Keith Wayne, un partener în Renewable Energy Systems SRL (SRE), a dezvoltat o tehnologie de gazeificare, care permite vehiculele obişnuite, care sunt în mod normal alimentate cu benzina, pentru a fi alimentat cu o gama larga de materiale de biomasă solidă, cum ar fi lemn, iarba, reziduurilor de recoltă şi de pui broiler aşternut.

De preluare biomasă elevator (Truck Bio-) vor fi utilizate pentru a atrage atenţia mass-media, si va fi propulsat pe o gamă largă de combustibili solizi în timpul turneului. Turul va începe în Charleston, SC, de pe coasta de est şi ia o ruta sudică la San Diego, apoi spre nord, la Los Angeles, San Francisco şi, oprindu-se la diferite instalaţii de energie regenerabilă în drum pentru a obţine mass-media pentru a sublinia aceste proiecte, companii şi tehnologii. Vizitaţi www.au-biotruck.com pentru mai multe informaţii despre turneu.

Urmaţi progresul Bio-Truck cum se desfăşoară în largul coastelor sale la coasta de turism.

Keith Wayne, şi a treia generaţie Bio-Truck alimentat de lemn sau alte tipuri de biomasă.

Istoric: În 2003, când preţul benzinei a ajuns la 2.00 dolari pe galon, Wayne a decis ca este prea scump pentru a continua să ruleze lui 1984 camion Ford pe benzina. El a folosit camion pentru transport de zi cu zi, şi pentru a transporta fân, de vite şi echipamente. Motorul în această preluare este de 460 de centimetri cubi, şi kilometrajul pe benzina este de doar 8-9 mile pe galon. Până în 2005 Wayne a proiectat şi a construit prima sa generatie pickup-montat gazeificare la putere Ford pe lemn în loc de benzină. Cu toate acestea, acest echipament nu a fost foarte user-friendly, şi grele pe lemn. Deci, în 2007, Wayne proiectat, construit şi instalat un gazeificare bună de a doua generaţie pe un camion mic. În cele din urmă, în 2008, el a dezvoltat un gazeificare îmbunătăţită în continuare a treia generaţie pe o camioneta a treia. Această versiune este cea mai recentă de utilizare mult mai prietenos, şi va fi vehiculul de plumb pentru tur Coasta de-la-Coast şi înapoi (douăzeci şi opt septembrie - 16 octombrie), şi cea care va participa la Berkeley la Las Vegas rasă (11 octombrie - 13). Wayne a calatorit aproximativ 20.000 de mile pe lemn, în fiecare din primele două camioane, pentru un total de 40.000 de mile, şi nu a călătorit de oriunde de pe combustibili petrolieri de peste doi ani. Acest lucru indică faptul că biotrucks lemn cu reglaj electric se lucreze cu adevărat de vehicule, si cu siguranta nu jucării.

Modele Tour: gazeificare a treia generaţie este montat pe un 1991 Dodge Dakota de preluare V8, care va conduce turneu şi de a participa la cursa. Gazeificare a doua generaţie este pe un pick-up 1987 Dodge Dakota, care are un motor V6. Acest vehicul va fi o copie de siguranţă atât pentru tur şi cursa. A fost necesar să se folosească de camioane mai mari de modele, deoarece tehnologia este greu de instalat pe mai multe modele recente, care au cea mai mare parte sisteme avansate de injecţie de combustibil.

Tehnologie / Echipament: o tehnologie care permite material solid, cum ar fi lemnul pentru a fi utilizate drept combustibil pentru Bio-Truck este cunoscut sub numele de gazeificare, care este în esenţă de ardere parţială. Ardere completă este ceea ce se întâmplă într-un foc deschis, care dispune de o sursă abundentă de aer, şi, prin urmare, de oxigen. Atunci când un incendiu ca acesta arsuri, de carbon şi hidrogen conţinute în materialul fiind arse se oxidat (oxigenul din aer, se adaugă la ele), pentru a forma cea mai mare parte de dioxid de carbon (CO2) şi vapori de apă (H2O). Aceste gaze sunt eliberate în aer, şi un material inert, cunoscut sub numele de cenuşă, rămâne pe pământ în formă solidă. Dacă materialul combustibil cum ar fi lemnul sau iarba este plasat într-un vas închis (cunoscut ca un gazeificare), în care trecerea de aer (şi, prin urmare, de oxigen), poate fi limitat, se poate aprinde, dar limitată la doar parţial cu combustie / de oxidare. Rezultatul este că, în loc de vapori de apă, pe bază de hidrogen este eliberat, şi în loc de dioxid de carbon, monoxid de carbon este eliberat. Acest amestec de gaze este cunoscut sub numele de gaze de sinteză, sau gaz de sinteză: în principal, un amestec de monoxid de carbon şi hidrogen, dar conţine, de asemenea, cantităţi mici de dioxid de carbon şi metan. Un proiect de gazeificare a se afla in spatele cabinei de Bio-Truck. Temperatura în gazeificare este intre 2.000 si 3.000 de grade F. gaz de sinteză curge din partea de jos a gazeificare într-un radiator de gaz (negru "şine", montat în jurul valorii de sarcina utilă) să se răcească şi se condenseze. De acolo, gazul este condus printr-un filtru să-l curăţaţi, şi apoi direct prin carburatorul la motor. Conţinutul de energie al gazelor naturale este de aproximativ 200 picior BTU / cub, faţă de 1000 BTU / picior cub de gaze naturale.

Viteza şi Kilometraj: cursa V8 Dodge Dakota calatoreste aproximativ 1 mile pe jumătate de kilogram de lemn, si poate ajunge la peste 80 de mile pe oră pe drum nivel atunci când călătoresc pe lemn numai. De preluare V6 devine aproximativ 1,5 mile pe jumătate de kilogram de lemn, si poate face aproximativ 65 de mile pe oră.

Emisii: Deoarece toate plantele, inclusiv copaci, obţinerea lor de carbon din CO2 din aer, atunci când materialul vegetal este ars de carbon este pur şi simplu a revenit la atmosfera în care a venit de la. Prin urmare, este BioTruck de carbon-neutru, deoarece este doar eliberarea de carbon în atmosferă în cazul în care a venit de la. În schimb, utilizarea de benzină sau de motorină realizate din ulei de implică luarea de carbon de sub pământ (sonde), în cazul în care este inofensiv, şi adăugând-o la piscina de gaze cu efect de seră în atmosferă, crescând astfel riscul de a schimbărilor climatice globale. Din acest motiv, este imperativ ca vom reduce utilizarea combustibililor fosili, cât mai curând posibil. Atunci când staţionează, poate exista o cantitate mică de fum emis de gazeificare, dar nu există emisii vizibile atunci când camioanele sunt în mişcare. A emisiilor de la ţeava de evacuare nu au fost încă evaluate, dar acest lucru se va face înainte de turneu.

"Dakota Twins" - V8 Dodge Dakota BioTruck, care va conduce de la coasta la coasta de pe biomasă solidă (cum ar fi lemn si iarba), drept combustibil în loc de benzină, împreună cu Twin V6 de rezervă.

Proprietar / Inventor / Designer / Fabricant: dl Keith Wayne, Azuga, AL.

În acest an, T-CO combustibili alternativi, LLC. a fost invitat la Conferinta 2008 Bioenergia de Sud-Est , în Tifton, Georgia şi a emis scrisorile de acreditare de presă pentru realizarea de interviuri cu vorbitori si expozanti. Am înfiinţat-up noastre de T-Mobile CO Uplink Studio chiar lângă centrul de conferinţe clădire şi-a dat excursii vii, la distanţă de programul nostru de pregătire şi de facilitatea cu ajutorul internetului. Un membru al personalului a fost prezent în sala noastră de formare în Moultrie, Georgia, gata să răspundă la întrebări şi de a participa la conversaţie.

Am avut, de asemenea, plăcerea de a prezenta următorul film, "ulei de creştere", care prezinta proiectul alge CEHMMC în creştere. Salut ai vedea la începutul video a fost preînregistrate, de la distanţă pe Internet, cu Lynn Douglas, CEO al CEHMMC.

"Energie Dude" touting dispozitiv pentru a stimula puterea, salvaţi pe diesel

De COX ECHIPA
Trucker PERSONAL

North Little Rock, Ark - Trucker Gary Carmichael este fascinat cu energie şi de motoare şi de modul în care acestea funcţionează. Dacă există o mult mai cost-eficiente, consum eficient de combustibil, sursă de energie curată - pentru ţara sa de origine sau de camion lui - el e interesat.

La o zi insorita de vara recent, Carmichael a fost la un stop camion Europa Centrala Arkansas touting beneficiile de generatoare pe bază de hidrogen efectuate de către HHN Samson BT8 din Fort Charles, Florida, pentru a stimula grele putere motor de camion şi pentru a le ajuta să ruleze mai curat şi de a salva de combustibil.

"Am fost în căutarea pentru un mod ieftin de a rula camionul meu mai mare", a explicat el. "Biodieselul [facut de la zero], este tot dreptul, dar pe drum nu va funcţiona, va trebui să efectueze propria leşie şi metanol .. Aşa că ma adus la generatoare pe bază de hidrogen, care sunt viabile pe gaz şi motorină [motoare]. "

"Generatoare de hidrogen utiliza electroliza pentru a produce în curs de formare [în forma sa cea mai pură], oxigen şi hidrogen în curs de formare şi injectat în amestecul combustibil-aer va determina o reacţie în lanţ care aprinde toate moleculele de combustibil primar simultan.", Care la rândul lor oferă o mai rapid, mai complet arde, care este esenţială pentru eficienţa consumului de combustibil intr-o motoarele cu ardere internă, inclusiv motor diesel pe o clasa 8 camion, a menţionat el. "Hidrogenul adauga mai multe BTU pe arsura si adauga mai multa putere. Motorul funcţionează mai curat şi face curat de ulei care face uleiul ultima mai mult. "

"Mare lucru pe care pot vedea [cu generator de hidrogen] este economia de combustibil", a spus el.

COMBUSTIBIL-SAVER: Trucker Gary Carmichael manifestare off generator de hidrogen. Fotografie de Trucker / Cox Dorothy

Încărcată şi fără a utiliza generatorul de hidrogen costa 63 de centi el o mila pentru a rula, încărcate şi cu ajutorul generator de hidrogen costa 54 de centi el o milă. El conduce un motor Caterpillar C15 pe Peterbilt lui. Mort, poziţia a fost obtinerea 7.2 mile la galon, fără generator de faţă la 8,8 MPG cu ea.
"Chiar acum, după cum ştiţi, de combustibil este la un punct în cazul în care o mulţime de noi sunt în cazul în care ajunge la noi va trebui să iasă [de camioane]," şoferului de 59 de ani a spus, "şi nu vor să fi o mulţime de locuri de muncă acolo. "

Principalul factor de descurajare el vede este "modul în care oamenii au fost programate pentru a lipi că duză în rezervor lor. Asta e modul în care societatea noastră a fost programat. "

El ar dori să vadă naţiunii porturi generatoare de mandat pe bază de hidrogen pentru camioane de tractiune în porturile. "Pentru Los Angeles Port, ei spun că sunt de gând să ridice 1.6 miliarde dolari pentru a rezolva o problema [de tăiere de poluare camion], care ar costa doar $ 23 de milioane. Cu generatoare de hidrogen de poluare ar putea fi curăţate mai devreme .. "

"Sunt într-adevăr în energie," Carmichael a proclamat, ca şi cum nu era evident.

Dar, spre deosebire de mulţi, el pune banii în cazul în care gura este, cu energie şi bani de economisire a proiectelor, nu numai pentru a 18-lui Wheeler, dar şi pentru casa lui.
Un rezident al Cluster Springs, Virginia, în apropiere de Raleigh-Durham, NC, el are 35 de acri şi el de lucru pentru a face sa dam propria mici pentru a crea hidro-electrice de putere pe care le va folosi, el însuşi, cu restul de gând să de energie electrică sa locală furnizorul de servicii.

De asemenea, el a descoperit o modalitate de a lua apă rece de la mana-sapat bine pentru a fi pompat în sus într-un radiator în fereastra sa, acţionând ca un condensator să-i dea şi soţia sa, aer condiţionat aproape gratuit (de energie electrică pentru a rula pompa este nominală).

Carmichael a trebuit să facă drumul lui de la tatăl său a murit când el avea 10 ani şi nu ştie cum să ia mai uşor. El întotdeauna a studia, tinkering, construirea şi lucrează la proiecte energetice conexe şi a fost în ultimii 20 de ani, a spus el.

Pentru a vorbi despre "gazeificare" şi să înţeleagă cum funcţionează este la fel de natural ca respiraţia la Carmichael, care a fost o ştiinţă marină majoră în colegiu, dar a constatat că "nu ar putea face o viaţă", de la el.

El a intrat în reparaţii mecanice, după care a spus, dar "nevoia diminuat" pentru talentele sale din anii '70, şi că "de camioane a fost unul dintre domeniile care a fost mai distractiv", la momentul respectiv. El a început de conducere în 1973.

La inceputul anilor '80 el a construit un cuptor solar şi trei ani mai târziu, a construit o gazeificator utilizare a cărbunelui şi a lemnului pentru a rula un motor. (O gazeificare conversia aschii de lemn, rumeguş Sawgrass, şi alte amestecuri de biomasă în energie.)

El a construit, de asemenea, propriile sale generatoare pe bază de hidrogen şi de generatoare eoliene.

"Toată viaţa mea a fost un efort de auto-învăţare. Eu nu sunt un inventator, dar am aduna informaţii şi am pus lucrurile la muncă ", a spus el.

"La un stadiu de oameni a spus de biodiesel nu ar funcţiona, acest [generator de hidrogen] ar putea face la fel de bine."

În ceea ce priveşte pe bază de hidrogen generatoare de el de promovare, el a spus că nu a avut timp suficient pentru a face cercetare necesare pentru a face propria lui care a fost destul de eficient. De ce reinventeze roata? "Am decis să găsească pe cineva care a fost deja le face", a spus el.
Pentru mai multe informaţii despre generatoare pe bază de hidrogen sau alte proiecte de economisire a energiei, Carmichael are un nou site web, theenergydude.com .