Wayne Keith, một đối tác trong hệ thống năng lượng tái tạo LLC (RES), đă phát triển công nghệ khí hóa cho phép các xe thường xuyên được thúc đẩy với xăng, được hỗ trợ với một loạt các nguyên liệu sinh khối rắn, như gỗ, cỏ, dư lượng cây trồng và gà thịt xả rác.
Đón sinh khối hỗ trợ (Truck sinh học) sẽ được sử dụng để thu hút sự chú ư của phương tiện truyền thông, và sẽ được hỗ trợ trên một loạt các nhiên liệu rắn trong quá tŕnh của tour du lịch Các tour du lịch sẽ bắt đầu ở Charleston, SC, trên bờ biển phía đông và một tuyến đường phía Nam San Diego, sau đó phía bắc Los Angeles, và San Francisco, dừng lại ở lắp đặt năng lượng tái tạo khác nhau trên đường để có được các phương tiện truyền thông để làm nổi bật những dự án này, các công ty và công nghệ. Www.au-biotruck.com để biết thêm thông tin về các tour du lịch.
Nếu bạn không hiểu ngôn ngữ tiếng Anh, hoặc muốn đọc các bản sao của video này , nó có thể được t́m thấy ở đây .
Thực hiện theo các tiến bộ Bio-xe tải khi nó tiến hành Coast To Coast Tour.
Wayne Keith, và thế hệ thứ ba của ông Bio-xe tải chạy bằng gỗ hoặc sinh khối khác.
Lịch sử: Năm 2003, khi giá xăng dầu đạt 2,00 USD cho mỗi gallon, Wayne đă quyết định là quá tốn kém để tiếp tục chạy 1.984 xe tải Ford của ông về xăng. Ông đă sử dụng xe tải hàng ngày về giao thông, và để chuyên chở cỏ khô, gia súc và thiết bị. Các động cơ trong đón này là 460 inch khối, và mileage xăng dầu chỉ là 8-9 dặm một gallon. Đến năm 2005, Wayne đă thiết kế và xây dựng thế hệ đầu tiên của ḿnh đón gắn trên khí hóa sức mạnh của Ford trên gỗ thay v́ xăng. Tuy nhiên, thiết bị này không phải là rất thân thiện với người sử dụng, và nặng trên gỗ. V́ vậy, trong năm 2007, Wayne thiết kế, xây dựng và cài đặt một cải thiện khí hóa thế hệ thứ hai trên một chiếc xe tải nhỏ hơn. Cuối cùng, năm 2008 ông đă phát triển tiếp tục cải thiện khí hóa thế hệ thứ ba trên một pickup thứ ba. Đây là phiên bản gần đây nhất là thân thiện với người sử dụng nhiều hơn nữa, và sẽ là phương tiện chính cho các tour du lịch biển-to-Coast và Back (28 tháng chín - 16 tháng 10) và sẽ tham gia ở Berkeley Las Vegas cuộc đua (11 tháng 10 - 13). Wayne đă đi du lịch khoảng 20.000 dặm trên gỗ trong mỗi của hai ông xe tải đầu tiên, với tổng số 40.000 dặm, và đă không đi du lịch bất cứ nơi nào vào nhiên liệu dầu khí trong hơn hai năm. Điều này cho thấy rằng biotrucks gỗ hỗ trợ đang thực sự làm việc xe, và chắc chắn không phải là đồ chơi.
Mô h́nh tour: khí hóa thế hệ thứ ba được gắn trên 1 đón 1991 Dodge Dakota V8, mà sẽ dẫn các tour du lịch và tham gia vào cuộc đua. Khí hóa thế hệ thứ hai là một pickup 1987 Dodge Dakota có một động cơ V6. Chiếc xe này sẽ là một bản sao lưu cho các tour du lịch và cuộc đua. Đó là cần thiết để sử dụng xe tải mô h́nh cũ bởi v́ công nghệ này là khó khăn để cài đặt trên mô h́nh gần đây mà chủ yếu là có hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến.
Công nghệ / Thiết bị: Công nghệ cho phép vật liệu rắn như gỗ được sử dụng làm nhiên liệu cho xe tải sinh học được gọi là khí hóa, cơ bản là một phần quá tŕnh đốt cháy. Hoàn thành quá tŕnh đốt cháy là những ǵ xảy ra trong ngọn lửa, trong đó có một nguồn cung cấp phong phú của không khí, và do đó oxy,. Khi một đám cháy như thế này bỏng, carbon và hydro có trong vật liệu được đốt cháy được oxy hóa (oxy từ không khí được thêm vào cho họ), để tạo thành chủ yếu là carbon dioxide (CO2) và hơi nước (H2O). Các chất khí này được thải vào không khí, và các vật liệu trơ, được gọi là tro bụi, vẫn c̣n trên mặt đất ở thể rắn. Nếu vật liệu dễ cháy như gỗ hoặc cỏ được đặt trong một chiếc tàu kèm theo (gọi là khí hóa) vào thông qua không khí (và do đó, oxy) có thể được hạn chế, nó có thể được đốt cháy nhưng hạn chế quá tŕnh đốt cháy chỉ một phần / quá tŕnh oxy hóa. Kết quả là thay v́ hơi nước, hydro được phát hành, và thay v́ carbon dioxide, carbon monoxide được phát hành. Hỗn hợp các khí này được gọi là khí tổng hợp, hoặc khí tổng hợp: chủ yếu là một hỗn hợp của khí carbon monoxide và hydro, nhưng nó cũng chứa một lượng nhỏ của khí carbon dioxide và methane. Khí hóa dự thảo xuống nằm phía sau buồng lái của xe tải-Bio. Nhiệt độ trong khí hóa là từ 2.000 đến 3.000 độ F. khí tổng hợp chảy ra khỏi đáy của khí hóa vào một tản nhiệt khí (đen "đường ray" gắn xung quanh tải trọng) để làm mát nó xuống và ngưng tụ. Từ đó khí chạy qua một bộ lọc để làm sạch nó, và sau đó trực tiếp thông qua các bộ chế ḥa khí cho động cơ. Nội dung năng lượng của khí là khoảng 200 BTU / khối chân, so với 1.000 BTU / foot khối khí đốt tự nhiên.
Tốc độ và Mileage: Cuộc đua V8 Dodge Dakota đi khoảng 1 dặm cho mỗi pound gỗ, và có thể đạt hơn 80 dặm một giờ trên đường cấp khi đi du lịch trên gỗ. Đón V6 được khoảng 1,5 dặm một cân gỗ, và có thể làm khoảng 65 dặm một giờ.
Phát thải: Bởi v́ tất cả các nhà máy, bao gồm cả cây, có được carbon từ khí CO2 trong không khí, khi nhà máy vật liệu được đốt cháy carbon chỉ đơn giản là trả lại cho bầu không khí đó đến từ đâu. V́ vậy, BioTruck là carbon trung tính bởi v́ nó chỉ được giải phóng carbon vào khí quyển, nó đến từ đâu. Ngược lại, sử dụng xăng hay dầu diesel làm từ dầu mỏ liên quan đến việc carbon từ dưới mặt đất (giếng dầu), nơi nó là vô hại, và thêm nó vào hồ bơi của các chất khí gây hiệu ứng nhà kính trong khí quyển, do đó tăng nguy cơ của biến đổi khí hậu toàn cầu. V́ lư do này, nó là bắt buộc mà chúng tôi sẽ giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch càng sớm càng tốt. Khi văn pḥng phẩm, có thể là một lượng nhỏ khói phát ra từ khí hóa, nhưng không có khí thải nh́n thấy được khi những chiếc xe tải đang chuyển động. Ống xả khí thải đă không được đo, nhưng điều này sẽ được thực hiện trước khi các tour du lịch.
"Dakota Twins" - động cơ V8 của Dodge Dakota BioTruck sẽ lái xe từ bờ biển đến bờ biển về sinh khối rắn (như gỗ và cỏ switchgrass) làm nhiên liệu thay thế xăng dầu, cùng với đôi sao lưu V6.
Chủ sở hữu / Inventor / Designer / Fabricator: Ông Wayne Keith, Springville, AL.
Disclaimer
Các ư kiến bày tỏ trên trang Web này là hoàn toàn của tác giả, diễn giả hoặc hướng dẫn và có thể không có trong bất kỳ trường hợp nào được coi là đă được thông qua, hoặc trong bất kỳ cách nào đă được phê duyệt bởi các nhiên liệu thay thế T-CO, LLC, quan chức của ḿnh, các đại lư hoặc người đại diện và không nên dựa vào như một tuyên bố của nhiên liệu thay thế T-CO, LLC. views. T-CO thay thế nhiên liệu, LLC. không đảm bảo tính chính xác của các dữ liệu trên trang Web này, cũng không chấp nhận trách nhiệm cho bất kỳ việc sử dụng chúng.
Mặc dù mọi nỗ lực đă được thực hiện để đảm bảo tính chính xác của vật liệu và tính toàn vẹn của phân tích tŕnh bày ở đây, T-CO Nhiên liệu thay thế, LLC. không chịu trách nhiệm hoặc trách nhiệm đối với bất cứ hành động nào được thực hiện trên cơ sở của nó.