Wayne Keith, một đối tác trong hệ thống năng lượng tái tạo LLC (RES), đã phát triển công nghệ khí hóa cho phép các xe thường xuyên được thúc đẩy với xăng, được hỗ trợ với một loạt các nguyên liệu sinh khối rắn, như gỗ, cỏ, dư lượng cây trồng và gà thịt xả rác.

Đón sinh khối hỗ trợ (Truck sinh học) sẽ được sử dụng để thu hút sự chú ý của phương tiện truyền thông, và sẽ được hỗ trợ trên một loạt các nhiên liệu rắn trong quá trình của tour du lịch Các tour du lịch sẽ bắt đầu ở Charleston, SC, trên bờ biển phía đông và một tuyến đường phía Nam San Diego, sau đó phía bắc Los Angeles, và San Francisco, dừng lại ở lắp đặt năng lượng tái tạo khác nhau trên đường để có được các phương tiện truyền thông để làm nổi bật những dự án này, các công ty và công nghệ. Www.au-biotruck.com để biết thêm thông tin về các tour du lịch.

Thực hiện theo các tiến bộ Bio-xe tải khi nó tiến hành Coast To Coast Tour.

Wayne Keith, và thế hệ thứ ba của ông Bio-xe tải chạy bằng gỗ hoặc sinh khối khác.

Lịch sử: Năm 2003, khi giá xăng dầu đạt 2,00 USD cho mỗi gallon, Wayne đã quyết định là quá tốn kém để tiếp tục chạy 1.984 xe tải Ford của ông về xăng. Ông đã sử dụng xe tải hàng ngày về giao thông, và để chuyên chở cỏ khô, gia súc và thiết bị. Các công cụ trong này lấy là 460 inch khối, và số dặm trên xăng dầu chỉ là 8-9 dặm một gallon. Đến năm 2005, Wayne đã thiết kế và xây dựng thế hệ đầu tiên của mình đón gắn trên khí hóa sức mạnh của Ford trên gỗ thay vì xăng. Tuy nhiên, thiết bị này không phải là rất thân thiện với người sử dụng, và nặng trên gỗ. Vì vậy, trong năm 2007, Wayne thiết kế, xây dựng và cài đặt một cải thiện khí hóa thế hệ thứ hai trên một chiếc xe tải nhỏ hơn. Cuối cùng, năm 2008 ông đã phát triển tiếp tục cải thiện khí hóa thế hệ thứ ba trên một pickup thứ ba. Đây là phiên bản gần đây nhất là thân thiện với người sử dụng nhiều hơn nữa, và sẽ là phương tiện chính cho các tour du lịch biển-to-Coast và Back (28 tháng chín - 16 tháng 10) và sẽ tham gia ở Berkeley Las Vegas cuộc đua (11 tháng 10 - 13). Wayne đã đi du lịch khoảng 20.000 dặm trên gỗ trong mỗi của hai ông xe tải đầu tiên, với tổng số 40.000 dặm, và đã không đi du lịch bất cứ nơi nào vào nhiên liệu dầu khí trong hơn hai năm. Điều này cho thấy rằng biotrucks gỗ hỗ trợ đang thực sự làm việc xe, và chắc chắn không phải là đồ chơi.

Mô hình tour: khí hóa thế hệ thứ ba được gắn trên 1 đón 1991 Dodge Dakota V8, mà sẽ dẫn các tour du lịch và tham gia vào cuộc đua. Khí hóa thế hệ thứ hai là một pickup 1987 Dodge Dakota có một động cơ V6. Chiếc xe này sẽ là một bản sao lưu cho các tour du lịch và cuộc đua. Đó là cần thiết để sử dụng xe tải mô hình cũ bởi vì công nghệ này là khó khăn để cài đặt trên mô hình gần đây mà chủ yếu là có hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến.

Công nghệ / Thiết bị: Công nghệ cho phép vật liệu rắn như gỗ được sử dụng làm nhiên liệu cho xe tải sinh học được gọi là khí hóa, cơ bản là một phần quá trình đốt cháy. Hoàn thành quá trình đốt cháy là những gì xảy ra trong ngọn lửa, trong đó có một nguồn cung cấp phong phú của không khí, và do đó oxy,. Khi một đám cháy như thế này bỏng, carbon và hydro có trong vật liệu được đốt cháy được oxy hóa (oxy từ không khí được thêm vào cho họ), để tạo thành chủ yếu là carbon dioxide (CO2) và hơi nước (H2O). Các chất khí này được thải vào không khí, và các vật liệu trơ, được gọi là tro bụi, vẫn còn trên mặt đất ở thể rắn. Nếu vật liệu dễ cháy như gỗ hoặc cỏ được đặt trong một chiếc tàu kèm theo (gọi là khí hóa) vào thông qua không khí (và do đó, oxy) có thể được hạn chế, nó có thể được đốt cháy nhưng hạn chế quá trình đốt cháy chỉ một phần / quá trình oxy hóa. Kết quả là thay vì hơi nước, hydro được phát hành, và thay vì carbon dioxide, carbon monoxide được phát hành. Hỗn hợp các khí này được gọi là khí tổng hợp, hoặc khí tổng hợp: chủ yếu là một hỗn hợp của khí carbon monoxide và hydro, nhưng nó cũng chứa một lượng nhỏ của khí carbon dioxide và methane. Khí hóa dự thảo xuống nằm phía sau buồng lái của xe tải-Bio. Nhiệt độ trong khí hóa là từ 2.000 đến 3.000 độ F. khí tổng hợp chảy ra khỏi đáy của khí hóa vào một tản nhiệt khí (đen "đường ray" gắn xung quanh tải trọng) để làm mát nó xuống và ngưng tụ. Từ đó khí chạy qua một bộ lọc để làm sạch nó, và sau đó trực tiếp thông qua các bộ chế hòa khí cho động cơ. Nội dung năng lượng của khí là khoảng 200 BTU / khối chân, so với 1.000 BTU / foot khối khí đốt tự nhiên.

Tốc độ và Mileage: Cuộc đua V8 Dodge Dakota đi khoảng 1 dặm cho mỗi pound gỗ, và có thể đạt hơn 80 dặm một giờ trên đường cấp khi đi du lịch trên gỗ. Đón V6 được khoảng 1,5 dặm một cân gỗ, và có thể làm khoảng 65 dặm một giờ.

Phát thải: Bởi vì tất cả các nhà máy, bao gồm cả cây, có được carbon từ khí CO2 trong không khí, khi nhà máy vật liệu được đốt cháy carbon chỉ đơn giản là trả lại cho bầu không khí đó đến từ đâu. Vì vậy, BioTruck là carbon trung tính bởi vì nó chỉ được giải phóng carbon vào khí quyển, nó đến từ đâu. Ngược lại, sử dụng xăng hay dầu diesel làm từ dầu mỏ liên quan đến việc carbon từ dưới mặt đất (giếng dầu), nơi nó là vô hại, và thêm nó vào hồ bơi của các chất khí gây hiệu ứng nhà kính trong khí quyển, do đó tăng nguy cơ của biến đổi khí hậu toàn cầu. Vì lý do này, nó là bắt buộc mà chúng tôi sẽ giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch càng sớm càng tốt. Khi văn phòng phẩm, có thể là một lượng nhỏ khói phát ra từ khí hóa, nhưng không có khí thải nhìn thấy được khi những chiếc xe tải đang chuyển động. Ống xả khí thải đã không được đo, nhưng điều này sẽ được thực hiện trước khi các tour du lịch.

"Dakota Twins" - động cơ V8 của Dodge Dakota BioTruck sẽ lái xe từ bờ biển đến bờ biển về sinh khối rắn (như gỗ và cỏ switchgrass) làm nhiên liệu thay thế xăng dầu, cùng với đôi sao lưu V6.

Chủ sở hữu / Inventor / Designer / Fabricator: Ông Wayne Keith, Springville, AL.

Năm nay, T-CO thay thế nhiên liệu, LLC. được mời tham dự Hội nghị năm 2008 năng lượng sinh học Đông Nam ở Tifton, Georgia và ban hành các thông tin báo chí để thực hiện các cuộc phỏng vấn với loa và triển lãm. Chúng tôi thiết lập của chúng tôi ngay bên cạnh việc xây dựng trung tâm hội nghị và đã sống, du lịch từ xa của chương trình đào tạo và cơ sở của chúng tôi bằng cách sử dụng Internet di động T-CO Uplink Studio . Một nhân viên đã có mặt tại cơ sở đào tạo của chúng tôi trong Moultrie, Georgia đã sẵn sàng để trả lời các câu hỏi và tham gia vào cuộc hội thoại.

Chúng tôi cũng có những niềm vui của việc trình bày các đoạn video sau đây, "Trồng dầu", giới thiệu các dự án phát triển tảo CEHMMC. Chúc mừng bạn nhìn thấy ở bắt đầu đoạn video được ghi âm từ xa thông qua Internet, với Lynn Douglas, Giám đốc điều hành của CEHMMC.

"Năng lượng nude" để mời chào về thiết bị để tăng sức mạnh, tiết kiệm dầu diesel

DOROTHY COX
NHÂN VIÊN tài xế

Bắc Little Rock, Ark - Trucker Gary Carmichael thích thú với năng lượng và các công cụ và cách họ làm việc. Nếu có chi phí-hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu, nguồn năng lượng sạch hơn cho nhà hoặc xe tải của ông - ông là quan tâm.

Vào một ngày mùa hè nắng gần đây, Carmichael là tại một trạm xe tải Central Arkansas mời chào về các lợi ích của máy phát điện hydro của HHN Samson BT8 Fort Charles, Florida, để tăng sức mạnh động cơ xe tải hạng nặng và để giúp họ chạy sạch hơn và tiết kiệm nhiên liệu.

"Tôi đang tìm kiếm một cách rẻ hơn để chạy xe tải lớn của tôi," ông giải thích. "Diesel sinh học - được thực hiện từ đầu là đúng, nhưng trên đường nó sẽ không làm việc, bạn sẽ phải mang theo dung dịch kiềm của riêng bạn và methanol .. Vì vậy, mang lại cho tôi để máy phát điện hydro, đó là hoàn toàn khả thi về khí đốt và dầu diesel động cơ]. "

"Hydrogen máy phát điện sử dụng điện phân để sản xuất mới ra đời [ở dạng tinh khiết nhất của nó] oxy và hydro mới ra đời và được tiêm vào hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ gây ra một phản ứng dây chuyền mà đốt cháy tất cả các phân tử nhiên liệu chính cùng một lúc." Điều đó lần lượt cung cấp cho một nhanh hơn, đầy đủ hơn ghi, đó là chìa khóa để cung cấp nhiên liệu hiệu quả trong một động cơ đốt trong, bao gồm cả động cơ diesel trên một chiếc xe tải 8 lớp, ông lưu ý. "Hydrogen thêm BTU mỗi bỏng và thêm nhiều quyền lực hơn. Động cơ chạy sạch hơn và làm cho sạch dầu mà làm cho dầu kéo dài. "

"Điều lớn mà tôi có thể nhìn thấy [với các máy phát điện hydro là nền kinh tế nhiên liệu," ông nói.

NHIÊN LIỆU-Saver: Trucker Gary Carmichael cho thấy máy phát điện hydro của mình. Ảnh: The Trucker / Dorothy Cox

Nạp mà không cần sử dụng máy phát điện hydro chi phí 63 xu một dặm để chạy, tải và sử dụng các máy phát điện hydro, nó chi phí 54 xu một dặm. Ông điều hành một công cụ C15 Sâu Peterbilt của mình. Dead-nhóm, ông đã nhận được 7,2 km để gallon mà không có máy phát điện so với 8,8 mpg với nó.
"Ngay bây giờ như bạn biết, nhiên liệu tại một điểm mà rất nhiều người trong chúng ta đang nhận được nơi chúng tôi sẽ có để có được [của vận tải đường bộ", các trình điều khiển 59-năm-tuổi cho biết, "và sẽ không có rất nhiều công ăn việc làm ra khỏi đó. "

Ngăn chặn chính ông nhìn thấy là "cách mọi người đã được lập trình để dính vào đó vòi phun trong bể của họ. Đó là làm thế nào xã hội chúng ta đã được lập trình. "

Ông muốn nhìn thấy cổng của quốc gia máy phát điện hydro nhiệm vụ cho các xe tải vận chuyển tại các cảng. "Đối với cảng Los Angeles, họ nói rằng họ sẽ tăng $ 1,6 tỷ USD để giải quyết một vấn đề [cắt giảm ô nhiễm xe tải rằng sẽ chỉ chi phí $ 23 triệu. Với máy phát điện hydro ô nhiễm có thể được làm sạch sớm hơn .. "

"Tôi thực sự thành năng lượng", Carmichael tuyên bố, như thể nó là không rõ ràng.

Nhưng không giống như nhiều người, ông đặt tiền của mình, nơi miệng của ông, với năng lượng và các dự án tiết kiệm tiền không chỉ cho mình 18 bánh, nhưng đối với nhà của ông.
Một cư dân của Cluster Springs, bang Virginia, gần Raleigh-Durham, NC, có 35 mẫu Anh và ông đang làm việc trên làm cho đập nhỏ của mình để tạo ra thủy điện mà ông sẽ sử dụng, bản thân ông, với phần còn lại sẽ điện lực địa phương của mình nhà cung cấp.

Ông cũng đã tìm ra một cách để nước mát từ tay của mình đào được bơm vào bộ tản nhiệt trong cửa sổ của mình, hành động như là một bình ngưng để cung cấp cho ông và vợ ông điều hòa không khí gần như miễn phí (điện để chạy máy bơm danh nghĩa).

Carmichael đã phải thực hiện theo cách riêng của mình kể từ khi cha ông qua đời khi ông được 10 và không biết làm thế nào để mang nó dễ dàng. Anh ấy luôn luôn nghiên cứu, mày mò, xây dựng và làm việc trên các dự án năng lượng liên quan và đã được trong 20 năm qua, ông nói.

Để nói về "khí hóa" và hiểu nó hoạt động như thế nào là tự nhiên như hơi thở Carmichael, một khoa học biển lớn ở đại học là ai nhưng thấy ông "không thể kiếm sống" ở đó.

Anh vào nghề cơ khí sửa chữa sau đó nhưng cho biết "nhu cầu bị thu hẹp" cho tài năng của mình trong những năm 70, và rằng "vận tải đường bộ là một trong các lĩnh vực vẫn còn vui vẻ" vào thời điểm đó. Ông bắt đầu lái xe vào năm 1973.

Trong đầu những năm 80, ông đã xây dựng một lò năng lượng mặt trời và ba năm sau đó xây dựng một khí hóa bằng cách sử dụng than đá và gỗ để chạy một động cơ. (Khí hóa chuyển đổi chip gỗ, mùn cưa, Sawgrass và hỗn hợp sinh khối khác thành năng lượng.)

Ông cũng xây dựng máy phát điện hydro và máy phát điện gió.

"Toàn bộ cuộc sống của tôi đã là một nỗ lực tự học. Tôi không phải là một nhà phát minh, nhưng tôi thu thập thông tin và tôi đặt công cụ để làm việc ", ông nói.

"Tại một người giai đoạn cho dầu diesel sinh học sẽ không làm việc, máy phát điện hydro này [] có thể làm chỉ là tốt."

Theo như các máy phát điện hydro ông đang thúc đẩy, ông nói rằng ông không có đủ thời gian để làm các nghiên cứu cần thiết để làm cho đủ hiệu quả của mình. Tại sao minh lại bánh xe? "Tôi quyết định tìm một người nào đó đã làm cho chúng," ông nói.
Để biết thêm thông tin về các máy phát điện hydro hoặc các dự án tiết kiệm năng lượng khác, Carmichael có một trang web mới, theenergydude.com .