비행선은 "낮게 매달려 인공 위성"으로 간주할 수 있습니다 그리고 더 비싼 기술이 뭘 할 수 있는지의 작업 대부분을 수행할 수 있습니다.

비행선이 많은 응용 프로그램을 수행하기 위해, 유인 또는 무인 "비행"할 수도있다.

웨인 키이스, 재생 에너지 시스템 LLC (RES)의 파트너는, 나무, switchgrass, 작물 잔류물과 육계와 같은 고체 바이오 매스 물질의 광범로 공급되어야 정상적으로 가솔린으로 연료가되는 일반 차량을 가능하게 가스화 기술을 개발했습니다 쓰레기.

바이오 매스 구동 픽업 (바이오 트럭)은 언론의 주목을 끌기 위해 사용되며, 투어 과정 중에 고체 연료의 광범위한 전원이 켜진 것입니다. 투어는 동쪽 해안에, 찰스턴, 사우스 캐롤라이나에서 시작됩니다 이 프로젝트, 기업 및 기술을 강조하기 위해 미디어를 얻을 가고 다른 신재생 에너지 설치에 중지, 로스 앤젤레스를 차례로 북쪽 샌디에고와 샌프란 시스코 남부 도로 가져가라. 방문 www.au-biotruck.com을 관광에 대한 자세한 내용.

따라 바이오 트럭 발전을 그것이 해안 투어는 해안을 실시하고 있습니다.

웨인 키스, 그의 3 세대 바이오 트럭은 나무 또는 기타 바이오 매스에 의해 구동.

역사 : 휘발유 가격이 갤런 당 $ 2.00에 도달 2003 년, 웨인 그것이 가솔린에 그의 1984 포드 트럭을 계속 실행이 너무 비쌌습니다 결정했다. 그는 수송을 위해 매일 트럭을 이용하고, 건초, 가축과 장비를 끌어 오기. 이 픽업의 엔진은 460입방인치이며, 휘발유에 대한 마일리지는 갤런 당에만 8~9마일입니다. 2005 년까지 웨인 설계 및 목재 대신 가솔린 전원 포드에 대한 그의 첫 번째 세대 픽업 마운트 가스 화기를 건설했다. 그러나,이 장비는 나무에 매우 사용자 친화적인, 그리고 무거운 아니었어요. 그래서 2007 년, 웨인은 건설과 소형 트럭에 대한 향상된 2 세대 가스 화기를 설치, 설계했습니다. 마지막으로, 2008 년에 그는이 세 픽업에 더욱 향상된 3 세대 가스 화기를 개발했습니다. 이 가장 최근 버전은 친절한 훨씬 더 사용자이며, 해안 - 투 - 코스트와 위로 투어 (10월 16일에서 9월 28일까지)와 라스베이거스 레이스 (10 월 11 버클리에 참여할 것입니다 하나에 대한 리드 수단이 될 것입니다 - 13). 웨인은 40,000 마일의 총, 그의 첫 두 트럭 각 나무에 2 만 마일을 여행하였으며, 2 년 넘게 석유 연료에 어디 여행을하지 않았습니다. 이것은 나무 구동 biotrucks 진정 장난감 자동차를 작동하고, 확실히되지 않는 것을 나타냅니다.

투어 모형 : 3 세대 가스 화기는 투어를 이끌고 경주에 참가 1991 닷지 다코타 V8 픽업에 마운트됩니다. 2 세대 가스 화기는 V6 엔진을 가지고 1987 닷지 다코타 픽업에 있습니다. 이 차량 투어와 경주 모두 백업됩니다. 이 기술은 주로 고급 연료 분사 시스템을 가지고 좀 더 최근 모델에 설치할 수 어려움 때문에 이전 모델 트럭을 사용하는 것이 필요했습니다.

기술 / 장비 : 바이오 트럭은 기본적으로 부분적인 연소는 가스로 알려져 위해 연료로 사용되는 목재 같은 고체 물질을 가능하게 기술. 완전 연소 공기의 풍부한 공급이 오픈 화재 발생 무엇이며, 따라서 산소. 이 화상과 같은 화재, 탄소와 수소가 주로 이산화탄소 (CO2)와 수증기 (H2O)를 형성, (공기로부터 산소가 그들에 추가됩니다) 산화 당할을 불태우고되는 물질에 포함된 경우. 이러한 가스는 공기 중으로 발표하고, 화산재로 알려진 불활성 물질은 고체 형태로 지상에 남아있다. 나무 또는 잔디와 같은 가연성 물질이 공기의 통로 (따라서, 산소)가 제한될 수있는로 밀폐된 용기 (가스 화기라고도 함)에 배치되면, 그것은 불이 붙었지만 일부 분만 연소 / 산화로 제한 할 수 있습니다. 결과는 대신 수증기, 수소가 방출되고, 대신 이산화탄소, 일산화탄소이 출시된다는 점입니다. 가스의이 혼합물은 합성 가스 또는 합성 가스로 알려져 있습니다 : 일산화탄소와 수소 주로 혼합뿐만 아니라 이산화탄소와 메탄의 소량이 들어 있습니다. 아래 초안 가스 화기는 바이오 트럭 택시 뒤에 위치하고 있습니다. 가스 화기의 온도는 2,000 명에서 3​​,000 도까지 F. 합성 가스가 완전히 냉각하고 응결하는 가스 라디에이터 (블랙 "레일"이 페이로드 주변에 탑재)로 가스 화기의 맨 아래에 밖으로 흐르고있다. 그곳에서 가스를 직접 엔진에 기화기를 통해 그것을 청소하기 위해 필터를 통해 실행하고있다. 가스의 에너지 함량은 1,000 BTU / 천연 가스에 대한 입방 피트에 비해 약 200 BTU / 입방 피트이다.

속도 및 마일리지 : 인종 V8 닷지 다코타는 나무의 파운드 당 약 1 마일을 여행하고있는 나무 여행시 수준 도로에 시속 80 마일에 도달할 수 있습니다. V6의 픽업은 나무 파운드 당 1.5 마일 도착하고, 시속 약 65 마일을 할 수 있습니다.

배출량 : 나무를 포함한 모든 식물, 공기 중의 이산화탄소에서 자신의 탄소를 얻는 때문에 식물 재료가 불에 때 탄소는 단순히 그것에서 나온 분위기에 반환됩니다. 그냥 어디서 나온 분위기로 탄소를 공개하고 있기 때문에 따라서 BioTruck는 탄소 중립적이다. 반면, 석유로 만든 가솔린이나 디젤의 사용은 무해한 지상 (석유 우물) 아래에서 탄소를 복용하고, 분위기 온실 가스의 수영장에 추가, 따라서 지구 기후 변화의 위험을 증가하는 것입니다. 이러한 이유 때문에 우리가 최대한 빨리 화석 연료의 사용을 줄이는 것이 필수적입니다. 때 정지, 가스 화기로부터 방출되는 연기 소량이있을 수도 있지만 트럭 움직임에 전혀 보이지 배출량은 없습니다. 엔진에 핵무기 방출은 아직 측정되지 않은, 그러나 이것은 여행 전에 수행됩니다.

"다코타 트윈스 '- 연료 대신 휘발유로 고체 바이오 매스 (나무와 switchgrass 등)에 해안에서 해안쪽으로 것이다 V8 닷지 다코타 BioTruck 함께 V6 백업 트윈 함께.

소유자 / 발명가 / 디자이너 / Fabricator : 웨인 씨 키이스, Springville, AL.

올해 T-CO 대체 연료, LLC. 에 초대되었다 2008 동남의 Bioenergy 컨퍼런스 Tifton, 조지아와 스피커 및 전시 들과의 인터뷰를 진행을위한 프레스 자격 증명을 발급. 우리 함정의 T-CO 모바일 업링크 스튜디오 오른쪽 컨퍼런스 센터 빌딩 옆에와 인터넷을 사용하여 우리의 교육 프로그램과 시설의 실시간 원격 투어를했다. 직원들은 Moultrie, 조지아 질문에 답변하고 대화에 참여할 준비가되어 우리의 훈련 시설에 존재했습니다.

또한, CEHMMC 조류 성장 프로젝트를 전시 "성장 오일"을 다음과 같이 비디오를 제시의 즐거움을했습니다. 비디오의 시작 부분에 보면 인사는 더글러스 린 CEHMMC의 CEO로, 원격으로 인터넷을 통해, prerecorded했습니다.