Wayne Keith, partnerem w dziedzinie energii odnawialnej Systems LLC (OZE), opracowała technologię gazyfikacji, który umożliwia regularne pojazdy, które są normalnie zasilane benzyną, aby być zasilany z szerokiej gamy materiałów stałych z biomasy, takich jak drewno, switchgrass, pozostałości roślinne oraz brojlery miot.
Biomasa zasilany pickup (Bio-Truck) zostanie wykorzystana w celu przyciągnięcia uwagi mediów, a będzie zasilany na szerokiej gamie paliw stałych w trakcie trwania wycieczki. wycieczka rozpocznie się w Charleston, Karolina Południowa, na wschodnim wybrzeżu i zająć południową trasę do San Diego, potem na północ do Los Angeles i San Francisco, zatrzymując się na różnych instalacje energii odnawialnej, w drodze do uzyskania mediów, aby wybrać te projekty, firmy i technologie. Odwiedź www.au-biotruck.com Więcej informacji na temat trasy.
Jeśli nie rozumiesz języka angielskiego, czy chcesz przeczytać zapis tego filmu , można go znaleźć tutaj .
Postępuj zgodnie z Bio-Truck postępów jak ona prowadzi Coast To Coast Tour.
Wayne Keith, a jego trzecia generacja Bio-Truck zasilany drewna lub biomasy innej.
Historia: W 2003 roku, kiedy cena benzyny osiągnęła 2,00 dolarów za galon, Wayne zdecydował, że zbyt drogie, aby kontynuować swój samochód Ford 1984 na benzynę. Używał ciężarówkę codziennie do transportu i do ciągnięcia siana, bydła i sprzęt. Silnik w tym odbioru wynosi 460 cali sześciennych, a przebieg na benzynie jest tylko 9/8 mil na galon. Do 2005 roku Wayne miał zaprojektowane i skonstruowane w swoją pierwszą generację pickup zamontowaną generator gazowy do zasilania Forda na drewno zamiast benzyny. Jednak sprzęt ten nie był zbyt przyjazny dla użytkownika, i ciężki na drewnie. Tak więc w 2007 roku, Wayne zaprojektowane, zbudowane i zainstalowane ulepszony drugi generator gazowy pokolenia na mniejszej ciężarówki. Wreszcie, w 2008 roku opracował on dalszej poprawy trzeci generator gazowy generacji po raz trzeci pickup. Ta najnowsza wersja jest znacznie bardziej przyjazny dla użytkownika, i będzie prowadzić pojazd dla Coast-to-Coast oraz Back Tour 28 września do 16 października) i taki, który będzie uczestniczyć w Berkeley do Las Vegas wyścigu (11 października - 13). Wayne podróżował około 20.000 kilometrów na drewnie w każdym z pierwszych dwóch samochodów ciężarowych, o łącznej wartości 40.000 mil, a nigdzie nie podróżował na paliwach ropopochodnych przez ponad dwa lata. Oznacza to, że drewno zasilane biotrucks naprawdę pracować pojazdów, a na pewno nie zabawki.
Modele Tour: Trzecie pokolenie generator gazowy zamontowany na 1991 Dodge Dakota V8 pickupa, który poprowadzi wycieczkę i wziąć udział w wyścigu. Sekund gazyfikatora generacja jest na 1987 pickupa Dodge Dakota, który ma silnik V6. Pojazd ten będzie backup zarówno trasy i wyścigu. Trzeba było używać starszych modeli samochodów ciężarowych, ponieważ technologia jest trudno zainstalować na nowszych modeli, które w większości posiadają zaawansowane systemy wtrysku paliwa.
Technologia / Wyposażenie: technologia, która umożliwia solidne materiały jak drewno, które mają być wykorzystywane jako paliwo dla Bio-Truck jest znany jako gazyfikacji, która jest zasadniczo częściowe spalanie. Spalanie całkowite, co występuje w otwartym ogniu, który ma obfity dopływ powietrza, a zatem tlenu. Kiedy ogień jak tego oparzenia, węgla i wodór zawarty w materiale spalił się utlenia (tlen z powietrza jest dodawana do nich), tworząc głównie dwutlenek węgla (CO2) i para wodna (H2O). Gazy te są uwalniane do powietrza i obojętny materiał, znany jako popiół, pozostaje na ziemi w postaci stałej. Jeśli materiały palne, jak drewno czy trawa jest umieszczony w zamkniętym naczyniu (znany jako generatora gazu), w których przepływ powietrza (a tym samym tlenu) można ograniczyć, można go zapalić, ale ogranicza się do tylko częściowego spalania / utlenianie. Powoduje to, że zamiast pary wodnej, wodór jest uwalniany i zamiast dwutlenku węgla, tlenek węgla jest uwalniany. Ta mieszanina gazów jest znany jako gaz syntezowy lub gazu syntezowego: głównie mieszaniny tlenku węgla i wodoru, ale także zawiera niewielkie ilości dwutlenku węgla i metanu. W dół gazyfikatora projekt znajduje się poza kabiną, z Bio-Truck. Temperatura w gazyfikatora jest między 2.000 a 3.000 stopni F. gaz syntezowy wypływa z dołu generatora gazu do grzejnika gazowego ust czarny "szyny" zamontowane wokół ładunku) do schłodzenia go i skondensować je. Stamtąd gaz jest uruchamiany przez filtr do czyszczenia go, a następnie bezpośrednio przez gaźnik do silnika. Zawartość energii w gazie jest o 200 BTU / stopa sześcienna, w porównaniu do 1000 BTU / stopę sześcienną gazu ziemnego.
Szybkość i Przebieg: wyścig Dodge Dakota V8 o 1 milę jedzie za funt drewna, i może osiągnąć ponad 80 mil na godzinę na poziomie drodze podczas podróży na drewnie tylko. Pickup V6 dostaje około 1,5 mil na kilogram drewna, a może zrobić około 65 mil na godzinę.
Emisja: Ponieważ wszystkie rośliny, w tym drzew, uzyskać ich węgiel z CO2 w powietrzu, gdy materiał roślinny jest spalany węgiel jest po prostu wraca do atmosfery, skąd pochodzi. Dlatego BioTruck jest węgiel-neutralny, ponieważ jest właśnie uwolnienie dwutlenku węgla do atmosfery, skąd pochodzi. Natomiast korzystanie z benzyny lub oleju napędowego wytworzonego z oleju wymaga podejmowania węgla spod ziemi ust szyby naftowe), gdzie jest nieszkodliwe, a dodanie go do puli gazów cieplarnianych w atmosferze, zwiększając tym samym ryzyko globalnej zmiany klimatu. Z tego powodu konieczne jest, że zmniejszenie zużycia paliw kopalnych jak najszybciej. Podczas postoju, nie może być mała ilość dymu emitowanego z generatora gazu, ale nie ma widocznych emisji, gdy pojazdy są w ruchu. Emisji z rury wydechowej nie zostały jeszcze zmierzone, ale będzie to miało miejsce przed trasą.
"Dakota Twins" - V8 Dodge Dakota BioTruck że będzie jeździć od wybrzeża do wybrzeża na stałej biomasy (np. drewno i switchgrass) jako paliwo zamiast benzyny wraz z bliźniakiem V6 kopii zapasowej.
Właściciel / Inventor / Projektant / Wykonawca: Pan Wayne Keith, Springville, AL.
Zrzeczenie się
Opinie wyrażone na tej stronie są wyłącznie poglądami autorów i prezenterów oraz instruktorów i nie może w żadnym wypadku uznać za przyjęte przez, lub w jakikolwiek sposób zatwierdzony przez T-CO paliw alternatywnych, LLC., Jego oficerów, agentów lub przedstawicieli i nie należy traktować jako oświadczenie o T-CO paliw alternatywnych, LLC. "poglądy. T-CO Paliwa alternatywne, LLC. nie gwarantuje dokładności danych zawartych na tej stronie, ani nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek ich wykorzystanie.
Chociaż każdy starań w celu zapewnienia dokładności materiału i integralność analizy w niniejszym dokumencie, T-CO paliw alternatywnych, LLC. przyjmuje żadnej odpowiedzialności za wszelkie działania podjęte na jego podstawie.