Wayne Keith, partner v obnovljive vire energije Systems LLC (OVE), je razvil tehnologije uplinjanja, ki omogoča redno vozila, ki so običajno gorivo uporabljajo bencin, ki se napaja s široko paleto trdnih materialov iz biomase, kot so les, proso, ostanke poljščin in pitovnih leglo.

Biomasa pogon pickup (Bio-Truck) se bodo uporabili, da bi pritegnili pozornost medijev in se napaja na različnih trdnih goriv v času trajanja potovanja. turneja se bo začela v Charleston, SC, na vzhodni obali in vzeti južno pot v San Diegu, nato severno v Los Angeles in San Franciscu, se ustavite na različnih obnovljivih energetskih naprav, na poti priti do medijev, da označite teh projektov, podjetij in tehnologij. Obiščite www.au-biotruck.com za več informacij o turneji.

Sledite Bio-Truck napredek , saj opravlja svoje obale do obale Tour.

Wayne Keith in njegova tretja generacija Bio-Truck poganja lesa ali drugih biomase.

Zgodovina: Leta 2003, ko je cena bencina dosegla 2,00 $ na galono, Wayne odločil, da je predrag, da nadaljuje svojo vožnjo Ford 1984 tovornjak na bencin. Uporabil je tovornjak za prevoz dnevno in za vleko sena, ki živino in opremo. Motor v tem pickup je 460 kubičnih centimetrov, in število prevoženih kilometrov na bencin je le 8-9 milj na galono. Do leta 2005 se je Wayne zasnovan in izdelan svojo prvo generacijo pickup je pritrjena gasifier do moči je Ford na lesu namesto bencina. Vendar pa ta oprema ni bila zelo uporabniku prijazen in težka na lesu. Torej leta 2007, Wayne načrtovana, izdelana in nameščena izboljšano druge generacije gasifier na manjši tovornjak. Na koncu leta 2008 je razvil nov izboljšan tretje generacije gasifier o tretji pickup. Ta najnovejša različica je veliko bolj prijazen do uporabnika, in bo vodilo vozilo za Coast-to-Coast in nazaj turnejo (28. september do 16. oktober) in tistim, ki bodo sodelovali v Berkeleyu v Las Vegasu tekmi (11. oktober - 13). Wayne je potoval približno 20.000 kilometrov na lesu v vsakem od njegovih prvih dveh tovornjakov, v skupni vrednosti 40.000 kilometrov, in ni potoval kjerkoli na naftnih goriv za več kot dve leti. To pomeni, da lesni pogon biotrucks resnično deluje vozil, in zagotovo ne igrače.

Tour modeli: Tretja generacija gasifier je nameščen na 1991 Dodge Dakota pickup V8, ki bo vodil ogled in sodelovanje na dirki. Druga generacija gasifier je na 1987 pickup Dodge Dakota, ki ima V6 motor. To vozilo bo rezervni tako za ogled in raso. Je bilo treba uporabiti starejših modelov tovornjakov, ker tehnologija je težko namestiti na novejših modelih, ki imajo večinoma sodobne sisteme vbrizgavanja goriva.

Tehnologija / Oprema: tehnologija, ki omogoča masivnega lesa, kot se uporablja kot gorivo za je Bio-Truck znan kot uplinjanje, ki je v bistvu delni izgorevanje. Popolno zgorevanje je tisto, kar se pojavlja v odprtem ognju, ki ima zaloge zraka in s tem, kisik. Ko ogenj gori, kot je ta, ogljik in vodik, ki jih vsebuje material, ki se dobijo spali oksidira (kisik iz zraka se doda njih), ki večinoma tvori ogljikov dioksid (CO2) in vodna para (H2O). Ti plini se sproščajo v zrak, in inerten material, znan kot pepel, ostaja na tleh v trdnem stanju. Če je gorljiv material, kot so les ali trave položita v zaprto posodo (znan kot gasifier), v katere se lahko omeji prehod zraka (in s tem, kisik), je mogoče prižgati, ampak le delno omejena na zgorevanje / oksidacijo. Posledica tega je, da namesto vodne pare, je vodik sprosti, in namesto ogljikovega dioksida, se sprošča ogljikov monoksid. Ta mešanica plinov je znan kot sinteznega plina ali sinteznega plina: v glavnem mešanica ogljikovega monoksida in vodika, vendar pa vsebuje tudi majhne količine ogljikovega dioksida in metana. Dol osnutek gasifier se nahaja za kabino za Bio-Truck. Temperatura v gasifier je med 2.000 in 3.000 stopinj F. sinteznega plina tokov iz dna gasifier v plinski hladilnik (črna "tirnice" nameščen okrog koristnega tovora), da se ohladi in jo strnili. Od tam se plin teče skozi filter za čiščenje, nato pa neposredno skozi uplinjač v motor. Energijska vsebnost plina je približno 200 Btu / kubični čevelj, v primerjavi z letom 1000 Btu / kubični čevelj za zemeljski plin.

Hitrost in KM: Dirka V8 Dodge Dakota potuje približno 1 miljo na funt lesa, in lahko doseže več kot 80 kilometrov na uro na ravni cesti, ko potujejo na les le. Pickup V6 dobi približno 1,5 milj na funt lesa, in lahko naredimo približno 65 milj na uro.

Emisije: Ker so vse rastline, vključno z drevesi, ki dobi svoj ​​ogljik iz CO2 v zraku, ko je zažgal rastlinski material je ogljikov preprosto vrnil v ozračje od koder so prišli. Zato BioTruck je ogljika nevtralen, saj je le spuščanje ogljikovega v zrak od koder so prišli. Nasprotno pa uporaba bencina ali dizelskega goriva, narejenega iz olja vključuje ob ogljika iz pod zemljo (olje vodnjaki), kjer je neškodljiva, in ga dodate v bazenu toplogrednih plinov v ozračju, s čimer se poveča tveganje za globalne podnebne spremembe. Zato je nujno, da zmanjšamo uporabo fosilnih goriv v najkrajšem možnem času. V mirovanju, lahko pride do majhne količine dim iz gasifier, vendar ni nobenih vidnih emisij, ko so tovornjaki so v gibanju. Emisije iz izpušne cevi še niso bile izmerjene, ampak to se bo zgodilo pred turnejo.

"Dakota dvojčka" - V8 Dodge Dakota BioTruck, da bo vožnja od obale do obale na trdne biomase (kot so les in proso) kot gorivo namesto bencina, skupaj z rezervno dvojčka V6.

Lastnik / Inventor / Oblikovalec / fabricator: gospod Wayne Keith, Springville, AL.

To leto, T-CO alternativnih goriv, ​​LLC. je bil povabljen na 2008 bioenergetskega konference jugovzhodne v Tifton, Gruzije in izdanih sporočil za poverilnice za opravljanje razgovorov z zvočniki in razstavljavcev. Mi set-up naše T-Mobile Uplink CO Studio tik ob stavbi konferenčni center in je v živo, daljinsko oglede našega programa usposabljanja in napravo, ki uporablja internet. Uslužbenec je bil prisoten v našem usposabljanja objekt v Moultrie, Gruziji pripravljen odgovarjati na vprašanja in sodelujejo v pogovoru.

Prav tako smo imeli užitek predstavlja naslednji video, "Vinogradništvo olje", ki prikazuje, da CEHMMC rasti alg projekt. Pozdrav vidite na začetku videa je prerecorded, na daljavo prek interneta, z Douglas Lynn, predsednik uprave CEHMMC.

"Energija stari" touting napravo za povečanje moči, razen na dizelsko gorivo

Z Dorothy COX
Trucker SLUŽB

North Little Rock, Ark - Trucker Gary Carmichael je očara z energijo in motorjev in kako delujejo. Če obstaja bolj stroškovno učinkovito, porabo goriva, čistejši vir energije - na svojem domu ali njegov tovornjak - on je zanima.

Na nedavnem sončen poletni dan, Carmichael bil na tovornjak centralne postaje Arkansas touting prednosti vodikovega generatorje, ki jih HHN Samson BT8 zunaj Fort Charles na Floridi, ki za povečanje težkih tovornjakov moč motorja in da bi jim pomagali zagnati čistejše in prihranite goriva.

"Iskal sem cenejši način za vožnjo moj velik tovornjak," je pojasnil. "Biodizel [iz nič], je vse v redu, ampak na cesti ne bo delovalo, ki bi jih morala skrbeti za svoj lug in metanola .. Tako, da me je pripeljala do vodikovih generatorjev, ki so uporabna za plin in dizelsko gorivo [motorjev]. "

"Vodik generatorji uporabo elektrolize za proizvodnjo nastajajočo [v najčistejši obliki] kisik in vodik in razvijajoče se vbrizga v gorivo mešanico zraka bo povzročila verižno reakcijo, ki vname vseh primarnih goriv molekule hkrati." To pa daje hitrejši, bolj popolna gorijo, ki je ključnega pomena za izkoristek goriva v notranjem izgorevanjem, vključno z dizelskim motorjem na razred 8 tovornjakov, je opozoril. "Vodik dodaja bolj BTUs na opekline in dodaja več moči. Motor teče čistejšo in naredi olje čistejše, zaradi česar olje trajajo dlje. "

"Velika stvar, da lahko vidim [z vodikovim generatorjem], je poraba goriva," je dejal.

GORIVO-SAVER: Trucker Gary Carmichael razkazuje svoje vodik generator. Foto: The Trucker / Dorothy Cox

Naložen in brez uporabe vodika generator stane 63 centov mu kilometrino za vožnjo, naloži in uporablja vodik generator stane 54 centov mu miljo. On vodi C15 Caterpillar motor na svoji Peterbilt. Dead-naslov je bil dobili 7,2 milj na galono, ne da bi generatorja v primerjavi z 8,8 mpg z njim.
"Zdaj, kot veste, gorivo je na točki, kjer je veliko od nas, so dobili, kjer bomo morali ven [od tovornjaki]," 59-year-old voznik je dejal, »in se ne bodo je veliko delovnih mest tam zunaj. "

Glavni odvračilni vidi je "kako so bili ljudje, programiran, da se držijo te šobe v svojem rezervoarju. To je, kako je bil programiran naša družba. "

On bi rad videl naroda pristanišča generatorjev vodika mandata za tovornjake vlačilnih v pristaniščih. "Za Los Angeles Port, pravijo, da bodo za dvig $ 1600000000 rešiti problem [rezanje tovornjak onesnaževanja], da bi samo strošek $ 23 milijonov eurov. Z vodikovimi generatorjev bi se onesnaževanje očistiti prej .. "

"Res sem v energijo," Carmichael razglasili, kot da ni bilo očitno.

Toda za razliko od mnogih, je postavi svoj denar, če njegova usta, z energijo in denar za varčevanje projekte, ne samo za svojo 18-wheeler, ampak za svoj dom.
Rezident Cluster Springs, Va, v bližini Raleigh-Durham, NC, ima 35 hektarjev, in on je dela s tem, da svojo majhno jez ustvariti hidro-električno energijo, ki bo uporabil sam, z ostalo bo svojo lokalno električno energijo storitev.

Prav tako je pogruntal način, da se ohladi vodo iz njegove roke, izkopali tudi, da se črpa v radiator v svojem oknu, ki deluje kot kondenzator, da mu s soprogo skoraj brez klimatske naprave (električne energije za zagon črpalka nominalno).

Carmichael je imel, da bi svojo pot, saj je njegov oče umrl, ko je bil 10 in ne ve, kako, da ga enostavno. On je vedno študira, popravljanja, gradnjo in delo na projektih, povezanih z energijo in je bil v zadnjih 20 letih, je dejal.

Govoriti o "plinifikacijo", in razumeti, kako deluje, je naravno, kot je dihanje, da Carmichael, ki je bil glavni pomorski znanosti na univerzi, ampak našel se je "ne more narediti življenje" na to.

Dobil v mehansko popravilo, potem pa dejal, da "je treba skopneli" za svoje talente v 70. letih prejšnjega stoletja, in da "s tovornjaki je eno od področij, ki je bil še vedno zabavno" v času. Začel vožnji leta 1973.

V zgodnjih 80-ih je zgradil sončno peč in tri leta pozneje zgradili gasifier uporabe premoga in lesa za zagon motorja. (Gasifier pretvori lesni sekanci, žagovina, sawgrass in druge mešanice biomase v energijo.)

On je tudi zgradil svoje vodikove generatorjev in vetrnih elektrarn.

"Moje celo življenje je bilo prizadevanje za samostojno učenje. Nisem izumitelj, vendar sem zbirala informacije in sem dal stvari v službo, "je dejal.

"Na eni stopnji ljudje dejal biodizla ne bi delovalo, to [vodik generator] lahko naredil prav tako dobro."

Kar zadeva vodikovih generatorjev on je spodbujanje, je rekel, da ni imel dovolj časa za to potrebnih raziskav, da bi sam, da je bila dovolj učinkovita. Zakaj novo odkrivati? "Odločil sem se, da bi našli nekoga, ki je bil že kar jim omogoča," je dejal.
Za več informacij o vodikovih generatorjev in drugih energetsko varčnih projektov, Carmichael ima novo spletno stran, ki theenergydude.com .