웨인 키스, 신재생 에너지 시스템 LLC (RES)에 파트너, 나무, switchgrass, 작물 잔류물과 육계와 같은 고체 바이오 매스 재료의 다양한 전원 일반적으로 휘발유와 연료 아르 일반 차량, 수 가스화 기술을 개발했습니다 쓰레기.

바이오 매스 공급 픽업 (바이오 트럭)은 언론의 관심을 끌기 위해 사용되며, 투어 과정 중에 고체 연료의 광범위한 전원을 것입니다. 투어 동쪽 해안에, 찰스, SC에서 시작됩니다 미디어가이 프로젝트, 기업 및 기술을 강조가는 도중에 다른 신재생 에너지 설치시 중지, 로스 앤젤레스 북쪽으로 샌디에고, 샌프란 시스코 남쪽 경로를 가져가라. 방문 www.au - biotruck.com을 투어에 대한 자세한 내용은.

: : 사본을 시작합니다 : :

T - CO 대체 연료, LLC

선물

화면 표시 텍스트 : 바이오 매스 구동 픽업 트럭 (바이오 트럭)

인터뷰와 데모

동안 실시
2008 Bioenergy 회의
Tifton, GA. 미국
8월 12일부터 13일까지 2008 년

로그인 : 동남 Bioenergy

자막 : 가스 화기는 V6 엔진과 1987 닷지 다코타 픽업에 장착된

자막 : 가스 화기에 목재 바이오 매스 추가

화면 표시 텍스트 : 바이오 매스 구동 픽업 트럭 (바이오 트럭)

웨인 키스, 신재생 에너지 시스템 LLC의 파트너., 나무, switchgrass, 작물 잔류물, 그리고 육계 쓰레기에게 같은 고체 바이오 매스 재료의 다양한 전원 일반적으로 휘발유와 연료 아르 일반 차량을 가능하게 가스화 기술을 개발했습니다 .

자막 : 웨인 키스 바이오 트럭 소유자 / 발명가 / 디자이너 / Fabricator

웨인 똑 나는 웨인 키스입니다. 우리는 가스 화기있어,이 차량은 가솔린에서 실행되지 않습니다, 그것은 바이오 매스에서 실행됩니다. 나는 주로 가정용 쓰레기도 나무 또는 switchgrass를 그만 실행합니다. 그것을로드하려면 나는 나무 스크랩 가져가라. 그들은 컨테이너로 이동합니다. 그것은 가스화 공정을 통해 간다. 여기 필터를 통해 간다. 이것이 쿨러 레일 아래에 제공, 이들은 실제로 사이드 보드는 아니지만 그것은 또한 냉각기 역할을합니다. 그것은 모터를 실행하는 증기로 엔진에 다시 다음 필터를 통해 다시 아래로 아래로 트럭 밑에 어떤 합의 용기 그 뒤로 통해 주변된다. 그것은 가솔린의 갤런을 대체할 건조 바이오 매스의 약 20 파운드 정도 소요됩니다. 나는 나무를 구입했다면 그것은 나에게이 차량을 실행하는 페니 마일 미만의 비용을 것입니다. 하지만 어떤 나무, 내가 사용하고하는 것은 스크랩입니다 구입하지 않습니다. 저는 괜찮은 타고 있어요. 이것은 여기에 연료 호퍼입니다. 제가 연료 거기에, 그것이 거기에 저장된 집어넣었을 때, 거기 시스템의 내부에 아래에 방울. 나무는 gasified, 그리고 여기이 용기에 다시 나오고있다,이 냉각 시스템에 입력 다니는와 트럭 밑에가는과 모터로 돌아갑니다.

T - CO의 카메라맨 : 알겠습니다. 따라서 이러한 냉각 파이프에서 그것이 아래로갑니다, 다시 주변 인치

자막 : 박사 데이비드 Bransby 어번 대학교 :

DR. BRANSBY : 나는, 관심사가 무엇 어쩌면 생각의 차이는 그냥 똑바로 오픈 화재 굽기 것입니다. 당신은 나무 같은 것을 구울 때, 당신이 얻을 수, 가스도 그들에게서 온. 하지만 당신이 탄소에 흥미롭게 수소 수증기를 가져오려면, 바이오 매스에서 수소 당신이 수증기를 따라서 추가 산소를 가지고, H2O를 벗기. 탄소는 산소가 추가 도착과 그 두 가스를 잘라야하므로 CO2 가서 당신은 지상에 남아있는 화산재를 얻을. 이제 가스 화기가 뭘하는지, 그것은 공기의 금액 및 화재를 잡을 수 있으므로 산소를 제한있어. 거기에 불이 본질적지만,별로로 산소가 바로 수소를 얻을에서 증기가오고 그래서 그 대신 물이 그것을지고. 그래서, 수소 가스 중 하나이며 대신에 이산화탄소의 이산화탄소만을 일산화탄소를 형성하기에 충분한 산소가 없다. 그래서, 일산화탄소와 수소 우리가 정말이 일을 실행 냉각 도착하고, 그 엔진을 실행 무엇입니까 합성 가스를 부르는, 가스의 혼합물이다.

DR. BRANSBY : 그것은 천연 가스와 같은 에너지 함량 근처 가지고 있지는 않지만 그것은 거의 천연 가스와 같은 화상. 어쨌든, 난 웨인은 매우 겸손 생각합니다. 이것은 지금까지, 난 몇 gasifiers를 보지 못했습니까 내가이만큼 좋은 곳이 가까운 실행 아무것도 보지 못했어요.

어제 아래 웨인 따라했습니다. 그는 시속 70 마일하고 있었던 시대가 있었다. 심지어 고속도로에서 시속 75마일, 그는 내게 과거의 경주를 왔어요.

웨인 케이 : 우리 지금 감옥에 던진하지 마세요.

DR. BRANSBY : 나무에 시속 75마일! 너도 알다시피, 그리고 웨인은 가솔린에 운전하고 내가 그들을 통과 오전 놈들은, 그들이 알고있다면 제가 나무에 운전했던 것처럼되지 않는다는 유지합니다. 이것은 작은 여섯 실린더입니다. 그는 8 - 실린더, V8과 시속 80 마일을 얻는 8 실린더 있습니다. 이것은 공식적인 공학 교육이없는 사람을위한 놀라운 업적이다. 놀라운, 놀라운 엔지니어.

DR. BRANSBY : 나는에 대한 자세한 내용은이 여행을위한 계획입니다 당신에게 조금하고 싶었던 말은. 웨이 다시, 나는 이른 80 년대에 생각 - 내가 1981 년, 앨라배마, 벤 러셀과 제리 스콧, 그의 파트너에서 다른 사람이, 그들이 대체 에너지 사업을 시작하려고 그들이 그것을 촉진한다고 생각 해요. 그래서 그들은 비슷한 종류의 내장 -이게 더 맘에 내가 그렇게 생각하지 않는,하지만 분명 그들은 비슷한 건설 그들이 해안에서 해안까지 몰고와 언론의 관심을 많이 가지고.

그리고 우리가하려고하는 것은 한 가지 차이점과 같은 것입니다. 우리는 전국 각지에서 다양한 바이오 매스 기지 프로젝트에 잠시 들려서 우리는 미디어가 아니라 트럭에 초점을하고 싶어하지만, 또한이 모든 분야에서 벌어지고있는 다양한 기술과 프로젝트. 그리고 우리의 스폰서 - 제가 강조하고 싶은, 내가 스폰서를 위해 단지 광고 아니에요, 우리의 스폰서는 산업입니다. 각 기업은 핵심 부품이 개발 업계의 중요한 구성 요소 각을 형성하고 있습니다. 그래서 우리는 전국 모든 프로젝트를 각각 중지와 희망 bioenergy와 함께 할 수있는 일에 대해 대중을 교육 될 수 있습니다. 우리는, 아마도, 10-20년 이내에 수입 석유를 대체할 수있는 내 마음에는 의심의 여지 없다. 이제는 오랫동안 것처럼 들리겠지만 - 우리 나이 사람에 의해 깜박 - 그리고이 완료가 될 수 있다고 생각하고 확실히 나는 그것을 촉진하기 위하여 할 수있는 모든 것을 할거야.

웨인 똑 박사 데이비드 당신은이 차량은 다음 전기 자동차보다 환경 친화 주장 이유에 터치합니다.

DR. BRANSBY : 알겠습니다. 그리고 정말 중요한 일이에요. 당신은 많은 사람 가스 화기를 연기 약간을 참조하고 오염을 말할 수 있습니다 알아요. 그 오염 아니에요. 화석 연료의 가장 큰 오염 요인은 우리가 석유의 형태로 탄소와 석탄을 복용하고 심지어 천연 가스한다는 것입니다. 천연 가스는 여전히 화석 연료이며, 그것은 지하의, 우리는 무해한 장소에서 해당 탄소를 탄다 우리는 대기에 펌핑하고 있으며 우리는 탄소의 대기 수영장에 탄소를 추가하고 있습니다. 그래서 우리는 녹색 집 가스 때문에 지구 온난 화의 위험을 증가 있어요.

이런 차량으로, 나무는 확실히 나무에서 유래, 나무 분위기를 밖으로 탄소를 철수하고 그런 다음 가스 화기에서 탄소를 넣으면, 당신이 그것을 레코딩하고있는 차량을 통해 실행하고 다시 그것을 풀어주고 있어요. 그것이 엔진을 통해 사라 졌어요 후 일단 당신이 이산화탄소를, 일산화탄소를 소각했지만이 후 화석 연료를 사용하여 훨씬 청소기입니다 그래서 당신은 단지 탄소 순환. 우리가 지상의 그것을 감수하면서 대기권 안에 그것을 추가하기 때문에 화석 연료는 탄소 시간을 모두 추가할 수 있습니다 반면 그것은 중립 거의 탄소의. 그럼 네, 그게 중요합니다.

이제 우리는 수준까지 가버하지 않은, 그리고 가끔은 사람도 그런 소란 때문에 우리는 꼬리 파이프 방출이 무엇인지 체크 곧 이런 일을 할 것입니다. 나는 그들이 모든 규정을 충족시킬 것으로 기대합니다. 그가 안하고있어 높은 질소 또는 높은 유황이나 뭐, 뭔가를 놓는 게 좋을 것 않는 한 나는 어떤 문제가있을 것이라고 생각하지 않습니다. 이 모든 낮은 질소, 그는 거기에 퍼팅 있다고 낮은 유황 자료, 그래서 나도 tailpipe 배출로 문제를 기대하지 않을 것이다이다.

T - CO 기자 :이 기술로, 당신은 복고풍 - 맞게 차량 계획하거나이 같은 라인의 새로운 임무를 생산합니까?

웨인 부르 : 나는 우리가 어떤 트럭을 구축하고 미래에 어쩌면, 판매, 그들을 올리는 계획 것 같아요. 우리는 토론 겁니다. 그것은 복잡한 절차. 하나는 가스화 공정을 이해해야하고 그들이 괜찮다 할 수 있다고 생각합니다.

DR. BRANSBY : 나는 그것이 당신이 요청하는 합리적인 질문 같아요. 저는 차량이 유형에 대한 시장이있을 것이라고 생각 우리는 사람들을 위해있다는 것을 모든 수요를 충족하기 위해 시도하고 싶습니다. 근데, 정말 우리가 대중에게 전하고 싶은 것을 주요 요점은 우리가 바이오 매스와 함께 모든 종류의 것들을 할 수있다는 것입니다. 그래서 당신이 바이오 매스 어쩌면 더 함께 할 수있는 화석 연료와 함께 할 수있는 일이. 그리고 현재의 석유 가격, 우리는 아마 너무 싸게 할 수 있습니다. 지금은 물론 웨인은 단지 그가 자동차에 대한 유지 보수를 제외하고 무료 여행 때문에이 모든 스크랩 나무임을 표시, 그는 더 연료 비용이 없습니다.

웨인 부르 : 나는 우리가 사람을 펼치고 것은 당신이 차를 실행하는 액체 연료를 가질 필요가 없습니다라고 생각합니다. 필요하다면 당신은 고체 물질의 차량을 실행할 수 있습니다.

T - CO의 CORESPONDANT : 수정이를 실행하기 위해서는 엔진 자체에 다 거기 있었습니까?

웨인 똑 같은 마이너 수정, 매우 가벼운.

T - CO의 CORESPONDANT : 나는 서둘러이있어, 그 총구는 뜨겁다는?

DR. BRANSBY : 그것은 여기서 손을 잡아 놓을 수없고, 충분히 섹시하지만없이 만질 수, 아주, 아주 뜨거운 여기 더블 레이어 것 안에서 그것이 그렇게하지만, 안으로 2,000보고 3,000 화씨. 아무도 진짜로 피해를주지 않을 수 있도록하지만, 밖이 때문에 웨인 그것 건설의 방법, 그것은 매우 잘 숨어있어.

T - CO CORESPONDANT : 웨인, 당신은 실제로 아이디어와 함께 그것을 구축 한,이 당신 생각 이었어요?

웨인 똑 가스화 공정은 2 차세계 대전 이후 주변왔다. 나도 알아. 지금은 많이 변화 되었어요. 우리가 세계 대전에 두 가스화 시스템을보고 그들이 하루에 사용하는 것을 자동차를 보면 그냥 측면에서 그 정도에 대해서가. 내가이 입어 새로운 단순하고 실망스러운 트릭이 많이있다. 2 차세계 대전에서 그들은 길을 따라 80 90 시속를 실행하지 않았다.

DR. BRANSBY : 가스화. 개념은 꽤 오래지만, 웨인 여기에 개발되는 디자인 독특하고 체계적인 서비스입니다.

T - CO 기자 : 그리고까지 공급 원료에도 있듯이, 당신이 사용해야합니까, 내가 거기 나무에 못을이의 또는 비가 진짜이나 뭐 효과가있다면 그것이 무슨 말씀하시는 건가요?

웨인 똑 같은 우리가 싫어요. 실컨 나무를 구울 수 있습니다. 우리는 여기에 서부 유럽 표준시 나무를 가지고. 제가 그린 나무를 태워 달가워하지 않는 차이가 있습니다. 손톱은 그들이 창살을 통해 계속 그것을 귀찮게하지 않습니다. 나는이 차량을 실행하거나 내 집을 가열하기 위해 나무를 잘라 적이 언급 수도 있습니다. 늘 스크랩을 사용했습니다.

화면 표시 텍스트 : 바이오 매스 구동 픽업 트럭 (바이오 트럭)

인터뷰와 데모

동안 실시
2008 Bioenergy 회의
Tifton, GA. 미국
8월 12일부터 13일까지 2008 년

2008 저작권 T - CO 대체 연료. LLC.

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