Уэйн Кит, партнер в области возобновляемых источников энергии Systems LLC (ВИЭ), разработала технологии газификации, которая позволяет регулярных транспортных средств, которые, как правило, работающие на бензине, для питания с широким диапазоном твердых материалов биомассы, как дерево, просо, растительные остатки и бройлеров помета.

Биомассы питание пикап (Bio-Truck) будет использоваться для привлечения внимания средств массовой информации, и будет включен широкий спектр твердого топлива в ходе тура. турне начнется в Чарльстоне, Южная Каролина, на восточном побережье и взять южный маршрут в Сан-Диего, затем на север в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, останавливаясь на разных установок возобновляемой энергетики в пути, чтобы получить средства массовой информации, чтобы выделить эти проекты, компании и технологии. Посетить www.au-biotruck.com более подробную информацию о туре.

Следуйте Био-Truck прогресса , как она осуществляет свою Coast To Coast Tour.

Уэйн Кейт, и его третье поколение био-Truck оснащен древесины или другой биомассы.

История: В 2003 году, когда цены на бензин достигли $ 2,00 за галлон, Уэйн решил, что это слишком дорого, чтобы продолжить выполнение своих 1984 Форд грузовик на бензин. Он использовал грузовик ежедневно на транспорт и возить сено, скот и оборудование. Двигатель в этом пикапа составляет 460 кубических дюймов, а пробег на бензин только 8-9 миль на галлон. К 2005 году Уэйн был спроектирован и построен его первый поколение пикапа монтажа газификатор к власти Форда на древесину вместо бензина. Однако это оборудование не было очень удобно, и тяжелые по дереву. Так в 2007 году, Уэйн спроектированы, изготовлены и установлены улучшенные второго поколения газификатор на меньший грузовик. Наконец, в 2008 году он разработал дальнейшее совершенствование третьего поколения газификатор на третьем пикап. Это самая последняя версия является гораздо более удобной для пользователя, и будет приводить автомобиль для побережья до побережья и обратно тур (28 сентября по 16 октября), и тот, который будет участвовать в Беркли в Лас-Вегас гонка (11 октября - 13). Уэйн объездил около 20000 миль на дереве в каждом из его первых двух грузовиков, в общей сложности 40000 миль, и еще не ездил в любом месте нефтяного топлива в течение более двух лет. Это означает, что дерево питается biotrucks действительно работы транспортных средств, и, безусловно, не игрушки.

Тур моделей: третье поколение газогенератора установлен на 1991 Dodge Dakota пикап V8, что приведет тур и участвовать в гонке. Второго поколения газификатор на 1987 Dodge Dakota пикап, который двигателем V6. Этот автомобиль будет резервное копирование для тура и расы. Необходимо было использовать старые грузовики модели, потому что технология трудно установить на более поздних моделей, которые в основном имеют современные системы впрыска топлива.

Технологии / оборудование: технология, которая позволяет твердого материала, как дерево для использования в качестве топлива для Био-Truck известен как газификация, которая по существу частичного сгорания. Полное сгорание, что происходит в открытом огне которого избытке воздуха, и, следовательно, кислорода. Когда огонь, как это ожоги, углерода и водорода, содержащихся в материале сжигается окисляются (кислород из воздуха добавляется к ним), чтобы сформировать главным образом углекислый газ (СО2) и водяной пар (H2O). Эти газы выбрасываются в воздух, и инертного материала, известного как ясень, остается на земле в твердой форме. Если горючий материал, как дерево или траву помещают в закрытый сосуд (известный как газогенератор), в который проход воздуха (и, следовательно, кислорода) может быть ограничено, оно может загореться, но ограничивается лишь частичного горения / окисления. В результате получается, что вместо водяного пара, выделяется водород, и вместо того, углекислый газ, угарный газ высвобождается. Эта смесь газов известен как синтез-газ или синтез-газа: в основном смесь монооксида углерода и водорода, но она также содержит небольшое количество диоксида углерода и метана. Вниз газификатор проект находится позади кабины Био-Грузовик. Температура в газогенераторе составляет от 2000 до 3000 градусов по Фаренгейту синтез-газ вытекает из нижней части газогенератора на газ радиатора (черная «рельсы» установлены вокруг полезной нагрузки), чтобы охладить его и сжать. Оттуда газ проходит через фильтр, чтобы очистить его, а затем непосредственно через карбюратор в двигатель. Энергетическая ценность газа составляет около 200 BTU / кубический фут, по сравнению с 1000 БТЕ / кубический фут на природный газ.

Скорость и Пробег: гонки V8 Dodge Dakota путешествует около 1 мили за фунт из дерева, и может достигать более 80 миль в час на ровной дороге, путешествуя по дереву только. Пикап V6 получает около 1,5 мили за фунт из дерева, и может делать около 65 миль в час.

Выбросы: Потому что все растения, включая деревья, получают углерод из CO2 в воздухе, когда растительный материал сжигается уголь просто возвращается в атмосферу, откуда это. Таким образом, BioTruck является углеродно-нейтральным, потому что это просто освобождение углерода в атмосферу, откуда это. В противоположность этому, использование бензина или дизельного топлива из нефти включает в себя прием углерода из-под земли (нефтяные скважины), где он безвреден, и добавить его в бассейн парниковых газов в атмосфере, тем самым увеличивая риск глобального изменения климата. По этой причине крайне важно, чтобы мы уменьшаем использование ископаемого топлива как можно скорее. При стационарном, может быть небольшое количество дым, исходящий из газогенератора, но Есть никаких видимых выбросов, когда грузовики находятся в движении. Выхлопных газах до сих пор не измеряется, но это будет сделано до начала тура.

"Дакота Близнецы" - V8 Dodge Dakota BioTruck который езды от побережья до побережья по твердой биомассы (например, древесина и просо) в качестве топлива вместо бензина, вместе с двойной резервный V6.

Владелец / Inventor / Дизайнер / Fabricator: г-н Уэйн Кит, Springville, AL.