Кит Уейн, партнер в області поновлюваних джерел енергії Systems LLC (ВДЕ), розробила технології газифікації, яка дозволяє регулярних транспортних засобів, які, як правило, працюють на бензині, який працює з широким спектром твердих матеріалів біомаси, як дерево, просо, рослинні залишки і бройлерів посліду.

Біомаса харчування датчика (Bio-вантажівок) використовуватимуться для залучення уваги засобів масової інформації, і буде включений широкий спектр твердого палива в ході туру. тур почнеться в Чарльстоні, Південна Кароліна, на східному узбережжі і взяти південний маршрут в Сан-Дієго, потім на північ в Лос-Анджелесі і Сан-Франциско, зупиняючись в різних установок поновлюваної енергетики в дорозі, щоб отримати засоби масової інформації, щоб виділити ці проекти, компанії і технології. Відвідайте www.au-biotruck.com більш докладну інформацію про тур.

ПОЧАТОК :: Стенограма ::

T-CO альтернативних видів палива, ТОВ

Подарунки

SCREEN DISPLAY TEXT: Біомаса Powered пікап (Bio-Truck)

Інтерв'ю та демонстрація

Проведених в
2008 Біоенергетика конференції
Tifton, GA. США
12-13 серпня 2008

Знак зодіаку: Південно-Східна біоенергетика

SUBTITLE: Газогенератор встановлений на 1987 Dodge Dakota пікап з двигуном V6

SUBTITLE: додавання деревної біомаси в газогенераторі

SCREEN DISPLAY TEXT: Біомаса Powered пікап (Bio-Truck)

Кит Уейн, партнер в області поновлюваних джерел енергії Systems LLC., Розробила технології газифікації, яка дозволяє регулярних транспортних засобів, які, як правило, працюють на бензині, який працює з широким спектром твердих матеріалів біомаси, як дерево, просо, рослинні залишки і сміття бройлерів .

SUBTITLE: Уейн Keith Біо-Truck Власник / Inventor / Дизайнер / Fabricator

Уейн Кейт: Я Wayne Кітом. Ми отримали газифікатор, цей транспортний засіб не буде працювати на бензині, він тікає з біомаси. В основному я запустити його з дерева або просо, і навіть мій побутових відходів. Щоб завантажити його я беру дерево відходів. Вони йдуть прямо в контейнері. Він проходить через процес газифікації. Він проходить через фільтр тут. Це підпадає під ці кулер рейки, вони не є насправді стороні дошки, але він служить також кулер. він ходить через ті відступають під вантажівку деяких поселень контейнерів під існує назад через фільтр, а потім назад у двигун у вигляді пари, яка запускає двигун. Вона займає близько 20 фунтів сухої біомаси для заміни галон бензину. Якби я купувати деревину, мені це обійдеться менш ніж за милю копійки для запуску цього автомобіля. Але я не купувати деревину, що я використовую клаптики. У мене є пристойний їзди. Це паливо бункера тут. Я поставив паливо там, він зберігається там, він падає вниз в надрах системи є. Деревина газифіковані, а потім приходить назад в цей контейнер тут, входить в цей кулер системи, обходить і йде під вантажівку і відправляється назад у двигун.

T-CO Оператор: Я бачу. Так що з цим охолодження труб знижується через нього, і назад в навколо.

SUBTITLE: д-р Девід Bransby Auburn University:

DR. BRANSBY: Я думаю, що, можливо, що цікаво, це те, що різниця між просто прямими спалювання відкритим вогнем. Коли ви спалюєте щось на зразок дерева, ваш збираюся, газів відірватися від них. Але ви отримаєте водяна пара, що цікаво водень в вуглець, водень в кисні біомаси має до нього додається так що ви отримаєте водяний пар H2O відривається. Вуглець потрапляє кисень додав до нього, і ви отримаєте CO2 так цих двох газів відірватися, і ви отримаєте попіл залишається на землі. Тепер, що робить газогенератор, він обмежує кількість кисню, повітря і тому може дістатися до вогню. Там це по суті вогонь там, але не настільки, кисень отримують на нього так, а не водяний пар сходить ви отримаєте прямо водню. Таким чином, водень є одним з газів, і замість того, щоб вуглекислий газ не вистачає кисню, утворюючи діоксид, тільки газ. Так, окис вуглецю і водень являє собою суміш газів, які ми називаємо синтез-газу, що насправді проходить через це, отримує охолоджується, і це те, що працює двигун.

DR. BRANSBY: Він горить майже як природний газ, хоча і не мають в будь-якому найближчому ж вміст енергії, як природний газ. У всякому разі, я думаю, що Уейн дуже скромним. Це, безумовно, я бачив кілька газифікації, і я не бачив нічого, що працює де завгодно близько до так добре, як цей.

Я після Уейна вниз минулої ночі. Були часи, коли він робить 70 миль на годину. Навіть на міждержавному, 75 миль на годину, він прийшов гоночних повз мене.

Уейн Кейт: Не зрозумійте нас у в'язницю, в даний час.

DR. BRANSBY: 75 миль в годину по дереву! Ви знаєте, і Уейн продовжує говорити, що ці хлопці, які керують на бензині, і я передаю їх, вони не хотіли б, щоб, якщо вони знали, що я їхав по дереву. Це невеликий шестициліндровий. Він має вісім циліндрів, що він отримує більше 80 миль в годину з восьми-циліндровий, V8. Це чудове досягнення для людини, яка не має ніякого формального навчання техніці. Дивовижний, дивовижний інженера.

DR. BRANSBY: Те, що я хотів розповісти вам трохи про наших планах є для цього туру. Шлях назад, я вірю в початку 80-х - я думаю, в 1981 році, ще одна людина з Алабами, Бен Рассел і Джеррі Скотт, партнером його, вони хотіли почати альтернативний енергетичний бізнес, і вони хотіли, щоб заохочувати його. Так вони побудували подібного роду - не так добре, як це я не думаю, але, звичайно, вони побудували щось подібне, і вони поїхали від узбережжя до узбережжя і отримав багато уваги преси.

І те, що ми намагаємося зробити те ж саме, але з однією відмінністю. Ми збираємося зупинятися на різних біомаси закапування проектів по всій країні, і ми хочемо, щоб засоби масової інформації звернути увагу не тільки на вантажівці, а й на різні технології і проекти, які йдуть в усій цій галузі. І наші спонсори - те, що я хочу підкреслити, я не тільки рекламою спонсорів, наших спонсорів галузі. Ці різні компанії утворюють важливий компонент, кожна з найважливіших компонентів цієї галузі, що розвивається. Отже, ми збираємося бути зупиняючись на кожному зі своїх проектів по всій країні і, сподіваюся, просвітництво громадськості про те, що можна зробити за допомогою біоенергетики. Там не йде в голову, що ми можемо замінити імпорт нафти в, напевно, від десяти до двадцяти років. Зараз це може звучати, як довгий час - це миготить у нас люди похилого віку - і я думаю, що це може бути зроблено, і, звичайно, я буду робити все можливе, щоб полегшити його.

Уейн КИТ: д-р Девід буде вам торкатися, чому ви стверджуєте, що цей автомобіль є більш екологічно чистою, то електричний автомобіль.

DR. BRANSBY: Добре. І це дуже важливе. Ви знаєте, багато людей можуть бачити трохи дим від газогенератора і кажуть, що забруднення навколишнього середовища. Це не забруднення навколишнього середовища. Найбільше забруднення фактор викопного палива є те, що ми беремо вуглець у вигляді нафти, вугілля і навіть природного газу. Природний газ як і раніше викопного палива, це під землею, ми беремо, що вуглець з місця, де це безпечно, і ми насосної в атмосферу, і ми додаємо вуглецю в атмосферне басейн вуглецю. Таким чином, ми збільшуємо парникових газів і, отже, ризик глобального потепління.

В автомобілі, як це, очевидно, деревина надходить з дерев, дерева витягають вуглець з атмосфери, і коли ви потім покласти, що вуглець в газогенератор, запустити його через транспортний засіб ви його спалювання і ви випустити її знову. Після того як ви спалили чадний газ, ви отримуєте вуглекислого газу, після того, як він пішов через двигун, але ви просто велосипеді вуглецю, так що це все чистої багато, то з використанням викопного палива. Це в значній мірі нейтральним рівнем емісії вуглецю, в той час як копалини види палива будуть додавати вуглецю весь час, тому що ми беремо його із землі і додати його в атмосферу. Тому так, це важливо.

Тепер ми не пішли через рівня, і ми будемо робити це найближчим часом, перевірки, що викиди вихлопної труби є, тому що люди метушитися про те, що іноді занадто. Я очікую, що вони будуть відповідати всім нормам. Я не думаю, що не буде жодних проблем, якщо він щось поклав з високим азотом або з високим вмістом сірки або щось, що він не робить. Все це низьким вмістом азоту, з низьким вмістом сірки матеріал, який він покласти туди, і тому я не очікую ніяких проблем з викидів вихлопних газів, або.

T-CO Оператор: І з цією технологією, ви плануєте модернізованих транспортних засобів або їх виробництва нового від лінії, як це?

Уейн Кейт: Я думаю, ми можемо планувати на будівництво деяких вантажівок і покласти їх на продаж, може бути, в майбутньому. Ми збираємося обговорити це. Це складна процедура. Треба розуміти процес газифікації, і я думаю, що вони можуть робити з ним все в порядку.

DR. BRANSBY: Я думаю, що це резонне запитання, що ви питаєте. Я думаю, що там буде ринок для даного типу транспортного засобу, і ми хотіли б, щоб спробувати задовольнити будь-які вимоги, які є для тех. Але, дійсно, саме головне, що ми намагаємося донести до громадськості, що ми можемо робити все що завгодно з біомасою. Це все, що ви можете зробити з викопними видами палива можна зробити за допомогою біомаси і, можливо, навіть більше. І з нинішньої ціни на нафту, ми, ймовірно, може зробити це дешевше. Тепер, звичайно, Уейн просто вказано, що це все відходи деревини, таким чином він подорожує безкоштовно, за винятком технічного обслуговування транспортного засобу, він не має вартості палива.

Уейн Кейт: Я думаю, що ми показуємо людей, вам не потрібно мати рідке паливо для запуску автомобіля. Ви можете запустити автомобіль від твердого матеріалу в разі потреби.

T-CO CORESPONDANT: Чи були якісь зміни, зроблені в самому двигуні, щоб запустити це?

Уейн Кейт: Незначні зміни дуже незначні.

T-CO CORESPONDANT: У мене швидко, що ствол гарячий?

DR. BRANSBY: Це досить гарячою, що ви не можете тримати тебе за руку, але я можу доторкнутися до неї без, так що в ньому відбувається в два рази шар тут, але всередині ви дивитеся на 2000 і 3000 градусів за Фаренгейтом дуже, дуже жарко. Але зовні, через те, як Уейн побудували, це дуже добре ізольовані, щоб ніхто не може реально постраждати.

T-CO CORESPONDANT: Уейн, ця ваша ідея, ви насправді приходять з ідеєю, і побудувати його?

Уейн Кейт: процес газифікації було навколо часів Другої світової війни. Я знаю. Тепер там було багато змін. якщо ми подивимося на другої світової війни системи газифікації і подивитися на автомобілі, які вони використовують той же день, є тільки про те, що багато чого в бічних. Там дуже багато нових дзвони і свистки, що я поклав на це. У Другій світовій війні вони не бігли 80 і 90 миль на годину по дорозі.

DR. BRANSBY: газифікація. Концепція досить старий, але дизайн, що Уейн розробив тут унікальна.

T-CO Оператор: І наскільки сировини йде, ви повинні використовувати, я маю на увазі, що якщо є цвяхи в дерево чи це реально мокрий ефект або щось саме так?

Уейн Кейт: Ми не хотіли б. Я горю мокрим деревом. Ми промокли дерево прямо тут. Я не хотів, щоб спалити зелений ліс, є різниця. Нігті не набридне вони продовжують через грати. Я міг би сказати я ніколи не різати дерево для запуску цього транспортного засобу або нагрівати мій будинок. Я завжди використовував лом.

SCREEN DISPLAY TEXT: Біомаса Powered пікап (Bio-Truck)

Інтерв'ю та демонстрація

Проведених в
2008 Біоенергетика конференції
Tifton, GA. США
12-13 серпня 2008

2008 Copyright Т-CO альтернативних видів палива. LLC.

END :: Стенограма ::