Уейн Кіт, партнер в області поновлюваних джерел енергії Systems LLC (ВДЕ), розробив технології газифікації, яка дозволяє регулярних транспортних засобів, які, як правило, працюють на бензині, для живлення з широким діапазоном твердих матеріалів біомаси, як дерево, просо, рослинні залишки і бройлерів посліду.

Біомаси харчування пікап (Bio-Truck) використовуватиметься для залучення уваги засобів масової інформації, і буде включений широкий спектр твердого палива в ході туру. турне почнеться в Чарльстоні, Південна Кароліна, на східному узбережжі і взяти південний маршрут в Сан-Дієго, потім на північ у Лос-Анджелес і Сан-Франциско, зупиняючись на різних установок поновлюваної енергетики в дорозі, щоб отримати засоби масової інформації, щоб виділити ці проекти, компанії і технології. Відвідати www.au-biotruck.com більш докладну інформацію про тур.

Дотримуйтесь Біо-Truck прогресу , як вона здійснює свою Coast To Coast Tour.

Уейн Кіт, і його третє покоління біо-вантажівок на базі деревини або іншої біомаси.

Історія: У 2003 році, коли ціни на бензин досягли $ 2,00 за галон, Уейн вирішив, що це занадто дорого, щоб продовжувати працювати свій 1984 Ford Truck на бензин. Він використовував вантажівку в день на транспорт і возити сіно, худобу і обладнання. Двигун в цьому пікап складає 460 кубічних дюймів, а пробіг на бензин лише 8-9 миль на галон. До 2005 року Уейн було спроектовано і побудовано його перше покоління пікапа монтажу газифікатор до влади Форда на деревину замість бензину. Однак це обладнання не дуже зручно, і важкі по дереву. Так в 2007 році, Уейн спроектовані, виготовлені і встановлені поліпшені другого покоління газифікатор на менший вантажівку. Нарешті, в 2008 році він розробив подальше вдосконалення третього покоління газифікатор на третьому пікап. Це остання версія є набагато більш зручною для користувачів, і буде приводити автомобіль для узбережжя до узбережжя і назад тур (28 вересня по 16 жовтня), і той, який братиме участь в Берклі в Лас-Вегас гонки (11 жовтня - 13). Уейн об'їздив близько 20000 миль на дереві в кожному з його перших двох вантажівок, в цілому 40 000 миль, і не їздив в будь-якому місці нафтового палива протягом більше двох років. Це означає, що дерево харчується biotrucks дійсно роботи транспортних засобів, і, безумовно, не іграшки.

Тур моделі: третє покоління газогенератора встановлено на 1991 Dodge Dakota пікап V8, який приведе тур і брати участь у перегонах. Другого покоління газифікатор на 1987 Dodge Dakota пікап, який має двигун V6. Цей автомобіль буде резервної для туру і раси. Необхідно було використовувати старі вантажівки моделі, тому що технологія важко встановити на більш пізніх моделей, які в основному мають сучасні системи упорскування палива.

Технологія / обладнання: технологія, яка дозволяє твердого матеріалу, як дерево для використання як паливо для Біо-Truck відомий як газифікація, яка по суті часткового згоряння. Повне згоряння, що відбувається у відкритому вогні якого надлишку повітря, і, отже, кисню. Коли вогонь, як це опіки, вуглецю і водню, що містяться в матеріалі спалюється окислюються (кисень з повітря додав до них), утворювати основному діоксид вуглецю (СО2) і водяна пара (H2O). Ці гази викидаються в повітря, та інертного матеріалу, відомого як ясен, залишається на місці у твердій формі. Якщо горючих матеріалів, як дерево або трави поміщають в закриту посудину (відомий як газогенератор), в який прохід повітря (і, отже, кисню) може бути обмежене, воно може спалахнути, але обмежується лише часткову спалювання / окислення. У результаті виходить, що замість водяної пари, виділяється водень, і замість того, вуглекислий газ, чадний газ вивільняється. Ця суміш газів відомий як синтез-газ або синтез-газу: в основному суміш монооксиду вуглецю і водню, але вона також містить невелику кількість вуглекислого газу та метану. Вниз газифікатор проект знаходиться позаду кабіни Біо-Вантажівка. Температура в газифікатор становить від 2000 до 3000 градусів за Фаренгейтом синтез-газ витікає з нижньої частини газогенератора на газ радіатора (чорна «рейки» встановлені навколо корисного навантаження), щоб охолодити його і стиснути. Звідти газ проходить через фільтр, щоб очистити його, а потім безпосередньо через карбюратор в двигун. Енергетична цінність газу становить близько 200 BTU / кубічний фут, в порівнянні з 1000 БТЕ / кубічний фут на природний газ.

Швидкість і Пробіг: гонки V8 Dodge Dakota подорожує близько 1 милі за фунт з дерева, і може досягати більше 80 миль в годину на рівній дорозі під час подорожі по дереву тільки. Пікап V6 отримує близько 1,5 милі за фунт з дерева, і може робити близько 65 миль на годину.

Викиди: Тому що всі рослини, включаючи дерева, отримують вуглець з CO2 в повітрі, коли рослинний матеріал спалюється вугілля просто повертається в атмосферу, звідки це. Таким чином, BioTruck є вуглець-нейтральним, тому що це просто звільнення вуглецю в атмосферу, звідки це. На відміну від використання бензину або дизельного палива з нафти включає в себе прийом вуглецю з-під землі (нафтові свердловини), де він нешкідливий, і додати його в басейн парникових газів в атмосфері, тим самим збільшуючи ризик глобальної зміни клімату. З цієї причини вкрай важливо, щоб ми зменшуємо використання викопного палива якомога швидше. При стаціонарному, може бути невелика кількість дим, що виходить із газогенератора, але Є ніяких видимих ​​викидів, коли вантажівки знаходяться в русі. Вихлопних газах до цих пір не вимірюється, але це буде зроблено до початку туру.

"Дакота Близнюки" - V8 Dodge Dakota BioTruck який їзди від узбережжя до узбережжя на твердої біомаси (як дерево і просо) в якості палива замість бензину, разом з подвійною резервний V6.

Власник / Inventor / Дизайнер / Fabricator: м-н Уейн Кіт, Спрінгвілл, AL.