Gary Carmichael faz mais do que falar sobre o custo de combustível

"Energia cara" touting dispositivo para aumentar a potência, economizar diesel

Por DOROTHY COX
DO PESSOAL CAMIONISTA

North Little Rock, Arkansas - camionista Gary Carmichael está fascinado com a energia e os motores e como eles funcionam. Se há uma melhor relação custo-benefício, baixo consumo de combustível, fonte de energia limpa - para sua casa ou seu caminhão - ele está interessado.

Em um dia de verão ensolarado recente, Carmichael estava em uma parada de caminhões Central Arkansas touting os benefícios de geradores de hidrogênio feitas por HHN Samson BT8 de Fort Charles, na Flórida, para impulsionar pesados ​​potência do motor do caminhão e para ajudá-los a correr mais limpo e salvar de combustível.

"Eu estava procurando uma maneira mais barata para executar o meu caminhão grande", explicou. "O biodiesel [feito a partir do zero] está tudo certo, mas na estrada não vai funcionar, você teria que levar a sua própria lixívia e metanol .. Assim que me trouxe para geradores de hidrogênio, que são viáveis ​​em [motores] gás e diesel. "

"Os geradores de hidrogênio utilizar a eletrólise para produzir nascente [em sua mais pura forma] o oxigênio eo hidrogênio nascente e injetado na mistura ar-combustível irá causar uma reação em cadeia que acende todas as moléculas dos combustíveis primários ao mesmo tempo." Isso, por sua vez dá um mais rápido, mais completo queimar, que é fundamental para eficiência de combustível em um motor de combustão interna, incluindo o motor diesel de um caminhão de 8 Classe, observou ele. "O hidrogênio adiciona mais BTUs por queimadura e adiciona mais poder. O motor é executado mais limpo e faz com que o limpador de óleo, o qual faz com que o óleo de durar mais tempo. "

"A grande coisa que eu posso ver [com o gerador de hidrogênio] é a economia de combustível", disse ele.

FUEL SAVER: camionista Gary Carmichael mostrando seu gerador de hidrogênio. Foto pelo motorista / Cox Dorothy

Carregado e sem usar o gerador de hidrogênio que lhe custa 63 centavos de dólar por milha para executar; carregado e usando o gerador de hidrogênio que lhe custa 54 centavos de dólar por milha. Ele dirige um motor C15 Caterpillar em sua Peterbilt. Dead-título estava ficando 7.2 milhas por galão, sem o gerador em comparação com 8,8 mpg com ele.
"Agora, como você sabe, o combustível é em um ponto onde muitos de nós estão ficando para onde vamos ter que sair [de caminhões]", disse o motorista de 59 anos disse, "e não vão ser um monte de empregos lá fora. "

O impedimento principal que ele vê é "como as pessoas foram programadas para furar esse bico em seu tanque. É assim que nossa sociedade foi programado. "

Ele gostaria de ver a nação portas geradores de hidrogênio para caminhões que transportam mandato nos portos. "Para o Porto de Los Angeles, eles dizem que vão levantar US $ 1,6 bilhão para resolver um problema [redução da poluição caminhão] que só iria custar US $ 23 milhões. Com geradores de hidrogênio a poluição poderia ser limpos mais cedo .. "

"Estou realmente em energia", proclamou Carmichael, como se não fosse óbvio.

Mas ao contrário de muitos, ele põe seu dinheiro onde sua boca é, com energia e dinheiro de poupança de projetos não só para o seu veículo com rodas 18, mas para sua casa.
Um residente de Cluster Springs, na Virgínia, perto de Raleigh-Durham, NC, ele tem 35 hectares e está trabalhando para tornar sua própria pequena barragem para criar energia hidro-elétrica que ele vai usar, ele mesmo, com o restante indo para seu local de electricidade provedor.

Ele também descobriu uma maneira de levar a água fresca da sua mão-poço escavado para ser bombeada para um radiador em sua janela, agindo como um condensador para dar a ele e sua esposa ar condicionado quase de graça (a eletricidade para fazer funcionar a bomba é nominal).

Carmichael teve de fazer seu próprio caminho desde que seu pai morreu quando ele tinha 10 anos e não sabe como levá-la fácil. Ele está sempre estudando, mexer, criar e trabalhar em projetos ligados à energia e tem sido nos últimos 20 anos, disse ele.

Para falar sobre "gaseificação" e entender como ele funciona é tão natural quanto respirar para Carmichael, que era uma ciência marinha na faculdade, mas descobri que ele "não poderia ganhar a vida" para ele.

Ele ficou em reparação mecânica após isso, mas disse que a "necessidade diminuiu" para os seus talentos nos anos 70, e que "de caminhões foi um dos campos que ainda era divertido" na época. Ele começou a dirigir em 1973.

No início dos anos 80, ele construiu um forno solar e três anos mais tarde construiu um gaseificador de utilização do carvão e madeira para executar um motor. (A gaseificador converte aparas de madeira, capim, serragem e misturas de biomassa outros em energia.)

Ele também construiu os seus próprios geradores de hidrogênio e geradores eólicos.

"Minha vida inteira tem sido um esforço de auto-aprendizagem. Eu não sou um inventor, mas eu reunir informações e eu coloquei coisas para trabalhar ", disse ele.

"Em um povo de palco disse biodiesel não iria funcionar, o que [gerador de hidrogénio] poderia fazer tão bem."

Quanto aos geradores de hidrogênio que está promovendo, ele disse que não teve tempo suficiente para fazer a pesquisa necessária para fazer a sua própria, que foi eficiente o suficiente. Por que reinventar a roda? "Eu decidi encontrar alguém que já estava tornando-os", disse ele.
Para mais informações sobre os geradores de hidrogênio ou outros projetos de economia de energia, Carmichael tem um novo site, theenergydude.com .