Кит Уэйн, партнер в области возобновляемых источников энергии Systems LLC (ВИЭ), разработала технологии газификации, которая позволяет регулярных транспортных средств, которые, как правило, работающие на бензине, который работает с широким спектром твердых материалов биомассы, как дерево, просо, растительные остатки и бройлеров помета.
Биомасса питания датчика (Bio-грузовиков) будут использоваться для привлечения внимания средств массовой информации, и будет включен широкий спектр твердого топлива в ходе тура. тур начнется в Чарльстоне, Южная Каролина, на восточном побережье и взять южный маршрут в Сан-Диего, затем на север в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, останавливаясь в разных установок возобновляемой энергетики в пути, чтобы получить средства массовой информации, чтобы выделить эти проекты, компании и технологии. Посетите www.au-biotruck.com более подробную информацию о туре.
Если вы не понимаете английский язык, или вы хотите прочитать стенограмму этого видео , его можно найти здесь .
Следуйте Bio-Truck прогресс , как он проводит свой Coast To Coast Tour.
Кит Уэйн, и его третье поколение био-Truck оснащен древесины или другой биомассы.
История: В 2003 году, когда цены на бензин достигли $ 2,00 за галлон, Уэйн решил, что это слишком дорого, чтобы продолжать работать свой 1984 Ford Truck на бензин. Он использовал грузовик ежедневно для перевозки и перевозки сена, скота и оборудования. Двигатель в этом пикапа составляет 460 кубических дюймов, а пробег на бензин только 8-9 миль на галлон. К 2005 году Уэйн был спроектирован и построен его первый поколение пикапа монтажа газификатор к власти Форда на древесину вместо бензина. Тем не менее, данное оборудование не очень удобно, и тяжелые по дереву. Так в 2007 году, Уэйн спроектированы, изготовлены и установлены улучшенные второго поколения газификатор на меньшие грузовика. Наконец, в 2008 году он разработал дальнейшего совершенствования третьего поколения газификатор на третьем пикап. Это самая последняя версия является гораздо более удобной для пользователя, и будет ведущим средством побережья до побережья и обратно тур (28 сентября по 16 октября) и тот, который будет участвовать в Беркли в Лас-Вегасе гонки (11 октября - 13). Уэйн объездил около 20000 миль на дереве в каждом из первых двух грузовиков, в общей сложности 40000 миль, и не путешествовала на нефть топливо в течение двух лет. Это означает, что дерево питанием biotrucks действительно работают машины, и, безусловно, не игрушки.
Тур модели: Третье поколение газогенератора установлен на 1991 Dodge Dakota пикап V8, который будет вести экскурсию и участие в гонке. Второе поколение газификации на 1987 Dodge Dakota пикап, который имеет двигатель V6. Этот автомобиль будет резервной для тура и в гонке. Нужно было использовать старые модели грузовиков, потому что технология трудно установить на более поздних моделях, которые в основном имеют современные системы впрыска топлива.
Технологии / оборудование: технология, которая позволяет твердого материала, как дерево, которые будут использоваться в качестве топлива для био-Truck известен как газификация, которая по существу частичного сгорания. Полное сгорание является то, что происходит на открытом огне которого в избытке воздуха, и, следовательно, кислорода. Когда огонь, как это ожоги, углерода и водорода, содержащихся в материале сжигаются окисляются (кислород из воздуха добавляется к ним), чтобы сформировать главным образом углекислый газ (СО2) и водяной пар (H2O). Эти газы выбрасываются в воздух, и инертного материала, известного как ясень, остается на земле в твердой форме. Если горючие материалы, как дерево или трава находится в закрытом сосуде (известный как газогенератор), в котором прохождение воздуха (и, следовательно, кислорода) может быть ограничено, оно может загореться, но ограничивается лишь частичного сжигания / окисления. В результате, вместо того, чтобы водяной пар, водород выделяется, и вместо того, углекислый газ, угарный газ высвобождается. Эта смесь газов известен как синтез-газ или синтез-газа: в основном смесь монооксида углерода и водорода, но и содержит небольшое количество диоксида углерода и метан. Вниз газификатор проект расположен за кабиной Био-грузовиков. Температура в газогенераторе составляет от 2000 до 3000 градусов по Фаренгейту синтез-газ вытекает из нижней части газогенератора на газ радиатора (черная «рельсы» установлены по всему полезной нагрузки), чтобы охладить его и сжать. Оттуда газ проходит через фильтр, чтобы очистить его, а затем прямо через карбюратор с двигателем. Содержание энергии газа составляет около 200 ккал / кубический фут, по сравнению с 1000 БТЕ / кубический фут природного газа.
Скорость и Пробег: гонки V8 Dodge Dakota путешествует около 1 мили за фунт из дерева, и может достигать более 80 миль в час на ровной дороге при движении по дереву только. Пикап V6 получает около 1,5 км за фунт из дерева, и может делать около 65 миль в час.
Выбросы: Потому что все растения, включая деревья, получить их углерод из CO2 в воздухе, когда растительный материал сжигается уголь просто возвращается в атмосферу, откуда она взялась. Таким образом, BioTruck является углеродно-нейтральным, потому что это просто освобождение углерода в атмосферу, откуда она взялась. В отличие от использования бензина или дизельного топлива из нефти включает в себя прием углерода под землей (скважины), где он безвреден, и добавить его в бассейн парниковых газов в атмосферу, тем самым увеличивая риск глобального изменения климата. По этой причине крайне важно, чтобы мы сократить использование ископаемого топлива как можно скорее. При стационарном, может быть небольшое количество дым, исходящий из газогенератора, но нет никаких видимых выбросов, когда грузовики находятся в движении. Выхлопных газах до сих пор не измеряется, но это будет сделано до начала тура.
"Дакота Близнецы" - V8 Dodge Dakota BioTruck, которые будут управлять от побережья до побережья по твердой биомассы (например, древесина и просо) в качестве топлива вместо бензина, вместе с двойной резервный V6.
Владелец / Inventor / Дизайнер / Fabricator: г-н Уэйн Кейт, Спрингвилл, AL.
Отказ
Мнения, выраженные на этом сайте носят чисто тех авторов, ведущих или инструкторов и не может ни при каких обстоятельствах будет рассматриваться как было принято, или каким-либо образом утвержденного Т-CO альтернативных видов топлива, LLC., Его сотрудников, агентов или представителей, не следует полагаться как заявление о Т-CO альтернативных видов топлива, LLC. взглядов. T-CO альтернативных видов топлива, LLC. не гарантирует точности данных, содержащихся на этом сайте, а также не несет ответственности за любое использование его.
Несмотря на все усилия были предприняты, чтобы обеспечить точность материального и целостности анализа, представленные здесь, Т-CO альтернативных видов топлива, LLC. не несет никакой ответственности или ответственности за любые действия, предпринятые на ее основе.