Вејн Кит, партнер у обновљивих енергетских система ДОО (ОИЕ), је развио технологију која омогућава гасификацију редовне возила, која су обично гориво са бензином, може да се напаја са широким спектром материјала чврсте биомасе, као што су дрво, свитцхграсс остатака, Цроп и бројлерски легло.

Биомаса електронско камионет (био-Камион) ће се користити да привуче медијску пажњу, и да ће се напајати на широком спектру чврстих горива током трајања турнеје. турнеја ће почети у Цхарлестон, СЦ, на источној обали и узети јужну пут у Сан Дијегу, а затим северно до Лос Анђелеса и Сан Франциска, који се зауставља на различитим обновљивих енергетских постројења на путу да се медије да истакне ових пројеката, предузећа и технологије. Посетите ввв.ау-биотруцк.цом за више информација о турнеји.

ТРАНСКРИПТ СТАРТ :: ::

Т-ЦО, ДОО Алтернативна горива

Поклони

Сцреен Дисплаи ТЕКСТ: Биомаса Поверед Пицк-уп Камион (био-Камион)

Интервју и демонстрација

Спроведено током
2008 Биоенергија конференција
Тифтон, ГА. САД
Август 12-13, 2008

ЗНАК: Југоисточна Биоенергија

Титл: Гасифиер монтирана на 1987 Додге Дакота пицкуп са В6 мотором

Титл: Додавање дрвне биомасе у гасифиер

Сцреен Дисплаи ТЕКСТ: Биомаса Поверед Пицк-уп Камион (био-Камион)

Вејн Кит, партнер у обновљивих енергетских система ЛЛЦ. Је развио технологију која омогућава гасификацију редовне возила, која су обично гориво са бензином, може да се напаја са широким спектром материјала чврсте биомасе, као што су дрво, свитцхграсс остатака, Цроп и бројлера простирке .

Титл: Вејн Кит Био Камион Власник / Проналазач / Дизајн / фабрицатор

ВАИНЕ Кеитх: Ја сам Вејн Кит. Имамо гасифиер; ово возило не покреће на бензин, ради ван биомасе. Ја углавном га претрчи дрва или свитцхграсс, па чак и моје домаћинство ђубре. Да бисте га учитали до дрвета узмем белешке. Они иду право у контејнер. Она пролази кроз процес гасификације. Она пролази кроз филтер овде. Она долази под овим хладнијим шинама, ово нису заправо страна-плоче, али она служи као хладњака такође. то око оних који пролази кроз леђа доле испод камиона до неких поравнања контејнерима под постоји уназад кроз филтер и затим назад до мотора као пара која покреће мотор. Потребно је око 20 килограма суве биомасе да замени галон бензина. Ако бих се купују дрва да би ме то коштати мање од пенија миље за покретање овог возила. Али ја не купујем било дрво, оно што ја користим је укинула. Имам пристојну вожњу. Ово је гориво Хоппер овде. Ставио сам гориво тамо, она се тамо чува, она падне на доле у ​​утробу система у тој земљи. Дрво се гасифиед, а онда назад излази у овај контејнер овде, улази у овај цоолер система, иде около и иде испод камиона и иде назад у мотор.

Т-ЦО СНИМАТЕЉА: видим. Дакле, из ових расхладних цеви се спушта кроз тамо, и назад у око.

Субтитле: Др Дејвид Брансби Аубурн Университи:

ДР. БРАНСБИ: Мислим, можда оно што је интересантно, је да разлика између равно паљење отворене ватре. Када нарежете нешто попут дрвета, ваш ће добити, гасови отпасти од њих превише. Али ви добијете водену пару, довољно интересантно водоник у угљеника, водоника у кисеоник биомасе има додатну њега тако да добијате водена пара, Х2О спадне. Угљеника добија кисеоник додао да њему и добићете ЦО2, па те две гасова отпасти и добићете пепео оставио на терену. Сада, шта гасифиер ради, она се ограничава количину ваздуха и кисеоника који тако могу да добију на ватру. У суштини постоји пожар тамо, али не онолико колико кисеоник стигне до њега па уместо воде паре скида добијате равну водоник. Дакле, водоник је један од гасова и уместо угљен-диоксида нема довољно кисеоника за формирање диоксид, само моноксидом. Дакле, угљен-моноксид и водоник је мешавина гасова, које ми зовемо сингас, да стварно пролази кроз то, добија охлади, а то је оно што покреће мотор.

ДР. БРАНСБИ: То гори скоро као природног гаса, иако то не било где у близини има исти садржај као енергетског природног гаса. У сваком случају, мислим да је веома скромна Вејн. Ово је далеко, ја сам видео неколико гасифиерс и нисам видео ништа што покреће било где близу добар као овај.

Био сам доле после Ваине прошле ноћи. Било је тренутака када је радио 70 миља на сат. Чак и на међудржавних, 75 миља на сат, он је дошао трке поред мене.

ВАИНЕ Кеитх: Немојте да нас баци у затвор, одмах.

ДР. БРАНСБИ: 75 миља на сат на дрвету! Знате, и Вејн стално понавља ове момке који су вожњу на бензин и ја сам их пролази, они не би желели да знају ако сам возио на дрвету. Ово је мали шестоцилиндрични. Он има осмоцилиндрични да устане преко 80 миља на сат са осмоцилиндричним и В8. Ово је изузетан успех за некога ко нема формалну обуку инжењеринг. Невероватна, невероватна инжењер.

ДР. БРАНСБИ: Оно што сам хтео да вам кажем мало више о томе јесте наши планови за ову турнеју. Пут назад, верујем у почетком 80-их - Мислим да у 1981, друга особа из Алабаме, Бен Расел и Џерија Сцотт, његов партнер, они су желели да покрену бизнис алтернативну енергију и они су хтели да га промовишу. Тако су изградили сличан - не тако добар као то не мислим, али свакако су изградили нешто слично и они возили од обале до обале и добио пуно медијске пажње.

И оно што ми покушавамо да урадимо је иста ствар, са једном разликом. Ми ћемо се зауставити на различитим пројектима биомасе инстиллатион широм земље и желимо да медији не само да се фокусирају на камиону, али и на различитим технологијама и пројеката који се дешавају у целој овој области. И наши спонзори - оно што желим да нагласим, ја нисам само за рекламирање спонзора, наши спонзори су индустрија. Ове различите компаније формирају критичну компоненту, свака критична компонента овог развоју индустрије. Тако ћемо се зауставља на сваком од њихових пројеката у целој земљи и надамо се образује јавност о томе шта се може урадити са биоенергијом. Постоје сумње у мом уму да можемо заменити увозне нафте у, вероватно, десет до двадесет година. Сада да може да звучи као дуго - она ​​трепће по за нас старије људе - и мислим да се то може урадити и сигурно ћу урадити све што могу да га олакша.

ВАИНЕ Кеитх: Др Дејвид ћете дотаћи зашто ви тврдите да је ово возило је више еколошки пријатељски затим електрични аутомобил.

ДР. БРАНСБИ: Ок. И то је стварно важно. Ви знате много људи може да види мало дима долази ван гасифиер и рећи да загађење. То није загађење. Највећи фактор загађења од фосилних горива је да смо узимајући угљеник у облику уља, чак и угаљ и природни гас. Природни гас је фосилно гориво и даље, то је испод земље, ми смо узимајући тај угљеник из места где је безопасан и ми висина у атмосфери, а ми додајемо да атмосферског угљеник базена угљеника. Тако смо повећање стаклене баште и тиме ризик од глобалног загревања.

Са возила као што је овај, очигледно дрво потиче из стабала, стабла се повлачи угљеника из атмосфере и онда када се тај угљеник у гасифиер, покрените га тхру возило гори сте га и ви сте га ослободи поново. Једном када сте запалили угљен-моноксид, угљен-диоксид добијате, након што је отишао Тхру мотора, али само бициклизма на угљеник, тако да је цео много чистији онда користи фосилна горива. То је прилично угљеник неутралан, док су фосилна горива ће бити додавањем угљеника сва времена, јер смо га изводили из земље и додао га у атмосферу. Тако да, то је важно.

Сада нисмо отишли ​​тхру на нивоу, а ми ћемо радити ускоро ово, провери оно што су реп цеви су емисије, јер људи приговарати да понекад превише. Ја очекујем да ће испунити све прописе. Не мислим да неће бити никаквих проблема, осим ако би ставио нешто са високим азота или високим процентом сумпора или нешто слично, што он не ради. Све ово је низак азота, сумпора ниска материјал који он ставља тамо, па не бих ни очекивати било какве проблеме са цев емисија.

Т-ЦО СНИМАТЕЉА: И са овом технологијом, да ли планирате да се ретро-фит возила или им дају нову офф линије као што је овај?

ВАИНЕ Кеитх: Мислим да можемо да се планира изградња неке камионе и стављајући их на продају, можда у будућности. Ми ћемо разговарати о томе. То је компликована процедура. Један мора да разумеју процес гасификације и мислим да могу да раде у реду са њим.

ДР. БРАНСБИ: Мислим да је то разумно питање да питате. Мислим да ће постојати тржиште за овај тип возила и желимо да покуша да испуни сваки захтев који постоји за оне. Али, заиста, главна тачка да ми покушавамо да пренесемо јавности је да можемо да урадимо све врсте ствари са биомасом. То све можете да урадите са фосилних горива које можете урадити са биомасом и можда чак и више. И са садашњом ценом нафте, вероватно може да уради јефтиније превише. Сада наравно Вејн управо указује да је то све старо дрво па путује бесплатно, осим за одржавање на возилу, он нема трошкова горива.

ВАИНЕ Кеитх: Мислим да ми је приказује људе не морате да течно гориво за покретање возила. Можете да покренете возило ван од чврстог материјала, ако буде потребе.

Т-ЦО ЦОРЕСПОНДАНТ: Да ли је било измена врши на самом мотору да би се покренули ово?

ВАИНЕ Кеитх: Мање модификације, веома мале.

Т-ЦО ЦОРЕСПОНДАНТ: Морам брзо, да је барел вруће?

ДР. БРАНСБИ: То је довољно топло да не можете да се овде држите руку, али ја могу да га додирују споља, тако да је унутра ће то доубле лаиер овде, али унутра гледате 2.000 и 3.000 степени Целзијуса врло, врло топло. Али, споља, због начина на који се Вејн га градили, веома је добро изолована, тако да нико не може стварно повредити.

Т-ЦО ЦОРЕСПОНДАНТ: Вејн, био је ово твоја идеја, да ли сте заиста дошли са идејом и изграде га?

ВАИНЕ Кеитх: гасификација процес је још од Другог светског рата. Знам. Сада да је било много промена. ако се осврнемо на светском рату система гасификације и поглед на аутомобиле који су користили тај дан, ту је само о томе колико у латерални. Има много нових звона и пиштаљке да ставим на ово. У Другом светском рату нису покренути 80 и 90 миља на сат низ пут.

ДР. БРАНСБИ: Гасификација. Концепт је прилично стара, али да Вејн дизајн је овде развијен је јединствен.

Т-ЦО СНИМАТЕЉА: А што се тиче сировина иде, не морате да користите, мислим шта ако постоји ексери у дрво или је стварно мокро или нешто ефекат то тако?

ВАИНЕ Кеитх: Ми не волимо да. Ја спали мокру дрва. Добили смо мокри дрва овде. Не волим да се спали Греен Воод, постоји разлика. Нокти не сметати иду на тхру решетку. Можда ћу споменути никад нисам секу дрво за покретање овог возила или да загреје своју кућу. Увек сам користио белешку.

Сцреен Дисплаи ТЕКСТ: Биомаса Поверед Пицк-уп Камион (био-Камион)

Интервју и демонстрација

Спроведено током
2008 Биоенергија конференција
Тифтон, ГА. САД
Август 12-13, 2008

2008 Цопиригхт Т-ЦО алтернативних горива. ДОО.

ТРАНСКРИПТ :: КРАЈ ::