Gary Carmichael kas vairāk nekā runāt par degvielas izmaksas

"Enerģija frants" touting ierīce palielināt jaudu, izņemot par dīzeļdegvielu

Ar Dorothy COX
Trucker PERSONĀLS

North Little Rock, Ark - Trucker Gary Carmichael ir fascinated ar enerģiju un motoriem un kā viņi strādā. Ja tur ir daudz rentablāk, degvielas patēriņu, tīrākas enerģijas avots - par savām mājām vai viņa smago automašīnu - viņš ir ieinteresēts.

Par pēdējo saulainā vasaras dienā, Carmichael bija pie Centrālās Arkanzasas Infobusa pieturās touting no ūdeņraža ģeneratoros, ko HHN Samsonu BT8 no Fort Charles out, Fla lai palielinātu smago kravas automašīnu dzinēja jaudu un lai palīdzētu viņiem darboties tīrāku un saglabāt degviela.

"Es meklēju lētāku veidu, kā palaist manu lielo kravas automašīnu," viņš paskaidroja. "Biodīzeļdegviela [izgatavoti no jauna], ir visas tiesības, bet uz ceļa tā nedarbosies, jums būs veikt savu sārma un metanola .. Lai ko man ūdeņraža ģeneratoru, kas izmantojamas par gāzes un dīzeļa [motoriem]. "

"Ūdeņraža ģeneratori izmanto elektrolīzi ražot topošie [tā tīrākajā formā] skābekļa un topošie ūdeņraža un ievadīts degvielas-gaisa maisījuma radīs ķēdes reakciju, kas aizdegas visus primārā kurināmā molekulas vienlaicīgi." Tas savukārt dod ātrāku, pilnīgāku apdegums, kas ir galvenais degvielas efektivitāti iekšdedzes dzinējiem, ieskaitot dīzeļa dzinēju par klases 8 kravas automašīnu, viņš norādīja. "Ūdeņraža piebilst vairāk BTUs par apdegumu un piebilst vairāk varas. Motors darbojas tīrāku un padara eļļu tīrāku, kas padara eļļu ilgāk. "

"Liela lieta, ka es varētu redzēt [ar ūdeņraža ģenerators] ir degvielas ekonomija," viņš teica.

DEGVIELA-SAVER: Trucker Gary Carmichael parādot pie viņa ūdeņraža ģenerators. Foto: The Trucker / Dorothy Cox

Nosūtītas un neizmantojot ūdeņraža ģenerators tas maksā viņam 63 centiem jūdžu palaist, iekraušanas un izmantojot ūdeņraža ģenerators tas maksā viņam 54 centiem jūdžu. Viņš vada C15 Caterpillar motoru viņa Peterbilt. Miris-pozīcijā viņš kļūst 7.2 jūdzes uz galonu bez ģeneratora, salīdzinot ar 8,8 mpg ar to.
"Tieši tagad, kā jūs zināt, degviela ir vietā, kur no mums daudz saņemat to, kur mums būs izkļūt [no automobiļiem]," 59 gadus vecais vadītājs teica, "un tur nav gatavojas būt daudz darba vietu, kas tur. "

Galvenais iebiedēšanas viņš redz, ir "cik cilvēki ir ieprogrammēts, lai stick šo uzgali savā tvertnē. Tas, cik mūsu sabiedrība ir ieprogrammēts. "

Viņš vēlētos redzēt tautas ostu pilnvarots ūdeņraža ģeneratoriem kravas vilkšanas ostās. "Attiecībā uz Los Angeles Port, viņi saka, viņi gatavojas paaugstināt $ 1600000000, lai atrisinātu problēmu [griešanas mašīna piesārņojumu], ka tikai maksā $ 23 milj. Ar ūdeņraža ģeneratoru piesārņojums varētu būt sakopta ātrāk .. "

"Es esmu patiešām vērā enerģijas," Carmichael pasludināja, jo ja tas nebija skaidrs.

Bet atšķirībā no daudziem, viņš liek savu naudu, kur viņa mute ir, ar enerģijas un naudas taupīšanas projektiem ne tikai par viņa 18-ratnieks, bet par viņa mājām.
Iedzīvotājs Klasteru Springs, Va, netālu Raleigh blakusproduktu Durham, NC, viņam ir 35 akriem, un viņš strādā, lai padarītu savu mazo dambis izveidot hidroelektroenerģiju kuru tas izmanto, pats ar pārējo gatavojas savai vietējai elektroenerģijas sniedzējam.

Viņš arī ir izpētījuši, kādu veidu, kā veikt vēsu ūdeni no viņa rokām raka arī tiks sūknēts augšup radiatora savā logā, darbojoties kā dzesinātāja, lai dotu viņam un viņa sievai gandrīz bez gaisa kondicionēšanas (elektrība palaist sūknis nomināla).

Carmichael nācās dot savu ceļu, jo viņa tēvs nomira, kad viņš bija 10 un nezina, kā ņemt to viegli. Viņš vienmēr mācās, tinkering, celtniecības un strādā ar enerģiju saistītiem projektiem un ir bijis pēdējos 20 gadus, viņš teica.

Runāt par "gazifikācijas", un saprast, kā tā darbojas, ir kā dabas kā elpošana ar Carmichael, kas bija jūras zinātnes galvenais koledžā, bet konstatēja, viņš "nevar pelnīt iztiku" pie tā.

Viņš iekāpa mehāniskā remontu pēc tam, taču teica, "vajadzība saruka" par saviem talantiem '70s, un ka "pārvadājumu bija viena no jomām, kas vēl bija jautri" laikā. Viņš sāka braukšanas 1973.

Gadu sākumā '80s viņš uzcēla saules krāsns un trīs gadus vēlāk uzcēla gazifikācijas izmantojot ogles un koks palaist dzinēju. (Gazifikācijas pārvērš koka šķeldas, zāģu skaidas, Sawgrass un citus biomasas maisījumi enerģijā.)

Viņš arī uzcēla savas ūdeņraža ģeneratorus un vēja ģeneratori.

"Visa mana dzīve ir bijusi pūlēties par pašmācību. Es neesmu izgudrotājs, bet es savākt informāciju, un man sīkumi strādāt, "viņš teica.

"Vienā posmā cilvēki teica biodīzeļdegviela nevarētu strādāt, tas [ūdeņraža ģenerators] varētu darīt tikpat labi."

Cik ūdeņraža ģeneratoru viņš veicina, viņš teica, viņš nav pietiekami daudz laika, lai veiktu nepieciešamos pētījumus, lai viņa, kas bija pietiekami efektīva. Kāpēc jauna riteņa? "Es nolēmu atrast kādu, kurš jau bija padarīt viņus," viņš teica.
Plašāku informāciju par ūdeņraža ražotājiem vai citiem enerģijas taupīšanas projektiem, Carmichael ir jaunu tīmekļa vietni, theenergydude.com .