Wayne Keith, en partner i Renewable Energy Systems LLC (RES), har utviklet gassifisering teknologi som muliggjør vanlige kjøretøy som er normalt drevet med bensin, for å bli drevet med et bredt spekter av faste biomasse materialer, som tre, switchgrass, planterester og slaktekylling kull.

Biomassen drevet pickup (Bio-Truck) vil bli brukt til å tiltrekke oppmerksomhet i media, og vil bli drevet på et bredt spekter av faste brensler i løpet av turneen. Turen starter i Charleston, SC, på østkysten og ta en sørlig rute til San Diego, deretter nordover til Los Angeles og San Francisco, med stopp på ulike fornybare energikilder installasjoner på vei å få media til å markere disse prosjektene, bedrifter og teknologier. Besøk www.au-biotruck.com for mer informasjon om turen.

:: START Transcript ::

T-CO alternative drivstoff, LLC

Presents

SCREEN DISPLAY TEKST: Biomasse Powered Pick-up lastebil (Bio-Truck)

Intervju og demonstrasjon

Gjennomført i løpet av
2008 Bioenergi Conference
Tifton, GA. USA
12 til 13 august 2008

SIGN: Sørøst Bioenergi

Undertittel: gasifier montert på en 1987 Dodge Dakota pickup med en V6 motor

Undertittel: Legge tre biomasse til gasifier

SCREEN DISPLAY TEKST: Biomasse Powered Pick-up lastebil (Bio-Truck)

Wayne Keith, en partner i Renewable Energy Systems LLC., Har utviklet gassifisering teknologi som muliggjør vanlige kjøretøy som er normalt drevet med bensin, for å bli drevet med et bredt spekter av faste biomasse materialer, som tre, switchgrass, planterester, og broiler kull .

Undertittel: Wayne Keith Bio-Truck Eier / Inventor / designer / Trykkeri

WAYNE KEITH: Jeg er Wayne Keith. Vi fikk en gasifier, dette kjøretøyet ikke kjører på bensin, går den av biomasse. Jeg hovedsak kjører den av tre eller switchgrass og selv min husholdningsavfallet. For å laste den opp jeg ta tre utklipp. De går rett inn i beholderen. Det går gjennom en gassifisering prosess. Det går gjennom et filter her. Den kommer under disse kjøligere rails, dette er faktisk ikke side-styrene, men det fungerer som et kjøligere også. det går rundt gjennom de ned igjen under bilen til noen oppgjør containere under der igjen gjennom et filter og deretter tilbake til motoren som damp som driver motoren. Det tar ca 20 pounds av tørr biomasse til å erstatte en gallon bensin. Hvis jeg skulle kjøpe tre det ville koste meg mindre enn en penny en kilometer å kjøre denne bilen. Men jeg kjøper ikke noe tre, hva jeg bruker er utklipp. Jeg har en anstendig tur. Dette er den brenselmagasin her. Jeg la drivstoff i der, er det lagret der, faller det på ned i tarmer av systemet der. Veden er gassifiseres, og så kommer tilbake ut i denne beholderen her, trer i denne kjøligere systemet, går rundt og går under lastebilen og går tilbake til motoren.

T-CO kameramann: Jeg ser. Så fra disse kjølerør går det ned igjennom der, og tilbake i ca.

Undertittel: Dr. David Bransby Auburn University:

DR. BRANSBY: Jeg tror kanskje det som er interessant, er at forskjellen mellom bare rett brennende bål. Når du brenner noe som tre, kommer til å få, gasser kommer ut av dem også. Men du får vanndamp, interessant nok hydrogen i karbon, har hydrogen i biomasse oksygen lagt til den så du får vanndamp, kommer H2O av. Karbonet får oksygen lagt til det og du får CO2, slik at disse to gassene kommer av og du får aske igjen på bakken. Nå, hva gasifier gjør, er det å begrense mengden luft og derfor oksygen som kan komme til brannen. Det er egentlig en brann i der, men ikke så mye en oksygen få til det så i stedet for vanndamp som kommer ut får du rett hydrogen. Så, er hydrogen en av gassene og i stedet for karbondioksid er det ikke nok oksygen til å danne karbondioksid, bare forbrenning. Så, er karbonmonoksid og hydrogen en blanding av gasser, som vi kaller syntesegass, går det virkelig gjennom dette, blir avkjølt, og det er det går motoren.

DR. BRANSBY: Det brenner nesten som naturgass, selv om den ikke har på langt nær det samme energiinnhold som naturgass. Uansett, tror jeg Wayne er veldig ydmyk. Dette er langt, har jeg sett noen gasifiers og jeg har ikke sett noe som går hvor som helst nær like god som denne.

Jeg fulgte Wayne ned i går kveld. Det var tider da han gjorde 70 miles per time. Selv om Interstate 75 miles per time, kom han løp forbi meg.

WAYNE KEITH: Ikke få oss kastet i fengsel, nå.

DR. BRANSBY: 75 miles per time på tre! Du vet, og Wayne holder å si disse gutta som kjører på bensin og jeg passerer dem, ville de ikke liker at hvis de visste jeg kjørte på trevirke. Dette er en liten seks-sylinder. Han har en åtte-sylindret at han står opp over 80 miles per time med den åttesylindrede, V8. Dette er en bemerkelsesverdig prestasjon for noen som ikke har noen formell ingeniør opplæring. Amazing, utrolig ingeniør.

DR. BRANSBY: Det jeg ønsket å fortelle deg litt mer om er våre planer for denne turen. Vei tilbake, tror jeg på tidlig 80-tallet - tror jeg i 1981, en annen person fra Alabama, Ben Russell og Jerry Scott, en partner av ham, ønsket de å starte en alternativ energi virksomheten og de ønsket å fremme det. Så de bygde en lignende type - ikke så god som dette tror jeg ikke, men sikkert de bygget noe lignende, og de kjørte fra kyst til kyst og fikk mye oppmerksomhet i media.

Og hva vi prøver å gjøre er det samme, med en forskjell. Vi kommer til å stoppe på ulike biomasse instillasjon prosjekter over hele landet, og vi ønsker å få media til å fokusere ikke bare på lastebilen, men også på de ulike teknologier og prosjekter som skjer i dette hele feltet. Og våre sponsorer - hva jeg ønsker å understreke, er jeg ikke bare reklame for sponsorene våre sponsorer er i bransjen. Disse ulike selskaper er dannet en kritisk komponent, hver en kritisk komponent i dette utvikle næringen. Så vi kommer til å bli stopper på hver av sine prosjekter over hele landet og forhåpentligvis utdanne publikum om hva som kan gjøres med bioenergi. Det ingen tvil i mitt sinn om at vi kan erstatte importert olje i, sannsynligvis, ti til tjue år. Nå som kanskje høres ut som en lang tid - det blinker ved for oss eldre mennesker - og jeg tror at dette kan gjøres og sikkert jeg kommer til å gjøre alt jeg kan for å rette den.

WAYNE KEITH: Dr. David vil du trykker på hvorfor du påstår at dette kjøretøyet er mer miljøvennlig da en elektrisk bil.

DR. BRANSBY: Ok. Og det er virkelig viktig. Du vet en masse mennesker kan se en liten bit av røyk kommer av gasifier og si at forurensning. Det er ikke forurensning. Den største forurensende faktor av fossile brensler er at vi tar karbon i form av olje, og kull og enda gass. Naturgass er fortsatt et fossilt brensel, er det under bakken, tar vi som karbon fra et sted hvor det er ufarlig og vi pumpe ut i atmosfæren og vi legger karbon til atmosfæren pool av karbon. Så vi økende drivhusgasser og dermed risikoen for global oppvarming.

Med en bil som dette, veden åpenbart kommer fra trær, er trær trekker karbon ut av atmosfæren og når du da setter at karbonet i gasifier, kjøre det gjennom bilen du brenner det, og du slipper det igjen. Når du har brent den karbonmonoksid, får du karbondioksid, etter at den er gått gjennom motoren, men du bare sykle på karbon så dette er en hel masse renere deretter bruke fossile brensler. Det er ganske mye karbon nøytral, mens fossilt brensel kommer til å legge karbon hele tiden fordi vi tar den ut av bakken og legge det til atmosfæren. Så ja, det er viktig.

Nå har vi ikke gått gjennom til nivå, og vi skal gjøre dette snart, for å sjekke hva de eksosrøret utslipp, fordi folk mase om at noen ganger også. Jeg forventer at de vil oppfylle alle bestemmelser. Jeg tror ikke at det skulle være noen problemer, med mindre han ville sette noe med høy nitrogen eller høy svovel eller noe, som han ikke gjør. Alt dette er lav nitrogen, lavt svovelinnhold materiale som han sette inn der, og så jeg ville ikke forvente noen problemer med eksosutslippene heller.

T-CO kameramann: Og med denne teknologien, har du tenkt å retro-fit kjøretøy eller produsere dem ny ut av linjen som dette?

WAYNE KEITH: Jeg tror vi kan bli planlegger å bygge noen lastebiler og sette dem ut for salg, kanskje i fremtiden. Vi skal diskutere det. Det er en komplisert prosedyre. Man trenger å forstå gassifisering prosessen og jeg tror de kan gjøre greit med det.

DR. BRANSBY: Jeg tror det er en rimelig spørsmål som du spør. Jeg tror at det vil være et marked for denne typen kjøretøy, og vi ønsker å forsøke å dekke ethvert krav om at det er for dem. Men, egentlig, er hovedpoenget at vi prøver å komme over til det offentlige som vi kan gjøre alle slags ting med biomasse. At alt du kan gjøre med fossilt brensel du kan gjøre med biomasse og kanskje enda mer. Og med dagens oljepris, kan vi sannsynligvis gjøre det billigere også. Nå selvfølgelig Wayne nettopp signalisert at dette er alt avfallstre så han reiser gratis med unntak for vedlikehold på bilen, har han ingen drivstoffkostnader.

WAYNE KEITH: Jeg tror det vi viser folk er at du ikke trenger å ha flytende drivstoff til å kjøre et kjøretøy. Du kan kjøre et kjøretøy av av solid materiale hvis behovet være.

T-CO CORESPONDANT: Var det noen endringer gjort til selve motoren for å kjøre dette?

WAYNE KEITH: mindre modifikasjoner, veldig små.

T-CO CORESPONDANT: Jeg har en rask, er det fat varmt?

DR. BRANSBY: Det er varmt nok til at du ikke kan holde hånden din her, men jeg kan ta på det uten, så det er inni det kommer til å doble lag her, men innvendig er dere ser på 2000 og 3000 grader Fahrenheit veldig, veldig varmt. Men utenfor, på grunn av måten Wayne er bygget det, er det meget godt isolert slik at ingen kan egentlig bli skadet.

T-CO CORESPONDANT: Wayne, var dette din idé, fikk du faktisk kommer med ideen og bygge den?

WAYNE KEITH: gassifisering Prosessen har eksistert siden annen verdenskrig. Jeg vet. Nå finnes det vært mye endringer. hvis vi ser på den andre verdenskrig To gassifisering systemer og se på bilene som de brukte den dagen, det handler bare om at mye i lateral. Det er en masse nye bjeller og fløyter som jeg satt på denne. I andre verdenskrig hadde de ikke løpe 80 og 90 miles i timen nedover veien.

DR. BRANSBY: Gassifisering. Konseptet er ganske gammelt, men det design som Wayne har utviklet her er unik.

T-CO kameramann: Og så langt råstoff går, har du å bruke, mener jeg hva hvis det er spiker i tre eller det er ekte vått eller noe effekt det sånn?

WAYNE KEITH: Vi liker ikke å. Jeg brenner våte veden. Vi fikk våte veden her. Jeg liker ikke å brenne grønne tre, det er en forskjell. Nails ikke bry det de går på gjennom risten. Jeg kan nevne jeg har aldri klippet et tre for å kjøre denne bilen, eller varmer huset mitt. Jeg har alltid brukt skrap.

SCREEN DISPLAY TEKST: Biomasse Powered Pick-up lastebil (Bio-Truck)

Intervju og demonstrasjon

Gjennomført i løpet av
2008 Bioenergi Conference
Tifton, GA. USA
12 til 13 august 2008

Copyright 2008 T-CO alternative drivstoffer. LLC.

:: END Transcript ::