに彼らは似たようなことを構築し、彼らは海岸から海岸に運転し、メディアの注目を浴びた - 彼らは似たような種類を構築しました。

そして私たちがやろうとしていると、1つ違いで、同じものです。 私たちは、全国の異なるバイオマス点眼プロジェクトで停止しようとしている、我々はメディアがトラック上ではなく、このフィールド全体で起こってい異なった技術やプロジェクトだけでなく焦点になりたい。 そして、我々のスポンサー - 私が強調したいものは、私はスポンサーの広告ではないし、我々のスポンサーは、業界があります。 これらの異なる企業が重要なコンポーネントで、この開発業界の重要な各コンポーネントを形成している。 だから我々は、全国のすべてのプロジェクトのそれぞれで停止し、うまくいけば、バイオで何ができるかについて国民を教育しようとしている。 そこに我々は10年から20年、おそらく内にインポートされたオイルを交換することができます私の心にない質問です。 今では長い時間のように聞こえるかもしれません - それは私達高齢者で点滅します - 私はこれを行うことができ、確かに私はそれを容易にするために私ができるすべてをするつもりだと思います。

WAYNE KEITH：博士 ダビデはあなたがこの車はその後、電気自動車より環境に優しいであると主張した理由に触れます。

DR。 BRANSBY：わかりました 。 それは本当のことが重要です。 あなたは多くの人が煙を少しはガス化炉をオフに来て見て、その汚染を言うかもしれませんね。 それは公害ではありません。 化石燃料の最大の汚染要因は、我々は石油、石炭も天然ガスの形で炭素を取っているということです。 天然ガスは依然として化石燃料である、それは地面の下ですが、我々はそれが無害である場所からその炭素を取っている、我々は大気中に揚水していると我々は炭素の大気中の炭素プールに追加しています。 だから我々は温室効果ガス、したがって地球温暖化のリスクが増加している。

このような車両で、木は明らかに木から来ている、樹木は大気中の炭素を引き出ししていて、それはあなたがそれを燃焼していて、あなたは再びそれを放出している車両をスルー実行、ガス化炉で、炭素を入れたとき。 いったん一酸化炭素を燃やしましたが、それはエンジンスルーなくなって後に、二酸化炭素を得るが、これはその後、化石燃料を使用して、全体の多くのクリーナーですので、あなただけの炭素をサイクリング。 私たちは地面からそれを取り出して大気中にそれを追加しているので、化石燃料は炭素のすべての時間を追加します。一方、それはかなりカーボンニュートラルです。 だからいや、それは重要です。

今、私たちはレベルにスルーを行っていないし、人々は時にあまりにそのことについて大騒ぎので、我々は、テールパイプの排出が何であるかを確認するため、すぐにこれを実行されます。 私は、彼らがすべての規制を満たすことを期待します。 私は彼が高窒素または彼がやっていない高硫黄か何かで何かを入れない限り、何か問題があるだろうとは思わない。 このすべてが低窒素、彼はそこに入れている低硫黄原料と、私はどちらかの排出ガスの問題点を期待していないです。

T-COカメラマン：そして、この技術を使えば、レトロフィットの車への計画や彼らにこのようなラインの新しいオフを生成するのですか？

WAYNE KEITH：私たちは多分将来的には、いくつかのトラックを構築し、販売のためにそれらを置くことを計画しているかもしれないと思う。 我々はそれを議論するつもりです。 それは複雑な手順です。 一つは、ガス化プロセスを理解する必要があり、私は彼らがそれで大丈夫やれると思います。

DR。 BRANSBY：私はそれはあなたが求めることが合理的な質問だと思います。 私は車のこのタイプの市場があることを考えると我々はそれらのためにあることがすべての需要を満たすために試みたいと思います。 しかし、実際、我々は国民に伝わらしようとしている主なポイントは、我々がバイオマスで物事のすべての種類を行うことができるということです。 そのあなたがバイオマスと多分もっとで行うことができ、化石燃料で何かできること。 と現在の石油価格で、我々は、おそらくあまりにも安くそれを行うことができます。 今はもちろんウェインは、彼が車のメンテナンスを除いて無料で移動するので、彼は燃料費を持っていません、これはすべての廃材であることが示された。

WAYNE KEITH：私たちは人を表示しているものと思いますでは、車両を実行するための液体燃料を持っている必要はありませんです。 あるが必要な場合には、固体材料の車両をオフに実行することができます。

T-COのCORESPONDANT：任意の変更は、これを実行するためにエンジン自体に行ってありましたか？

WAYNE KEITH：マイナー変更は、非常にマイナー。

T-COのCORESPONDANT：私はクイックを持って、そのバレルは熱いですか？

DR。 BRANSBY：それはあなたがここであなたの手を保持することはできません十分に熱いですが、私はなくても触れることができるので、ここで層を倍に起こっている内部には、ですが、あなたは2,000と3,000華氏を見ている内部の非常に熱い。 誰もが本当に傷つけない得ることができるので、しかし、外は、ためにウェインはそれを組み込まれている方法で、それは非常によく絶縁されている。

T-CO CORESPONDANT：ウェインは、あなたが実際にアイデアを来て、それを構築しなかったが、これはあなたのアイデアでしたか？

WAYNE KEITH：ガス化プロセスは、第二次世界大戦以来の周りされています。 私は知っている。 今多くの変更が行われている。 我々は第二次世界大戦のガス化システムを見て、彼らはその日使用していた車を見れば、単に横にそれほど約あり。 私はこの上に置く新しい添えものがたくさんあり​​ます。 第二次世界大戦での彼らは、80と90マイルの道を時間を実行していませんでした。

DR。 BRANSBY：ガス。 コンセプトはかなり古いですが、ウェインはここで開発したデザインがユニークです。

T-COカメラマン：そして、原料が行く限りでは、使用しなければならないの、私はそこに木の釘があるか、それがあることのようにぬれた実際の、または何か効果がある場合はどう意味ですか？

WAYNE KEITH：私たちは好きではありません。 私はぬれた木材を燃やす。 我々はここにぬれた木材を得た。 私は緑の木を燃やすのは好きではない、違いがあります。 爪は、スルーで格子を行く、それを気にしないでください。 私はこの車両を実行したり、私の家を加熱するための木を切ることがない言及があります。 私はいつもスクラップを使用してきました。

画面表示TEXT：バイオマスパワードピックアップトラック（バイオトラック）

インタビューとデモ

中に実施
2008バイオエネルギー会議
ティフトン、ジョージア州。 米国
8月12-13、2008

2008年著作権T-CO代替燃料。 LLC。

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