Вејн Кит, партнер у обновљивих енергетских система ДОО (ОИЕ), је развио технологију која омогућава гасификацију редовне возила, која су обично гориво са бензином, може да се напаја са широким спектром материјала чврсте биомасе, као што су дрво, свитцхграсс остатака, Цроп и бројлерски легло.
Биомаса електронско камионет (био-Камион) ће се користити да привуче медијску пажњу, и да ће се напајати на широком спектру чврстих горива током трајања турнеје. турнеја ће почети у Цхарлестон, СЦ, на источној обали и узети јужну пут у Сан Дијегу, а затим северно до Лос Анђелеса и Сан Франциска, који се зауставља на различитим обновљивих енергетских постројења на путу да се медије да истакне ових пројеката, предузећа и технологије. Посетите ввв.ау-биотруцк.цом за више информација о турнеји.
Ако не разумете енглески језик, или желите да прочитате овај видео транскрипт , може се наћи овде .
Пратите Био камиона напредак јер обавља своју обале до обале турнеје.
Вејн Кит, и његова трећа генерација Био Камион поверед би дрвета или друге биомасе.
Историја: У 2003, када је цена бензина достигла $ 2.00 по галону, Вејн одлучио да је превише скупо да и даље ради свој 1984 Форд камион на бензин. Он је користио свакодневно камион за превоз, и вући сена, стоке и опрему. Мотор у овом пицкуп је 460 кубних инча, и километража на бензин је само 8-9 миља по галону. До 2005 Вејн је пројектовати и изградити своју прву генерацију камионет-моунтед гасифиер за напајање Форд на дрвету уместо бензина. Међутим, ова опрема није врло корисник-пријатан, и тешка на дрвету. Дакле, у 2007, Вејн пројектована, конструисана и инсталирана побољшану другу генерацију гасифиер на мањи камион. Коначно, у 2008 је развио унапредио трећу генерацију гасифиер на трећем пицкуп. Ова најновија верзија је много више корисник пријатан, и биће водећи возило за Слоноваче до обале Назад турнеје (28. септембра до 16. октобра) и оног који ће учествовати у Берклију у Лас Вегасу трке (11. октобар - 13). Вејн је путовао око 20.000 километара на дрвету у сваком од његових првих два камиона, за укупно 40.000 километара, а није путовао нигде на нафтних горива за више од две године. Ово указује да су од дрвета електронско биотруцкс заиста раде возила, и дефинитивно не играчке.
Тоур модела: Трећа генерација гасифиер је монтиран на 1991 Додге Дакота В8 пицкуп, који ће водити у обилазак и учествују у трци. Друга генерација гасифиер је на 1987 Додге Дакота пицкуп који има В6 мотор. Ово возило ће бити резервна и за турнеју и расе. Било је неопходно да користите старије камиона модел, јер технологија је тешко инсталирати на новије моделе који углавном имају напредне системе за убризгавање горива.
Технологија / Опрема: технологија која омогућава чврстог материјала као дрво да се користи као гориво за камионе Био је познат као гасификације, што је у суштини делимично сагоревање. Комплетан сагоревање је оно што се дешава у отвореној ватри која има богато снабдевање ваздуха, а самим тим, кисеоник. Када је пожар попут овог опекотина, угљеник и водоник налазе у материјалу који се спаљеног се оксидује (кисеоник из ваздуха се додаје на њих), да се углавном формирају угљен-диоксида (ЦО2) и водену пару (Х2О). Ови гасови се испуштају у ваздух, и инертни материјал, познат као пепео, остаје на терену у чврстом облику. Ако запаљивих материјала попут дрвета или траве се налази у затвореном суду (познат као гасифиер) у коју може да пролаз ваздуха (и стога кисеоник) бити ограничен, може се запалила, али ограничена само до делимичног сагоревања / оксидацију. Резултат је да уместо водене паре, водоник је пуштен, а уместо угљен-диоксида, угљен-моноксид је пуштен на слободу. Ова мешавина гасова позната је као синтеза гаса, или сингас: Углавном мешавина угљен-моноксида и водоника, али такође садржи мале количине угљен-диоксида и метана. Нацрт доле гасифиер се налази иза кабину Био-труцк. Температура у гасифиер је између 2.000 и 3.000 степени Ф. сингас истиче на дну гасифиер у радијатор гаса (црно "Шине" монтира око корисног терета) да се охлади и кондензује га. Одатле гаса води кроз филтер да га очистите, а затим директно преко карбуратора до мотора. Енергетски садржај гаса је око 200 Бту / кубна стопа, у односу на 1.000 Бту / кубна стопа природног гаса.
Брзина и Километража: Трка В8 Додге Дакота путује око 1 миљу по килограму дрвета, и може да достигне преко 80 километара на сат на путу на нивоу када путујете само на дрвету. В6 камионет добија око 1,5 км по килограму дрвета, и може да уради око 65 миља на сат.
Емисија: Јер све биљке, укључујући и дрвећем, добију угљеник из ЦО2 у ваздуху, када се биљка материјал спаљен угљеник се једноставно вратио у атмосфери где је дошао. Дакле, БиоТруцк је карбон-неутрална, јер само је ослобађање угљеника у атмосферу, где је дошао. Насупрот томе, коришћење бензина или дизел направљен од уља подразумева узимање угљеник одоздо земљу (уље бунара), где је безопасан, и додао га у базену са ефектом стаклене баште у атмосфери, чиме се повећава ризик од глобалне климатске промене. Из тог разлога неопходно је да смањи коришћење фосилних горива, што је пре могуће. Када стационарни, можда постоји мала количина дима емитованог из гасифиер, али нема видљивих емисије када су камиони су у покрету. Цев емисија још увек нису мери, али то ће бити учињено пре турнеје.
"Дакота Близанци" - В8 Додге Дакота БиоТруцк који ће возити од обале до обале на чврсте биомасе (као што су дрво и свитцхграсс) као гориво уместо бензина, заједно са В6 бацкуп близанца.
Власник / Проналазач / Дизајн / фабрицатор: Господине Вејн Кит, Спрингвилле, АЛ.
Одрицање
Мишљења изражена на овом веб сајту су искључиво ставови аутора, спикера или инструктора и не може ни под којим околностима се сматра да је усвојен од стране, или на било који начин одобрен од стране Т-ЦО алтернативним горивима, ДОО, њени службеници агенти. или представници и не треба ослањати као саопштењу Т-ЦО алтернативних горива, ЛЛЦ. 'с виевс. Т-ЦО алтернативна горива, ЛЛЦ. не гарантује за тачност података садржаних на овом сајту, нити прихвата одговорност за било какву употребу истих направио.
Иако је сваки напор учињен да се обезбеди тачност материјала и интегритет анализе представљене у овом тексту, Т-ЦО алтернативна горива, ЛЛЦ. не прихвата никакву одговорност или одговорност за било какве акције предузете на основу њега.