Гэри Кармайкл делает больше, чем разговоры о стоимости топлива

"Энергия чувак" рекламировали устройство для повышения мощности, экономить на дизельном

По Дороти ЦОГ
TRUCKER ПЕРСОНАЛА

Норт-Литтл-Рок, Арканзас - Trucker Гэри Кармайкл очарован энергии и двигателей, и как они работают. Если есть более экономически эффективным, экономичным, более чистых источников энергии - для своего дома или своего грузовика - он заинтересован.

На недавнем солнечный летний день, Кармайкл был грузовик Центрального Арканзаса остановки рекламировали преимущества генераторов водорода сделаны HHN Самсон BT8 из Форт-Чарльз, штат Флорида, чтобы повысить тяжелых грузовиков мощностью двигателя и помочь им работать более чистым и сохранить топлива.

"Я искал дешевый способ запустить свой большой грузовик", пояснил он. "Биодизель [сделано с нуля] все в порядке, но по дороге он не будет работать, вам придется провести собственное щелочи и метанола .. Так что привел меня к генераторы водорода, которые работоспособной на газ и дизельное топливо [Двигатели] ".

«Водородные генераторы использовать электролиз для получения зарождающейся [в чистом виде] кислород и водород зарождающейся и вводят в топливо-воздушной смеси приведет к цепной реакции, которая зажигает все первичные молекулы топлива одновременно." Это, в свою очередь, дает более быстрый и полный горят, что является ключом к эффективности использования топлива в двигателях внутреннего сгорания, в том числе дизельного двигателя на класс 8 грузовиков, отметил он. "Водород добавляет БТЕ в ожоговых и добавляет больше мощности. Двигатель работает более чистой и делает масло чище, что делает масло дольше. "

"Большая вещь, которую я вижу [с водородным генератором] является экономия топлива," сказал он.

ТОПЛИВНО-SAVER: Trucker Гэри Кармайкл щеголяя генератор водорода. Фото Trucker / Dorothy Cox

Загружено и без использования генератора водорода стоит ему 63 центов км пробега; загружены и использования водородного генератора стоит ему 54 центов на милю. Он работает двигатель Caterpillar C15 по его Peterbilt. Мертвого заголовком он получал 7,2 миль на галлон без генератора сравнению с 8,8 миль на галлон с ним.
"Сейчас, как вы знаете, топливо находится в точке, где многие из нас туда, где мы должны будем выйти [из грузоперевозки]", 59-летний водитель сказал, "и не собирается будет много работы там. "

Основным сдерживающим он видит, «как люди были запрограммированы, чтобы придерживаться что сопло в бак. Вот как наше общество было запрограммировано ".

Он хотел бы, чтобы порты страны мандат генераторы водорода для перевозки грузовых автомобилей в портах. "В Лос-Анджелесе порта, они говорят, что намерены поднять $ 1,6 млрд, чтобы решить проблему [резки грузовик загрязнение], что будет стоить $ 23 миллионов. С генераторы водорода загрязнения может быть очищена раньше .. "

"Я действительно в энергии", Кармайкл провозгласил, как если бы она не была очевидной.

Но в отличие от многих, он кладет свои деньги, где его рот, энергию и деньги экономить проектов не только для его 18-Уилер, но для своего дома.
Житель кластер-Спрингс, штат Вирджиния, возле Raleigh-Durham, NC, он имеет 35 акров, и он работает над улучшением своей небольшой плотины для создания гидроэлектростанций, которые он будет использовать сам, а остальное будет его местной электроэнергии провайдеру.

Он также придумал, как принять прохладную воду из его рук, колодец, чтобы быть накачаны в радиатор в своем окне, выступая в качестве конденсатора, чтобы дать ему и его жене почти бесплатно кондиционирования воздуха (электричество, чтобы запустить насос номинальной).

Кармайкл был вынужден сделать свой собственный путь, так как его отец умер, когда ему было 10 лет и не знает, как сделать это очень просто. Он всегда учился, мастерить, строительства и работы на энергетических проектов и был в течение последних 20 лет, сказал он.

Чтобы говорить о "газификации" и понять, как она работает так же естественно, как дыхание, чтобы Кармайкл, который был морской науки в колледже, но обнаружил, что он "не может заработать себе на жизнь" на нее.

Он попал в механические ремонт после этого, но сказал, что "необходимость сократилась" за свои таланты в 70-х годов, и что "грузоперевозки был одним из полей, которые все еще весело" в то время. Он начал ездить в 1973 году.

В начале 80-х он построил солнечные печи и через три года построен газогенератор с использованием угля и древесины для запуска двигателя. (Газогенератор преобразует щепа, опилки, Sawgrass и другие смеси биомассы в энергию).

Он также построил свой собственный генераторов водорода и ветряные генераторы.

"Вся моя жизнь была стремление самообучения. Я не изобретатель, но я собираю информацию, и я положить вещи на работу, "сказал он.

"В какой-то момент люди говорили, биодизель не будет работать, это [генератор водорода] может делать так же хорошо".

Что касается генераторов водорода он содействия, он сказал, что не хватило времени, чтобы сделать необходимые исследования, чтобы сделать свою, которая была достаточно эффективной. Зачем изобретать велосипед? "Я решил найти человека, который уже делает их", сказал он.
Для получения дополнительной информации о генераторов водорода или других энергосберегающих проектов, Кармайкл появился новый веб-сайт, theenergydude.com .