Wayne Keith, một đối tác trong hệ thống năng lượng tái tạo LLC (RES), đă phát triển công nghệ khí hoá đă cho phép các xe thường xuyên được thúc đẩy với xăng, được hỗ trợ với một loạt các nguyên liệu sinh khối rắn, như gỗ, cỏ, dư lượng cây trồng và gà thịt xả rác.

Đón sinh khối sử dụng (xe tải Bio) sẽ được sử dụng để thu hút sự chú ư của phương tiện truyền thông, và sẽ được hỗ trợ một loạt các nhiên liệu rắn trong quá tŕnh của các tour du lịch Các tour du lịch sẽ bắt đầu ở Charleston, SC, trên bờ biển phía đông và một tuyến đường phía Nam San Diego, sau đó phía bắc Los Angeles, và San Francisco, dừng lại ở lắp đặt năng lượng tái tạo khác nhau trên đường để có được các phương tiện truyền thông để làm nổi bật các dự án này, các công ty và công nghệ. Www.au biotruck.com cho biết thêm thông tin về các tour du lịch.

:: BẮT ĐẦU bảng điểm:

T-CO Nhiên liệu thay thế, LLC

Tŕnh bày

Màn h́nh hiển thị văn bản: Sinh khối Powered xe tải Pick-up (Bio-Xe tải)

Phỏng vấn và tŕnh diễn

Thực hiện trong
Năng lượng sinh học Hội nghị năm 2008
Tifton, GA. Mỹ
12-ngày 13 Tháng Tám, 2008

SIGN: Đông Nam năng lượng sinh học

SUBTITLE: khí hóa gắn trên một xe bán tải Dodge Dakota năm 1987 với một động cơ V6

SUBTITLE: Thêm sinh khối gỗ để khí hóa

Màn h́nh hiển thị văn bản: Sinh khối Powered xe tải Pick-up (Bio-Xe tải)

Wayne Keith, một đối tác năng lượng tái tạo hệ thống LLC, đă phát triển công nghệ khí hoá đă cho phép các xe thường xuyên được thúc đẩy với xăng, được hỗ trợ với một loạt các nguyên liệu sinh khối rắn, giống như gỗ, cỏ, dư lượng cây trồng, và gà thịt rác .

SUBTITLE: Wayne Keith Bio-Chủ sở hữu xe tải / Inventor / thiết kế / fabricator

WAYNE KEITH: Tôi là Wayne Keith. Chúng tôi đă nhận một khí hóa, chiếc xe này không chạy bằng xăng, chạy tắt của sinh khối. Tôi chủ yếu chạy nó đi bằng gỗ hoặc cỏ và thậm chí cả thùng rác hộ gia đ́nh của tôi. Để tải nó lên, lấy phế liệu gỗ. Họ đi ngay vào container. Nó đi qua một quá tŕnh khí hóa. Nó đi qua một bộ lọc ở đây. Nó đi kèm theo các đường ray lạnh, đây là những không thực sự Ban phụ nhưng nó phục vụ như mát. nó đi xung quanh thông qua những trở lại xuống bên dưới chiếc xe tải cho một số container giải quyết theo đó trở lại thông qua một bộ lọc và sau đó trở lại động cơ hơi nước chạy động cơ. Nó mất khoảng 20 kg sinh khối khô để thay thế một gallon xăng. Nếu tôi mua gỗ, nó sẽ chi phí cho tôi ít hơn một đồng xu một dặm để chạy xe. Nhưng tôi không mua bất kỳ gỗ, những ǵ tôi đang sử dụng là phế liệu. Tôi đă có một chuyến đi khá. Đây là phễu nhiên liệu ở đây. Tôi đặt các nhiên liệu trong đó, nó được lưu trữ ở đó, nó giảm xuống trong ruột của hệ thống. Gỗ là khí hóa, và sau đó nó trở lại vào container này ở đây, đi vào trong hệ thống lạnh, đi xung quanh và đi bên dưới chiếc xe tải và đi lại cho động cơ.

T-CO quay phim: Tôi thấy. V́ vậy, từ những đường ống làm mát nó đi xuống thông qua đó, và trở lại xung quanh.

SUBTITLE: TS. Trường Đại học Auburn David Bransby:

DR. BRANSBY: Tôi nghĩ rằng, có lẽ những ǵ thú vị, là sự khác biệt giữa chỉ thẳng đốt lửa mở . Khi bạn đốt cháy một cái ǵ đó như gỗ, bạn sẽ nhận được, khí của họ quá. Nhưng bạn sẽ có được hơi nước, thú vị đủ hydro carbon, hydro trong nhiên liệu sinh học có oxy thêm vào nó để bạn có được hơi nước, H2O đến. Carbon được oxy thêm vào nó và bạn sẽ có được CO2 do đó, những hai khí đến và bạn nhận được tro c̣n lại trên mặt đất. Bây giờ, những ǵ các khí hóa đang làm, đó là hạn chế lượng không khí và oxy do đó có thể nhận được ngọn lửa. Có bản chất là một ngọn lửa trong đó, nhưng không nhiều một oxy do đó, thay v́ hơi nước đến hết bạn sẽ có được hydro thẳng. V́ vậy, hydro là một trong các chất khí và thay v́ carbon dioxide không có đủ oxy để tạo thành khí, chỉ monoxide. V́ vậy, carbon monoxide và hydro là một hỗn hợp của các chất khí, mà chúng ta gọi là khí tổng hợp, mà thực sự chạy qua, được làm lạnh xuống, và đó là những ǵ chạy động cơ.

DR. BRANSBY: đốt cháy gần như giống như khí tự nhiên, mặc dù nó không có bất cứ nơi nào gần hàm lượng năng lượng tương tự như khí thiên nhiên . Dù sao, tôi nghĩ rằng Wayne là rất khiêm tốn. Điều này là bởi đến nay, tôi đă nh́n thấy một vài khí hóa và tôi đă không nh́n thấy bất cứ điều ǵ mà chạy bất cứ nơi nào là tốt như một trong những điều này.

Tôi sau Wayne xuống đêm qua. Có lần khi ông làm 70 dặm một giờ. Ngay cả trên các tiểu bang, 75 dặm một giờ, ông đă đua xe ngang qua tôi.

WAYNE KEITH: không có được chúng tôi ném vào tù, bây giờ.

DR. BRANSBY: 75 dặm một giờ trên gỗ! Bạn biết đấy, và Wayne vẫn nói rằng những kẻ đang lái xe xăng và tôi đi qua họ, họ không muốn rằng nếu họ biết rằng tôi đang lái xe trên gỗ. Đây là một nhỏ sáu xi-lanh. Ông có một tám xi-lanh rằng anh ta sẽ lên hơn 80 dặm một giờ với tám xi-lanh, động cơ V8. Đây là một thành tích đáng kể cho một người nào đó không có bất kỳ đào tạo kỹ thuật chính thức. Tuyệt vời, kỹ sư tuyệt vời.

DR. BRANSBY: Những ǵ tôi muốn nói với bạn một chút thêm về kế hoạch của chúng tôi cho tour du lịch này. Way trở lại, tôi tin rằng vào đầu những năm 80 - Tôi nghĩ rằng vào năm 1981, một người khác từ Alabama, Bến Russell và Jerry Scott, một đối tác của ḿnh, họ muốn bắt đầu một doanh nghiệp năng lượng thay thế và họ muốn để thúc đẩy nó. V́ vậy, họ xây dựng một loại tương tự - không phải là tốt v́ điều này, tôi không nghĩ, nhưng chắc chắn họ xây dựng một cái ǵ đó tương tự và họ đă lái xe từ bờ biển đến bờ biển và có rất nhiều sự chú ư của các phương tiện truyền thông.

Và những ǵ chúng tôi đang cố gắng làm điều tương tự, với một sự khác biệt. Chúng tôi sẽ dừng lại ở các dự án nhỏ thuốc sinh khối khác nhau trên khắp đất nước và chúng tôi muốn để có được các phương tiện truyền thông tập trung không chỉ vào chiếc xe tải, mà c̣n trên các công nghệ khác nhau và các dự án đang diễn ra cả trong lĩnh vực này. Và nhà tài trợ của chúng tôi - những ǵ tôi muốn nhấn mạnh, tôi không chỉ quảng cáo cho các nhà tài trợ, nhà tài trợ của chúng tôi là các ngành công nghiệp. Những công ty khác nhau đang h́nh thành một thành phần quan trọng, mỗi một thành phần quan trọng của ngành công nghiệp này phát triển. V́ vậy, chúng ta sẽ được dừng lại ở từng dự án của họ trên khắp đất nước và hy vọng giáo dục công chúng về những ǵ có thể được thực hiện với năng lượng sinh học. Hiện không có câu hỏi trong tâm trí của tôi rằng chúng ta có thể thay thế dầu mỏ nhập khẩu trong thời hạn, có thể là 10-20 năm. Bây giờ có thể âm thanh như một thời gian dài - nó nhấp nháy bằng cách cho chúng ta những người lớn tuổi - và tôi nghĩ rằng điều này có thể được thực hiện và chắc chắn tôi sẽ làm tất cả những ǵ có thể để tạo điều kiện thuận lợi cho nó.

WAYNE KEITH: Tiến sĩ David, bạn sẽ liên lạc về lư do tại sao bạn cho rằng chiếc xe này là thân thiện với môi trường hơn th́ một chiếc xe điện.

DR. BRANSBY: Được rồi. Và đó là thực sự quan trọng. Bạn biết rất nhiều người có thể thấy một chút khói bốc ra các khí hóa và nói rằng ô nhiễm. Đó không phải là ô nhiễm. Yếu tố lớn nhất gây ô nhiễm môi trường của nhiên liệu hóa thạch mà chúng ta đang dùng carbon trong dạng dầu và than đá và khí đốt tự nhiên thậm chí. Khí đốt tự nhiên vẫn là một nhiên liệu hóa thạch, dưới mặt đất, chúng ta đang dùng carbon đó từ một nơi mà nó là vô hại và chúng tôi đang bơm vào khí quyển và chúng tôi có thêm carbon hồ bơi carbon trong khí quyển. V́ vậy, chúng ta đang gia tăng khí nhà kính và do đó nguy cơ của sự nóng lên toàn cầu.

Với một chiếc xe như thế này, gỗ rơ ràng xuất phát từ cây, cây kéo carbon ra khỏi bầu khí quyển và khi bạn sau đó đưa rằng carbon trong khí hoá, chạy nó thông qua chiếc xe mà bạn đang đốt nó và bạn đang phát hành nó một lần nữa. Một khi bạn đă đốt cháy khí carbon monoxide, bạn sẽ có được lượng khí carbon dioxide, sau khi nó đi qua động cơ, nhưng bạn chỉ cần đi xe đạp carbon v́ vậy đây là một tŕnh dọn dẹp toàn bộ rất nhiều sau đó sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đó là khá nhiều carbon trung tính, trong khi các nhiên liệu hóa thạch sẽ được thêm vào carbon tất cả các thời gian bởi v́ chúng ta đang dùng nó ra khỏi mặt đất và thêm nó vào bầu khí quyển. V́ vậy, phải, đó là quan trọng.

Bây giờ chúng ta đă trải qua mức độ, và chúng tôi sẽ làm điều này sớm, kiểm tra khí thải ống đuôi, bởi v́ mọi người ồn ào về điều đó đôi khi quá. Tôi hy vọng rằng họ sẽ đáp ứng tất cả các quy định. Tôi không nghĩ rằng sẽ có bất kỳ vấn đề nào, trừ khi anh ta đặt một cái ǵ đó với lượng nitơ cao hoặc lưu huỳnh cao hoặc một cái ǵ đó, mà ông không làm. Tất cả điều này là nitơ thấp, nguyên liệu lưu huỳnh thấp mà ông đặt trong đó, và v́ vậy tôi sẽ không mong đợi bất kỳ vấn đề với lượng khí thải ống xả.

T-CO quay phim: Và với công nghệ này, bạn có kế hoạch phù hợp với xe retro hoặc sản xuất chúng của ḍng như thế này?

WAYNE KEITH: Tôi nghĩ rằng chúng tôi có thể lập kế hoạch xây dựng một số xe tải và đưa chúng lên để bán, có thể trong tương lai. Chúng tôi sẽ thảo luận. Đó là một thủ tục phức tạp. Một trong những nhu cầu để hiểu được quá tŕnh khí hóa, và tôi nghĩ rằng họ có thể thoải mái với nó.

DR. BRANSBY: Tôi nghĩ rằng nó là một câu hỏi hợp lư mà bạn yêu cầu . Tôi nghĩ rằng sẽ có một thị trường cho loại xe này và chúng tôi muốn cố gắng để đáp ứng bất kỳ yêu cầu dành cho những. Tuy nhiên, thực sự, các điểm chính mà chúng tôi đang cố gắng để có được trên cho công chúng là chúng ta có thể làm tất cả mọi thứ với sinh khối. Bất cứ điều ǵ bạn có thể làm ǵ với nhiên liệu hóa thạch, bạn có thể làm với sinh khối và thậm chí có thể hơn nữa. Và với mức giá dầu hiện tại, có lẽ chúng ta có thể làm nó rẻ hơn quá. Bây giờ tất nhiên Wayne chỉ chỉ ra rằng đây là tất cả các gỗ phế liệu, do đó ông đi miễn phí, ngoại trừ duy tŕ trên xe, ông không có chi phí nhiên liệu.

WAYNE KEITH: Tôi nghĩ rằng những ǵ chúng ta cho mọi người thấy là bạn không cần phải có nhiên liệu lỏng để chạy một chiếc xe . Bạn có thể chạy một chiếc xe của vật liệu rắn nếu cần thiết.

T-CO CORESPONDANT: Có bất kỳ sửa đổi được thực hiện với công cụ riêng của ḿnh để chạy?

WAYNE KEITH: thay đổi nhỏ, rất nhỏ.

T-CO CORESPONDANT: Tôi đă có một cách nhanh chóng, thùng mà nóng?

DR. BRANSBY: đủ nóng mà bạn không thể nắm tay của bạn ở đây, nhưng tôi có thể chạm vào nó mà không cần, v́ vậy nó là bên trong nó sẽ lớp kép ở đây, nhưng bên trong bạn đang t́m kiếm ở 2.000 và 3.000 độ F, rất nóng. Nhưng bên ngoài, v́ cách Wayne xây dựng nó, nó rất tốt cách nhiệt do đó, không ai thực sự có thể bị tổn thương.

T-CO CORESPONDANT: Wayne, ư tưởng này của bạn, bạn thực sự đi kèm với ư tưởng và xây dựng nó ?

WAYNE KEITH: quá tŕnh khí hóa đă được khoảng từ chiến tranh thế giới thứ hai. Tôi biết. Bây giờ có rất nhiều thay đổi. nếu chúng ta nh́n vào chiến tranh thế giới hai hệ thống khí hoá và nh́n vào những chiếc xe mà họ đang sử dụng ngày hôm đó, đó chỉ là về điều đó nhiều bên. Có rất nhiều chuông và c̣i mà tôi đặt trên. Trong chiến tranh thế giới thứ hai, họ đă không chạy 80 và 90 dặm một giờ xuống đường.

DR. BRANSBY: khí hoá. Khái niệm này là khá cũ, nhưng việc thiết kế mà Wayne đă phát triển ở đây là duy nhất.

T-CO quay phim: Và như để làm nguyên liệu, bạn phải sử dụng, tôi có nghĩa là nếu có móng tay trong gỗ hoặc hiệu ứng thực sự ẩm ướt hoặc bất cứ điều ǵ như thế?

WAYNE KEITH: Chúng tôi không muốn. Tôi đốt cháy gỗ ướt. Chúng tôi đă nhận gỗ ướt ngay tại đây. Tôi không muốn đốt cháy gỗ màu xanh lá cây, có một sự khác biệt. Móng tay không bận tâm họ đi qua các grate. Tôi có thể đề cập đến tôi đă không bao giờ cắt một cây để chạy xe hoặc nhiệt nhà của tôi. Tôi đă luôn luôn được sử dụng phế liệu.

Màn h́nh hiển thị văn bản: Sinh khối Powered xe tải Pick-up (Bio-Xe tải)

Phỏng vấn và tŕnh diễn

Thực hiện trong
Năng lượng sinh học Hội nghị năm 2008
Tifton, GA. Mỹ
12-ngày 13 Tháng Tám, 2008

2008 bản quyền T-CO Nhiên liệu thay thế. LLC.

:: Bảng điểm END::