Wayne Keith, partneris Atjaunojamās enerģijas Systems LLC (AEA), ir izstrādājusi gazifikācijas tehnoloģiju, kas ļauj regulāri transportlīdzekļiem, kas parasti darbina ar benzīnu, kas darbināmi ar dažādiem cietās biomasas izejvielu, piemēram, koksnes, switchgrass un kultūraugu atlieku un broileri pakaiši.
Biomasa powered pikaps (Bio-Truck) tiks izmantoti, lai piesaistītu plašsaziņas līdzekļu uzmanību, un tiks darbināti ar plašu cietā kurināmā gaitā tūre. tūre sāksies Charleston, SC, par austrumu piekrastē un veikt dienvidu maršrutu San Diego, tad uz ziemeļiem uz Los Angeles, un San Francisco, apstājoties dažādās atjaunojamās enerģijas iekārtu ceļā iegūt līdzekļus, lai izceltu šos projektus, uzņēmumi un tehnoloģijas. Apmeklējiet www.au-biotruck.com vairāk informācijas par ceļojumu.
Ja jūs nesaprotat angļu valodu, vai vēlas, lai izlasītu transcript šo video , tas var atrast šeit .
Sekojiet Bio-Truck progresu , jo tā veic krasta līdz krastam Tour.
Wayne Keith, un viņa trešās paaudzes Bio-Truck powered by koka vai cita biomasas.
Vēsture: 2003.gadā, kad benzīna cena sasniedza vienu galonu 2,00 $, Veins nolēma tas bija pārāk dārgi, lai turpinātu darboties viņa 1984 Ford truck benzīnu. Viņš izmantoja savu spēkratu dienā transportēšanai, un vilkšanai siena, liellopus un iekārtas. Šajā pikaps motors ir 460 kubiskais collas, un nobraukums benzīnu ir tikai 8-9 jūdzes uz vienu galonu. Līdz 2005 Veins bija projektēti un būvēti savu pirmo paaudzes pikaps uzstādītu gazifikācijas pie varas ar Ford uz koka nevis benzīnu. Tomēr šis aprīkojums nebija ļoti lietotājam draudzīgi, un smagie uz koka. Tātad 2007.gadā, Veins projektētas, izgatavotas un uzstādītas uzlabotu otrās paaudzes gazifikācijas par mazāku kravas automašīnām. Visbeidzot, 2008.gadā viņš izveidoja vēl labāku trešās paaudzes gazifikācijas par trešo pikaps. Šī pēdējā versija ir daudz vairāk lietotājam draudzīgs, un būs vadošā transportlīdzekļa, lai Coast pret krasta un atpakaļ ceļojuma punkta līdz 16 Oktobris 28 septembrī) un vienu, kas piedalīsies Berkeley uz Las Vegas rasi (oktobris 11 - 13). Veins ir ceļojis aptuveni 20.000 km no koka, katrā no viņa pirmajiem diviem kravas, pavisam 40.000 km, un nav nobraucis nekur naftas degvielas vairāk nekā divus gadus. Tas liecina, ka koksnes powered biotrucks ir patiesi strādā transportlīdzekļus, un noteikti ne rotaļlietas.
Tūrisma modeļi: Trešās paaudzes gazifikācijas ir uzstādīts uz 1991 Dodge Dakota V8 pikaps, kurš vadīs ekskursiju un piedalīties šajā sacensībā. Otrās paaudzes gazifikācijas ir par 1987 Dodge Dakota pikaps, kuram ir V6 dzinēju. Šis transportlīdzeklis būs backup gan ceļojumu un rases. Tas bija nepieciešams, lai izmantotu vecāku modeli automašīnas, jo tehnoloģija ir grūti uzstādīt uz jaunākajiem modeļiem, kas galvenokārt ir uzlabotas degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Tehnoloģija / aprīkojums: tehnoloģija, kas ļauj ciets materiāls, piemēram, koksnei, kuru izmanto kā degvielu uz Bio-Truck ir pazīstama kā gazificēšana, kas būtībā daļēja sadegšana. Pilnīga sadegšana ir kādi notiek atklātas uguns, kas ir bagātīgs ventilāciju, un tāpēc skābekļa. Kad uguns patīk šī apdegumiem, oglekļa un ūdeņraža ietverts materiālā tiek dedzināti saņemt oksidēts (skābeklis no gaisa tiek pievienota tiem), lai veidotu galvenokārt oglekļa dioksīdu (CO2) un ūdens tvaiki (H2O). Šīs gāzes tiek izlaisti gaisā, un inerta materiāla, kas pazīstams kā pelni, paliek uz zemes cietā formā. Ja degošs materiāls, piemēram, koka vai zāles tiek ievietots slēgtā traukā (pazīstama kā gazifikācijas), kurā pagājušo gaisu (un tātad, skābeklis) var tikt ierobežota, tā var aizdegties, bet tikai tikai daļu degšanas / oksidēšanās. Rezultāts ir, ka tā vietā, ūdens tvaiku, ūdeņradis tiek atbrīvots, un tā vietā, oglekļa dioksīda, oglekļa monoksīds ir atbrīvota. Šis gāzu maisījums ir pazīstama kā sintēzes gāzi vai syngas: galvenokārt maisījumu oglekļa monoksīda un ūdeņraža, bet tas satur arī nelielu daudzumu oglekļa dioksīda un metāna. Nosaka projektu gazifikācijas atrodas aiz kabīnes Bio-Truck. Ar gazifikācijas temperatūra ir no 2000 un 3000 grādiem F. syngas iztek no apakšas uz gazifikācijas par gāzes radiators (melnā "sliedes" stiprinājumu ap kravā) atdzist to uz leju un apkopot to. No turienes gāzes vada caur filtru, lai attīrītu to, un tad tieši caur karburatoru dzinējam. Enerģijas saturu gāzē ir aptuveni 200 BTU / m³ pēdas, salīdzinot ar 1000 BTU / kub pēda uz dabas gāzi.
Ātrums un Nobraukums: rase V8 Dodge Dakota ceļo apmēram 1 mile vienu mārciņu koka, un var sasniegt vairāk nekā 80 jūdzes stundā uz līdzena ceļa, ceļojot uz kokmateriāliem tikai. V6 pikaps saņem apmēram 1,5 jūdzes uz vienu mārciņu koka, un var darīt apmēram 65 jūdzes stundā.
Emisijas: Jo visi augi, tostarp koki, iegūt to oglekli CO2 gaisā, kad augu materiāls ir dedzināti oglekli vienkārši atpakaļ atmosfērā, kur tas nāca no. Tāpēc, BioTruck ir oglekļa neitrāla, jo tā ir tikai atbrīvojot oglekļa atmosfērā, kur tas nāca no. Turpretim, izmantojot benzīnu vai dīzeļdegvielu izgatavots no naftas ietver, ņemot oglekli zem zemes (naftas urbumi), ja tas ir nekaitīgs, un pievienojot to baseinu siltumnīcefekta gāzu daudzums atmosfērā, tādējādi palielinot risku globālo klimata pārmaiņām. Šī iemesla dēļ ir svarīgi, ka mēs samazināt fosilo kurināmo, kā ātri vien iespējams. Apstājoties, var būt neliels daudzums dūmu emisijas no gazifikācijas, bet nav saskatāmas emisijas, ja kravas ir kustībā. Izpūtēja emisijām vēl nav mērīts, bet tas tiks darīts pirms ceļojuma.
"Dakota Twins" - V8 Dodge Dakota BioTruck ka būs vadīt no krasta līdz krastam par cieto biomasu (piemēram, koksnes un switchgrass) kā degvielu, nevis benzīnu, kopā ar V6 rezerves dvīņiem.
Īpašnieks / Izgudrotājs / Dizaineris / fabricator: Mr Wayne Keith, Springville, AL.
Atruna
Izteiktajiem viedokļiem šajā mājas lapā ir vienīgi autoru, vadītāji vai instruktoru un nevar nekādā gadījumā tikt uzskatīts par pieņemtu, ko, vai jebkādā veidā, ko apstiprinājušas T-CO alternatīvu degvielu, LLC., Tās darbiniekiem, aģentiem vai pārstāvji un nevajadzētu balstīties kā paziņojumu par T-CO alternatīvu degvielu, LLC. "viedokli. T-CO alternatīvu degvielu, LLC. negarantē datu precizitāti iekļauti šajā mājas lapā, neuzņemas atbildību par jebkuru izmantošanu.
Lai gan katrs ir veikti centieni, lai nodrošinātu materiāla precizitāti un analīzes integritāti, šeit uzrādīto, T-CO Alternatīvu degvielu, LLC. neuzņemas atbildību vai atbildību par jebkādiem pasākumiem, kas veikti uz tās bāzes.